John Deere présente son nouveau pulvérisateur automoteur 500R

Exit les R4140i/R4150i, place aux 540/550R. John Deere renouvelle ses automoteurs de grosse capacité sans pousser plus loin l’autonomie, de respectivement 4000 et 5000 litres (rampes acier de 30 ou 36 mètres) mais en élevant toujours un peu plus le niveau de confort et de technologies embarquées. Héritant de la cabine premium des moissonneuses-batteuses, tout en assurant le plus haut degré de protection vis à vis des liquides, gaz et embruns (classe 4), l’automoteur offre une vue dégagée sur la rampe et sur l’environnement de travail.

A l’intérieur, outre les rangements et commodités en terme de connectivité, l’automoteur abrite l’écran CommandCenter G5 Plus et le CommandArm. Le premier est crédité de +35% en surface et de +75% en performance tandis que le second regroupe les boutons par fonctionnalité, incluant le moteur, le transport et le châssis, ainsi que l'éclairage, pour une utilisation intuitive. Le joystick ergonomique multifonctions permet aux utilisateurs de contrôler la vitesse et le frein de stationnement par un simple mouvement d’avant en arrière, tout en exécutant les fonctions essentielles de pulvérisation à l'aide de boutons placés de manière intuitive.

Technologies avancées

Le 500R est doté de la régulation PowrSpray à deux pompes et double circuit de remplissage / pulvérisation. Le système assure par ailleurs une régulation directe du volume/ha sans retour en cuve, par modulation de la vitesse d’entraînement de la pompe de pulvérisation. La réactivité du système évite les sous-dosages ou surdosages lors des démarrages en début de rang, lors des variations de vitesse d’avancement ainsi que lors des coupures de tronçons, manuelles ou automatiques. La technologie permet aussi de réduire les volumes morts.

Equipé de cinq capteurs de hauteur de rampe et d’un capteur de mesure de l’inertie (IMU), le BoomTrac Pro 2 permet de maintenir des hauteurs d’épandage constantes, de réduire la dérive tout en autorisant des vitesses plus élevées, tandis que le cadre central à contrôle actif assure une rigidité maximale et des performances optimales de la rampe, combinant stabilité et un système intelligent d'amortissement.

Transmission hydrostatique

Doté du 6 cylindres PowerTech PSS de 285ch, le 500R reçoit la transmission hydrostatique CommandDrive, avec une régulation du régime moteur. Une seule pompe hydrostatique alimente quatre moteurs de roue à cylindrées variables, chacun étant relié à une réduction finale renforcée. Cette configuration assure la pleine puissance de traction à chaque roue et offre un contrôle supérieur de la traction. Pour les déplacements routiers, le mode Auto du 500R réduit le régime moteur à 1350 tr/min.