<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La Big X 1180 et ses 1156 ch &eacute;tait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent la plus puissante du catalogue Krone (et accessoirement de tous les catalogues) et elle va le demeurer. Mais elle va &ecirc;tre &eacute;paul&eacute;e de deux nouveaux mod&egrave;les, &agrave; savoir la BiG X 980 et la BiG X 1080, avec lesquelles elle va partager son moteur V12 Liebherr d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 24,24 litres &agrave; l&rsquo;intervalle d&rsquo;entretien de 1000 heures (vidange, les filtres et soupapes). Les deux nouvelles ensileuses sont aussi &eacute;quip&eacute;es de la fonction PowerSplit. Il permet d&rsquo;adapter la puissance du moteur en fonction des conditions de travail, simplement par appui sur une touche en cabine. Si la puissance totale de la BiG X n&rsquo;est pas requise, il est alors possible de travailler en mode &eacute;conomique Eco-Power gr&acirc;ce &agrave; ce syst&egrave;me. Diff&eacute;rentes plages de puissances peuvent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es. De fait, l&rsquo;ensileuse r&eacute;agit aux diff&eacute;rentes conditions d&rsquo;utilisation de mani&egrave;re autonome. Le PowerSplit permet ainsi une &eacute;conomie de carburant et un rendement accru. Quant au syst&egrave;me XtraPower, il permet au conducteur de commander en ligne, pour une dur&eacute;e d&eacute;termin&eacute;e, une puissance moteur sup&eacute;rieure en fonction des besoins. Le choix peut se faire entre XtraPower 100 ch (Big X 980 et 1080) et XtraPower 200 ch (Big X 980).</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Large palette techno</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Au fil des ans, le bagage technologique de la Big X s&rsquo;est consid&eacute;rablement enrichi, avec le capteur AutoScan situ&eacute; avant le rotor et non pas sur la goulotte (gestion de la longueur de coupe en fonction du taux de maturit&eacute; de ma&iuml;s, l&rsquo;AutoStop&nbsp; (syst&egrave;me de coupure de l&rsquo;outil de r&eacute;colte si le r&eacute;gime tombe en dessous de 1200 tours pour &eacute;viter le bourrage), le ConstantPower (permet de g&eacute;rer la puissance moteur en fonction des conditions de travail), l&rsquo;EasyLoad (chargement automatique), la cabine &eacute;l&eacute;vatrice Lift, l&rsquo;&eacute;clateur &agrave; grains OptiMaxx avec son diam&egrave;tre de 305 mm, le VariStream (fond de rotor et d&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateurs d&rsquo;&eacute;jection mont&eacute;s sur ressorts pour accepter les &agrave;-coups de mati&egrave;re, utile &agrave; l&rsquo;herbe), le VariQuick (descente rapide de l&rsquo;&eacute;clateur), le VariLOC (modification de la vitesse du rotor en un tour de cl&eacute;). Il faut aussi compter avec le capteur NIR capable de mesurer et de tracer la composition de l'herbe, du ma&iuml;s et de l'ensilage de plantes enti&egrave;res.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Enfin, les nouvelles BiG X 980 et BiG X 1080 sont &eacute;quip&eacute;es en standard du SmartConnect ; ce bo&icirc;tier de t&eacute;l&eacute;m&eacute;trie permet l&rsquo;enregistrement et transmission de toutes les donn&eacute;es de la machine en temps r&eacute;el. Les donn&eacute;es sont alors export&eacute;es au choix sur l&rsquo;application SmartTelematics et/ou transmises via la plateforme Agrirouter.</p>


Les Big X 980 et Big X 1080 développent respectivement 980 ch et 1080 ch. Disponibles en France à partir de la saison 2024, elles embarquent les dernières technologies développées par Krone sur ses automotrices.

