Séparation des circuits et transportabilité des bovins

Dr Boris BOUBET

Séparation des circuits et transportabilité des bovins

Une rencontre annuelle avec les opérateurs commerciaux de bovins s'est déroulée le 7 avril au siège de GDS Creuse. Elle a porté sur l’évolution de la réglementation IBR, un point de situation sur la tuberculose en Nouvelle Aquitaine et la réglementation sur la transportabilité. Cette réunion a été coanimée avec la DDCSPP 23.

Tuberculose : une situation difficile en Nouvelle Aquitaine

Séparation des circuits et transportabilité des bovins

La France bénéficie toujours du statut de pays indemne de tuberculose (moins de 1 cheptel sur 1000 contaminé par an) mais certains foyers restent inquiétants, notamment en région Nouvelle Aquitaine. Depuis le premier janvier 2017, 45 foyers ont été déclarés en France, dont 40 pour notre seule région. La Creuse est à ce jour le seul département de la région où aucun cheptel n’est concerné par le dépistage obligatoire. Ainsi, pour les cheptels creusois, la surveillance est faite en abattoir (25 suspicions en 2016, toutes infirmées) et sur les animaux introduits ayant transité plus de 6 jours.

La faune sauvage étant devenue un réservoir de la maladie dans les zones concernées par la tuberculose bovine de manière endémique, son suivi est assuré dans le cadre du réseau Sylvatub. Notre département est au niveau 1 de surveillance (niveau 2 pour la Corrèze et 3 pour la Haute-Vienne). Tous les prélèvements effectués sur les blaireaux, les cervidés et les sangliers ces dernières années en Creuse se sont avérés négatifs.

Ce risque de transmission de la tuberculose reste présent et appelle à la vigilance de tous. Pour les animaux destinés à la commercialisation vers des zones à risque, il est fortement conseillé de faire les contrôles sanitaires avant le départ afin d’éviter le retour d’animaux en cas de problème à l’arrivée.

La transportabilité des animaux fait l'objet d'une réglementation précise, visant à conduire des animaux en bon état à l’abattoir. La réglementation prévoit que les femelles ne sont pas transportables en fin de gestation (plus de 90 % de son terme soit 257 jours pour les bovins) ou ayant vêlé depuis moins d’une semaine, ainsi que les animaux trop jeunes (ombilic non-cicatrisé). Elle fixe des normes de durée de transport en fonction des espèces et de l’âge. Pour compléter le dispositif, Interbev a élaboré en concertation avec l’Office de l’Elevage et l’Institut de l’Elevage un guide de non-transportabilité des bovins vers l’abattoir, destiné aux opérateurs de la filière bovine (retrouvez-le sur notre site). L’objectif est de maîtriser les risques pour la santé publique, l’atteinte au bien-être animal et la sécurité des opérateurs. Ce manuel précise au cas par cas les deux règles de base : pas d’animal malade ou en état de misère physiologique à l’abattoir et pas d’animal accidenté depuis plus de 48 heures. 

Des cas simples à trancher… d’autres plus complexes !

Un animal incapable de se tenir debout durant le transport ne peut être conduit à l’abattoir. Il sera euthanasié à l’arrivée et les frais seront facturés à la personne l’ayant présenté. C’est identique pour les animaux avec blessures ouvertes, prolapsus (vaginal, utérin) ou les animaux météorisés. Par contre, un bovin boiteux peut être conduit à l’abattoir, s’il conserve la capacité à se déplacer et à rester debout. Il en est de même s’il présente une plaie bien cicatrisée (césarienne par exemple). En cas de doute, rapprochez-vous de votre vétérinaire pour effectuer un constat objectif ou consultez le guide.

Le transporteur est responsable de l’évaluation de la transportabilité d’un animal

C’est au chauffeur de juger en dernier recours si l’animal est apte à être emmené à l’abattoir. Si un Certificat Vétérinaire d’Information a été rédigé par le vétérinaire, il ne préjuge pas de la capacité de l’animal à être transporté, son état ayant pu se dégrader entre la rédaction du certificat et le moment du départ. S’il juge l’animal intransportable, l’animal peut être euthanasié ou abattu sur place avant son transfert vers l’abattoir. Cette dernière solution reste cependant compliquée, l’animal abattu et éviscéré devant être, stocké en chambre froide dans les 2 heures, puis transporté vers un abattoir qui l’accepte. Si l’animal est considéré comme dangereux, l’abattage sur place reste la seule solution.

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IBR, un nouvel arrêté visant à la fin de l’assainissement…

L’arrêté ministériel du 31/05/2016 a octroyé à chaque élevage un statut IBR avec des allègements en cheptels indemnes et des contraintes en cheptels en assainissement. Des règles pour les mouvements des bovins veulent garantir leur absence de contamination pendant le transport. La campagne de prophylaxie 2016/2017 a d’ailleurs mis en évidence la contamination de trois cheptels creusois suite à des introductions de bovins provenant de cheptels indemnes d’IBR mais contaminés pendant le transfert. La nouvelle obligation de contrôle IBR minimum 15 jours après l’arrivée du bovin dans son nouveau cheptel permet maintenant de détecter ces cas à l’entrée et évite la contamination d’une partie du cheptel… si l’isolement est respecté !

… avec un impact pour le transport des animaux…

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Ainsi, l’arrêté prévoit plusieurs niveaux de sécurité dans les transports (cf. tableau) :

  • Le circuit sain, pour les animaux connus négatifs en IBR (issus de cheptels indemnes d’IBR ou dépistés négatifs avant le départ pour les cheptels non-indemnes d’IBR).
  • Le circuit à risque contrôlé, pour les animaux connus positifs IBR et vaccinés, ou non-dépistés avant départ.
  • Le circuit infecté, pour les animaux connus positifs et non-vaccinés.

L’enjeu sanitaire impose une grande rigueur dans les allotements des animaux et il en va de la responsabilité des intermédiaires en cas de contamination du cheptel introducteur.

… avec une nécessaire implication de chaque maillon de la chaine !

Chaque maillon de la chaine doit respecter la réglementation. Chaque éleveur concerné vaccine les bovins trouvés IBR positifs, appose l’étiquette « POSITIF IBR » sur l’ASDA de ces bovins et contrôle, dans les 15 jours précédant la sortie, tout bovin à destination d’un autre élevage issu de cheptel non-indemne d’IBR. Pour les autres destinations, de nouvelles étiquettes « NON CONTROLE IBR » devraient être prochainement mises à disposition et ainsi faciliter la séparation des circuits. Chaque opérateur commercial est vigilant par rapport à ces éléments. Cette notion de séparation des circuits est dorénavant intégrée dans leurs obligations pour l’obtention de l’agrément de leur centre. Chaque marché au cadran met en place une séparation des circuits de l’arrivée au départ des bovins. Il est rappelé que le marché de Chénérailles ne reçoit que des bovins issus de cheptels indemnes d’IBR. Dans cet objectif d’obtention de la fin de l’assainissement IBR avec une limitation maximale des contaminations dans le secteur intermédiaire, il a été demandé à chacun de signaler à la DDCSPP toute insuffisance ou non-conformité pour qu’elle puisse mettre en place des mesures correctives.

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