Krone complète sa gamme d’ensileuses avec deux Big X à 12 cylindres

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Fond&eacute;e par un agriculteur (Niek Jansingh) et bas&eacute;e &agrave; Layrac (Lot-et-Garonne), l&rsquo;entreprise Stecomat vient de faire l&rsquo;acquisition de Binov, elle-m&ecirc;me fond&eacute;e par un agriculteur de la Vienne (Dominique Coulot). Ce dernier est l&rsquo;inventeur d&rsquo;un &eacute;l&eacute;ment bineur &agrave; parall&eacute;logramme invers&eacute; unique sur le march&eacute; et brevet&eacute; en France et en Europe depuis 2014. Il repose sur un syst&egrave;me de bielles invers&eacute;es. Les dents de la bineuse Binnove permettent de mieux p&eacute;n&eacute;trer le sol et de biner sans jamais quitter la profondeur de travail r&eacute;gl&eacute;e par les roues de jauge. Ainsi, la machine offre pr&eacute;cision de profondeur et r&eacute;gularit&eacute; pour un binage de qualit&eacute; dans des inter-rangs de 15 &agrave; 120 cm.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Des bineuses et des robots</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La Binnove est pens&eacute;e pour les cultures de ma&iuml;s, tournesol, soja, betteraves, sorgho, c&eacute;r&eacute;ales, oignons, etc. &laquo; <em>Face &agrave; l&rsquo;accroissement des p&eacute;riodes de s&eacute;cheresse, biner les sols de plus en plus durs est un moyen efficace pour lutter contre l&rsquo;&eacute;vaporation de l&rsquo;eau. C&rsquo;est une solution qui est amen&eacute;e &agrave; se d&eacute;velopper au regard du nombre d&rsquo;arr&ecirc;t&eacute;s pr&eacute;fectoraux mis en place cette ann&eacute;e pour limiter les usages en eau des agriculteurs</em> &raquo;, argumente Niek Jansingh.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Stecomat sarl est d&eacute;j&agrave; pr&eacute;sent depuis 20 ans sur le secteur des scalpeurs, fraises rotatives et charrues d&eacute;chaumeuses, via la distribution de marques tels que Treffler, Valentini, Emmegiemme. Stecomat est aussi le distributeur fran&ccedil;ais des robots FarmDroid, assurant semis et d&eacute;sherbage m&eacute;canique int&eacute;gral des cultures sarcl&eacute;es.</p>


Spécialiste du désherbage mécanique, Stecomat va produire en France ses propres solutions de binage sous la nouvelle marque Binnove, suite au rachat du fabricant français de bineuses Binov,

Stecomat se renforce dans le binage en acquérant Binov

<p>Face au risque de black-out sinon de rationnement l&rsquo;hiver prochain, <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/e-borne-la-baisse-des-prelevements-en-eau-est-essentielle-pour-nous-adapter-au-changement-climatique" target="_blank">la Premi&egrave;re ministre &Eacute;lisabeth Borne a invit&eacute; les entreprises &agrave; &eacute;tablir un plan de sobri&eacute;t&eacute; &agrave; compter du mois de septembre</a>. Elle leur a assign&eacute; l&rsquo;objectif de r&eacute;duire leur consommation d&rsquo;&eacute;nergie de 10% dans les deux prochaines ann&eacute;es, les services de l&rsquo;Etat &eacute;tant soumis au m&ecirc;me r&eacute;gime. Il va sans dire que le Plan de sobri&eacute;t&eacute; concerne les exploitations agricoles.</p><p>Selon une &eacute;tude de l&rsquo;Agence de transition &eacute;cologique (Ademe) publi&eacute;e en 2019, le &laquo; bon usage &raquo; des tracteurs et autres automoteurs agricoles permettrait des gains &laquo; faciles &raquo; de 10 &agrave; 15% de consommation sans investissement notable.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/6/1/0/4670162-1-fre-FR/36e35f770f99-banc-jpg" alt="Le passage au banc de puissance permet de diagnostiquer des probl&egrave;mes de suralimentation, de surpuissance, de d&eacute;bit et calage de pompe d&rsquo;injection, d&rsquo;injecteurs us&eacute;s, de filtres colmat&eacute;s etc." height="1252" width="2000" /><figcaption>Le passage au banc de puissance permet de diagnostiquer des probl&egrave;mes de suralimentation, de surpuissance, de d&eacute;bit et calage de pompe d&rsquo;injection, d&rsquo;injecteurs us&eacute;s, de filtres colmat&eacute;s etc.</figcaption></figure>

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<h2>Le carburant, un levier relatif</h2><p>En agriculture, les carburants repr&eacute;sentent 60% de la consommation d&rsquo;&eacute;nergie directe (fioul, &eacute;lectricit&eacute;, gaz), loin devant celle g&eacute;n&eacute;r&eacute;e par les serres (8,8%), les b&acirc;timents herbivores (6,9%), le s&eacute;chage des grains (4,2%), les b&acirc;timents avicoles (3,5%), l&rsquo;irrigation (2,8%), les b&acirc;timents porcins (2,2%), etc. Il faudra donc agir aussi sur cette part de consommation directe pour atteindre les objectifs. Mais cela ne suffira pas encore puisque l&rsquo;&eacute;nergie directe ne repr&eacute;sente que 51% de la consommation totale du secteur, le solde &eacute;tant g&eacute;n&eacute;r&eacute;&nbsp;par la fabrication et le transport des intrants que sont les engrais, les aliments et les produits phytosanitaires. La part du carburant ne repr&eacute;sente donc qu'environ&nbsp;30% de la consommation totale d&rsquo;&eacute;nergie du secteur agricole.</p><p>Autre &eacute;cueil&nbsp;: &laquo;&nbsp;<em>les solutions &eacute;nerg&eacute;tiques portant sur le </em>&laquo;<em> bon usage</em> &raquo; <em>des tracteurs et autres automoteurs agricoles, que ce soit le diagnostic au banc d&rsquo;essai mobile ou la formation &agrave; la conduite &eacute;conome, se heurtent &agrave; la difficult&eacute; du changement de comportements des usagers, qui n&rsquo;est pas sp&eacute;cifique aux agriculteurs</em>&nbsp;&raquo;, pointe l&rsquo;Ademe.</p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/l-allegement-de-la-taxe-sur-le-gnr-dans-le-viseur-de-l-ademe" target="_blank" title="">L&rsquo;all&egrave;gement de la taxe sur le GNR dans le viseur de l&rsquo;Ademe</a>
</aside>
<h2>Du bon usage des tracteurs</h2><p>Utiliser un tracteur calibr&eacute; aux outils, &eacute;viter les petites s&eacute;quences de travail, lester &agrave; bon escient, ajuster la pression de gonflage au type de chantier pour &eacute;viter le patinage, bien atteler des outils bien r&eacute;gl&eacute;s, ajuster la profondeur de travail aux objectifs, &agrave; la situation et &agrave; l&rsquo;outil, jouer sur les contr&ocirc;les d&rsquo;effort et de position pour limiter le lestage, aff&ucirc;ter ou changer &agrave; bon escient les pi&egrave;ces d&rsquo;usure des outils, adopter une conduite &eacute;conomique en limitant le r&eacute;gime moteur quand c&rsquo;est possible, respecter les consignes d&rsquo;entretien (nettoyage/remplacement du filtre &agrave; air,) contr&ocirc;ler les injecteurs et r&eacute;gler les soupapes d&rsquo;un tracteur &acirc;g&eacute;, veiller aux qualit&eacute; et &agrave; la quantit&eacute; d&rsquo;huile, etc.&nbsp;: telle est la &laquo;&nbsp;check-list&nbsp;&raquo; de la sobri&eacute;t&eacute; appliqu&eacute;e aux tracteurs.</p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/l-efficience-energetique-l-autre-defi-de-l-irrigation" target="_blank" title="">L&rsquo;efficience &eacute;nerg&eacute;tique, l&rsquo;autre d&eacute;fi de l&rsquo;irrigation</a>
</aside>
<p>Ces recommandations ont l&rsquo;avantage de produire des effets rapides et &agrave; moindres frais. On pourrait y adjoindre un passage au banc de puissance, qui permet de diagnostiquer des probl&egrave;mes de suralimentation, de surpuissance, de d&eacute;bit et calage de pompe d&rsquo;injection, d&rsquo;injecteurs us&eacute;s, de filtres colmat&eacute;s, etc.</p><p>S&rsquo;agissant des consommations inh&eacute;rentes aux serres, aux b&acirc;timents ou &agrave; l&rsquo;irrigation, si le pilotage des postes &eacute;nerg&eacute;tiques offre mati&egrave;re &agrave; optimisation, les gains d&rsquo;efficience r&eacute;sident davantage dans la performance (ou la sous-performance) des infrastructures et des &eacute;quipements, synonyme d&rsquo;investissements.</p>


L’Ademe estime que le « bon usage » des engins agricoles est de nature à économiser 10 à 15% de carburant, soit l’effort demandé aux entreprises dans le cadre du Plan de sobriété gouvernemental. Le carburant représente à lui seul 60% des consommations d’énergie directe de l’agriculture. Mais il faut aussi compter avec l’énergie indirecte liée aux intrants.

Le Plan de sobriété énergétique à la portée des exploitations... ou presque

<p style="text-align:justify;">Cet &eacute;t&eacute; l&rsquo;union des cuma s&rsquo;est pench&eacute; sur le sujet afin de tester les solutions qui existent aujourd'hui sur le march&eacute;. En effet, le ramassage de paille actuel est r&eacute;alis&eacute; botte par botte&nbsp; en sillonnant la parcelle avec un tracteur/chargeur ou t&eacute;lescopique et un plateau &agrave; paille. Ce proc&eacute;d&eacute; prend du temps ce qui emp&ecirc;che d&rsquo;intervenir dans la parcelle pour semer des couverts v&eacute;g&eacute;taux ou d&eacute;chaumer rapidement dans la fra&icirc;cheur du sol restante d&egrave;s la moisson. En lib&eacute;rant les parcelles, plus on intervient t&ocirc;t apr&egrave;s les moissons, plus il y a des chances que le couvert se mette en place et soit suffisamment d&eacute;velopp&eacute; &agrave; l&rsquo;automne.</p><p style="text-align:justify;">Le deuxi&egrave;me aspect &eacute;tudi&eacute; concerne le tassement de sol li&eacute; aux diff&eacute;rents parcours r&eacute;alis&eacute;s lorsque l&rsquo;on navigue avec le chargeur et/ou le plateau pour r&eacute;cup&eacute;rer les bottes d&eacute;pos&eacute;es par le big baller un peu partout dans la parcelle.</p><p style="text-align:justify;"><br><strong>Pour r&eacute;pondre &agrave; cette question, nous avons &eacute;tudi&eacute; deux syst&egrave;mes</strong></p><p style="text-align:justify;">&nbsp;</p><p style="text-align:justify;">Nous avons commenc&eacute; par le BaleCollect de chez Krone. C&rsquo;est un syst&egrave;me de regroupement de bottes qui se fixe directement sur le Big baller qui se d&eacute;plie au champ et se replie lors du transport sur route. Il offre la possibilit&eacute; de d&eacute;poser jusqu&rsquo;&agrave; 3 les bottes simultan&eacute;ment&nbsp; en bout de champ ou &agrave; l&rsquo;endroit souhait&eacute; en mode manuel ou automatique. Ce syst&egrave;me se g&egrave;re depuis un &eacute;cran de type &ldquo;Isobus&rdquo;.<br><br>La deuxi&egrave;me solution &eacute;tudi&eacute;e est un groupeur de bottes de chez Arcusin. Cet appareil tra&icirc;n&eacute; et attel&eacute; &agrave; un tracteur sillonne la parcelle derri&egrave;re le Big baller pour charger les bottes dans le sens de d&eacute;chargement de la presse. Il permet de grouper les bottes par pile de 2 &agrave; 4 et de les d&eacute;poser o&ugrave; l&rsquo;on souhaite dans la parcelle soit tout au m&ecirc;me endroit ou d&egrave;s que le nombre de big souhait&eacute;s par pile est atteint. Gr&acirc;ce &agrave; ces deux syst&egrave;mes, l&rsquo;engin de levage est plus efficace dans le chargement des plateaux &agrave; paille car ses trajets sont diminu&eacute;s dans la parcelle.</p><p style="text-align:justify;">Tous les r&eacute;sultats de ses tests seront pr&eacute;sent&eacute;s lors du <strong>M&eacute;caSol &agrave; Saint Martin des Noyers en Vend&eacute;e le 21 septembre prochain</strong>, l&rsquo;objectif &eacute;tant de comparer les temps pass&eacute;s pour le ramassage de paille en fonction du nombre de bottes et techniques utilis&eacute;es.&nbsp; Il sera &eacute;galement question de tous les syst&egrave;mes de &ldquo;groupeurs et autochargeuses&rdquo; actuels disponibles sur le march&eacute;.</p><p style="text-align:justify;">&nbsp;</p><p style="text-align:justify;">Retrouvez toutes les informations de cet &eacute;v&eacute;nement propos&eacute; par les cuma de l'Ouest :<strong> <a href="http://www.mecasol.cuma.fr/">http://www.mecasol.cuma.fr/</a></strong></p><p style="text-align:justify;">&nbsp;</p><p style="text-align:justify;"><em>Samuel Nicolas</em></p>


Y a-t-il un intérêt et des solutions pour enlever la paille du champ plus rapidement ?

Au MécaSol, les cuma se penchent sur le ramassage de paille

<p>Entre la s&eacute;rie T (170 ch- 271 ch) et la s&eacute;rie S (290 ch- 405 ch), il faut d&eacute;sormais compter avec la s&eacute;rie Q. Cette derni&egrave;re compte cinq mod&egrave;les d&rsquo;une puissance comprise entre 230 ch et 305 ch. Les quatre premiers mod&egrave;les de la s&eacute;rie, du Q225 au Q285, b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;une fonction boost leur greffant entre 20 ch et 30 ch suppl&eacute;mentaires selon les mod&egrave;les. La t&ecirc;te de s&eacute;rie, la Q305, culmine &agrave; 305 ch. La s&eacute;rie Q est anim&eacute;e par un moteur Agco Power 6 cymindres 7,4 litres. La puissance maximale est disponible a&#768; des re&#769;gimes tre&#768;s bas de 1850 tr/min et le couple maximal reste constant dans la plage de 1000 a&#768; 1500 tr/min. La vitesse de conduite maximale est atteinte &agrave; 1500 tr/min. La s&eacute;rie affiche 9,2 tonnes sur la balance et un PTAC maximal de 16 tonnes.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/5/4/8/4668452-1-fre-FR/e262af784f01-inte-rieur-jpg" alt="La s&eacute;rie Q affiche 9,2 tonnes sur la balance et un PTAC maximal de 16 tonnes" height="920" width="1682" /><figcaption>La s&eacute;rie Q affiche 9,2 tonnes sur la balance et un PTAC maximal de 16 tonnes</figcaption></figure>

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<h2>Transmission continue</h2><p>La gestion e&#769;lectronique de la transmission de la Se&#769;rie Q se&#769;lectionne automatiquement le re&#769;gime moteur le plus bas possible pour le travail a&#768; effectuer afin de maintenir la consommation de carburant la plus faible, et distribue la puissance en conse&#769;quence au syste&#768;me hydraulique, a&#768; la prise de force ou a&#768; la transmission. </p><p>Le conducteur n'a qu'a&#768; ajuster les re&#769;glages en fonction de ce qui lui convient le mieux ou de la ta&#770;che a&#768; accomplir. Gra&#770;ce a&#768; la commande de &laquo; droop &raquo;, le conducteur peut modifier le comportement du tracteur pour un fonctionnement privile&#769;giant l&rsquo;e&#769;conomie ou la performance afin d'e&#769;conomiser du carburant ou du temps, selon les pre&#769;fe&#769;rences du client en matie&#768;re de conduite et de&#769;bit de chantier. Sur route, la puissance est transmise a&#768; travers la transmission de manie&#768;re purement me&#769;canique, ce qui signifie une acce&#769;le&#769;ration rapide et en douceur</p><h2>Pr&eacute;cision et connectivit&eacute;</h2><p>La cabine a suspension pneumatique int&egrave;gre la technologie SmarTouch symbolis&eacute;e par son accoudoir et int&eacute;grant l&rsquo;autoguidage, la gestion des t&acirc;ches ou encore la t&eacute;l&eacute;m&eacute;trie. La Se&#769;rie Q s'adapte a&#768; n'importe quelle flotte gra&#770;ce a&#768; la te&#769;le&#769;me&#769;trie Valtra Connect et a&#768; la gestion des ta&#770;ches faciles a&#768; utiliser permettant une inte&#769;gration aise&#769;e des syste&#768;mes de gestion parcellaires FMIS via Agrirouter. Toutes les fonctions de SmartFarming de la Se&#769;rie Q sont contro&#770;le&#769;es depuis l'interface utilisateur SmartTouch. Avec SmartTurn, l'expe&#769;rience sur le terrain devient entie&#768;rement automatise&#769;e, libe&#769;rant l'attention du conducteur pour qu'il se concentre pleinement sur l'outil et la ta&#770;che a&#768; accomplir. Les conducteurs peuvent choisir le demi-tour automatique pour minimiser la compaction du sol et augmenter la vitesse et l'efficacite&#769;.</p><p>Parmi les options figurent le syste&#768;me de graissage central automatique et le t&eacute;gonflage.</p><p>La Se&#769;rie Q peut e&#770;tre encore plus optimise&#769;e et personnalise&#769;e avec Valtra Unlimited, qu'il s'agisse de la cabine, de changer la couleur du tracteur, ou de l&rsquo;adapter aux travaux dans les champs ou sur la route.</p><p>Valtra Unlimited apporte renforce ausis la se&#769;curite&#769; avec de nouveaux feux de travail avant a&#768; LED inte&#769;gre&#769;s avec un e&#769;clairage distribue&#769; a&#768; l'avant et sur les deux co&#770;te&#769;s. Des veilleuses automatiques s'allument lorsque la vitesse atteint 25 km/h.</p>


Sa puissance échelonnée entre 230 ch et 305 ch la positionne entre les séries T et S. Elle est dotée d’une transmission à variation continue et parée pour la précision et la connectivité.

Valtra présente la nouvelle série Q

<p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Acteur de l&rsquo;agriculture de pr&eacute;cision depuis 20 ans et distributeur officiel de Trimble Agriculture depuis 2008, l&rsquo;entreprise Vantage Atlantique M&eacute;diterran&eacute;e int&egrave;gre AgroIntelli dans son r&eacute;seau de distribution. &laquo; <em>L'agriculture est en constante &eacute;volution avec le m&ecirc;me objectif d'augmentation des rendements pour assurer une production suffisante</em>, explique dans un communiqu&eacute; Renaud Tessier, sp&eacute;cialiste produits chez Vantage AM. <em>Diff&eacute;rents facteurs tels que la r&eacute;duction de l'utilisation de produits chimiques pour la protection des cultures ou la p&eacute;nurie de main-d'&oelig;uvre, conduisent les agriculteurs &agrave; changer leur fa&ccedil;on de penser et de travailler. Les solutions robotiques sont une r&eacute;ponse et feront partie du futur&nbsp;</em>&raquo;.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/8/2/7/4667286-1-fre-FR/d1a76ecd0089-inte-rieur-jpg" alt="Dot&eacute; d&rsquo;un moteur Kubota de 72 ch, le Robotti LR affiche ainsi une autonomie de travail de 60 heures" height="1270" width="2286" /><figcaption>Dot&eacute; d&rsquo;un moteur Kubota de 72 ch, le Robotti LR affiche ainsi une autonomie de travail de 60 heures</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Deux robots au catalogue</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Cr&eacute;&eacute;e en 2015, l&rsquo;entreprise AgroIntelli a d&eacute;velopp&eacute; le robot en partenariat avec plusieurs instituts de recherche danois ainsi qu&rsquo;avec l&rsquo;universit&eacute; de Wageningen (Pays-Bas). Robotti cible les diff&eacute;rentes op&eacute;rations en grandes cultures, &agrave; savoir la pr&eacute;paration de sol, le semis, le binage ou encore le d&eacute;sherbage cibl&eacute; et/ou localis&eacute;, le robot &eacute;tant dot&eacute; de syst&egrave;mes de reconnaissance des adventices. </p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Son robot Robotti est d&eacute;clin&eacute; en deux versions. Le Robotti 150D est exclusivement r&eacute;serv&eacute; &agrave; des usages &agrave; la prise de force. Le Robotti LR l&rsquo;abandonne au profit d&rsquo;un relevage, d&rsquo;une capacit&eacute; de 1250 kg. Il gagne aussi en autonomie car l&rsquo;un des deux moteurs qui &eacute;quipent la version 150D est supprim&eacute; au profit d&rsquo;une r&eacute;servoir &agrave; carburant de 330 litres. Dot&eacute; d&rsquo;un moteur Kubota de 72 ch, le Robotti LR affiche ainsi une autonomie de travail de 60 heures.</p>


Distributeur des solutions d’agriculture de précision Trimble, Vantage Atlantique Méditerranée devient partenaire de l’entreprise danoise AgroIntelli qui propose deux versions de son Robotti pour grandes cultures.

Vantage AM distribue les robots Robotti d’AgroIntelli

<p>Smart Density&nbsp;: tel est l&rsquo;intitul&eacute; du nouveau concept de r&eacute;gulation de la pression embarqu&eacute; sur les nouvelles presses &agrave; chambre variable Variant 500. Il fait appel &agrave; un nouveau bloc hydraulique permettant de dissocier les deux bras de tension. Ce syst&egrave;me permet de connaitre en permanence la position ainsi que la pression de pressage de chacun des bras. Un algorithme de gestion optimise le processus de pressage afin que dans toutes les conditions des balles d'une forme parfaite puissent &ecirc;tre produites par la machine. Ce syst&egrave;me permet de d&eacute;terminer la puissance n&eacute;cessaire &agrave; la formation des balles d&rsquo;ensilage, de cr&eacute;er un noyau mou pr&eacute;servant la qualit&eacute; du foin et d&rsquo;assurer une densit&eacute; homog&egrave;ne des balles de paille. La nouvelle r&eacute;gulation veille &eacute;galement &agrave; augmenter la densit&eacute; de pressage en p&eacute;riph&eacute;rie de balle pour que celles-ci soient encore mieux prot&eacute;g&eacute;es contre les al&eacute;as m&eacute;t&eacute;orologiques. Le noyau mou peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; simplement avec une pr&eacute;cision accrue, notamment lors du pressage de foin. Le diam&egrave;tre et la pression de pressage du noyau mou peuvent &ecirc;tre ajust&eacute;es s&eacute;par&eacute;ment en fonction des conditions d'utilisation.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/5/2/7/4667254-1-fre-FR/75387c7b678d-filet-jpg" alt="Le rouleau de filet est positionn&eacute; &agrave; une hauteur inf&eacute;rieure de 30 cm par rapport &agrave; la g&eacute;n&eacute;ration pr&eacute;c&eacute;dente" height="1254" width="2268" /><figcaption>Le rouleau de filet est positionn&eacute; &agrave; une hauteur inf&eacute;rieure de 30 cm par rapport &agrave; la g&eacute;n&eacute;ration pr&eacute;c&eacute;dente</figcaption></figure>

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<h2>Six mod&egrave;les, deux diam&egrave;tres, avec 14 ou 17 couteaux ou sans</h2><p>La nouvelle s&eacute;rie de presses &agrave; balles rondes &agrave; chambre de pressage variable VARIANT&nbsp;500 d&eacute;clin&eacute;e en six mod&egrave;les pour des balles de 0,90&nbsp;m &agrave; 1,60&nbsp;m (560FR, 560RC et 565RC) ou 1,80&nbsp;m de diam&egrave;tre (580RF, 580RC, 585RC). Les mod&egrave;les Variant&nbsp;560 RF et 580 RF sont dot&eacute;s d'un rotor d'alimentation en spirale 180&deg; Roto Feed tandis que les quatre mod&egrave;les RC (Roto Cut) disposent d&rsquo;un rotor de coupe pourvu d&rsquo;&eacute;toiles &agrave; quatre branches dispos&eacute;es en spirale 360&deg;. Les deux mod&egrave;les Variant 560 RC et 580 RC sont &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un syst&egrave;me de coupe &agrave; 14 couteaux pour une longueur de coupe th&eacute;orique de 70 mm tandis que les&nbsp;Variant 565 RC et 585 RC sont pourvues d'un syst&egrave;me de coupe &agrave; 17 couteaux offrant une longueur de coupe th&eacute;orique de 60 mm. Le fond de coupe Pro peut &ecirc;tre abaiss&eacute; par commande hydraulique pour &eacute;liminer les bourrages par simple pression sur un bouton depuis la cabine du tracteur. Il peut &eacute;galement &ecirc;tre utilis&eacute; de mani&egrave;re pr&eacute;ventive contre les bourrages en s'abaissant jusqu'&agrave; 30 mm avant de revenir automatiquement dans sa position initiale pour traiter les andains irr&eacute;guliers et &eacute;viter ainsi un bourrage.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/8/2/7/4667283-1-fre-FR/f77772e5afa0-cemis-jpg" alt="Le terminal Cemis 700 affiche en temps r&eacute;el les images de deux cam&eacute;ras commutables par simple pression sur un bouton ou automatiquement. Il dispose par ailleurs d&#039;interfaces Aux-O et Aux-N et de fonctions UT1 et" height="1026" width="1812" /><figcaption>Le terminal Cemis 700 affiche en temps r&eacute;el les images de deux cam&eacute;ras commutables par simple pression sur un bouton ou automatiquement. Il dispose par ailleurs d&#039;interfaces Aux-O et Aux-N et de fonctions UT1 et</figcaption></figure>

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<h2>Terminal Cemis 700</h2><p>Toutes les Variant 500 sont dot&eacute;es de s&eacute;rie de coupleurs Kennfixx qui, gr&acirc;ce &agrave; leurs codes couleurs, permettent un rep&eacute;rage facile et rapide des flexibles hydrauliques. Une nouvelle plage de r&eacute;glage de la position du timon permet d&rsquo;adapter la presse &agrave; tous les tracteurs et garantir un positionnement horizontal des presses quelle que soit la taille des pneumatiques. Le r&eacute;glage des roues du pick-up est lui aussi plus pr&eacute;cis pour s&rsquo;adapter &agrave; tous les profils de terrain.</p><p>Le liage confort &eacute;quipe de s&eacute;rie la nouvelle Variant 500. Ceci vaut &eacute;galement pour le liage filet Covered XW qui mise sur une largeur de filet de 1,30&nbsp;m avec recouvrement des bords de balle pour en faciliter la manutention et l&rsquo;entreposage. Le rouleau de filet est positionn&eacute; &agrave; une hauteur inf&eacute;rieure de 30&nbsp;cm par rapport &agrave; la g&eacute;n&eacute;ration pr&eacute;c&eacute;dente.</p><p>La Variant 500 est livr&eacute;e avec le terminal Cemis 700 de 7 pouces (protection IP 65) et dot&eacute; de touches Isobus r&eacute;tro&eacute;clair&eacute;es et d&rsquo;une molette de s&eacute;lection. Il permet l'affichage en temps r&eacute;el des images de deux cam&eacute;ras commutables par simple pression sur un bouton ou automatiquement. Il dispose par ailleurs d'interfaces Aux-O et Aux-N et de fonctions UT1 et UT2.</p>


Elles sont dotées d’une nouvelle régulation de la pression de pressage pour une meilleure gestion de la densité à l'intérieur de la balle, un réglage précis du noyau mou et des bords de balle toujours bien denses. La série Variant 500 est déclinée en 6 modèles de 0,9m à 1,6m ou 1,8m de diamètre, avec ou sans couteaux.

Claas présente les nouvelles presses Variant 500

<p>Le tracteur le plus vendu de Fendt s&rsquo;offre une cure de jouvence avec la 7<sup>&egrave;me</sup> g&eacute;n&eacute;ration, et accessoirement une mont&eacute;e en puissance. La gamme actuelle s&rsquo;&eacute;talait entre 144 ch et 237 ch contre 203 et 283 ch pour la nouvelle. Le 700 Vario est dot&eacute; du tout nouveau moteur Agco Power &agrave; 6 cylindres d&rsquo;une cylindr&eacute;e de 7,5 litres. Le post-traitement des gaz d&rsquo;&eacute;chappement est assur&eacute; par un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), un filtre &agrave; particules diesel (DPF) et un syst&egrave;me de r&eacute;duction catalytique s&eacute;lective (SCR), excluant le recours &agrave; l&rsquo;EGR. Le concept d&rsquo;augmentation de puissance Fendt DynamicPerformance (DP) fournit jusqu'&agrave; 20 ch, ce qui porte la puissance &agrave; 303 ch sur la t&ecirc;te de s&eacute;rie, le 728 Vario. Ce mod&egrave;le est caract&eacute;ris&eacute; par un rapport poids/puissance de 30,5 kg/ch et un poids total autoris&eacute; allant jusqu'&agrave; 15 tonnes.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/1/4/6/4666411-1-fre-FR/cc8ae894b5c5-route-jpg" alt="La transmission Fendt VarioDrive assure la gestion intelligente des quatre roues motrices entrainant les essieux avant et arri&egrave;re en fonction des besoins et r&eacute;partissant la puissance et le couple de mani&egrave;re dynamique, ind&eacute;pendamment des positions route et champ" height="984" width="2052" /><figcaption>La transmission Fendt VarioDrive assure la gestion intelligente des quatre roues motrices entrainant les essieux avant et arri&egrave;re en fonction des besoins et r&eacute;partissant la puissance et le couple de mani&egrave;re dynamique, ind&eacute;pendamment des positions route et champ</figcaption></figure>

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<h2>Fendt iD et VarioDrive</h2><p>Le 700 Vario est dot&eacute; du syst&egrave;me de gestion &agrave; bas r&eacute;gime Fendt iD. Tous les composants tels que le moteur, la transmission, le circuit hydraulique et le syst&egrave;me de refroidissement ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us selon le principe dit &laquo; r&eacute;gime lent - couple &eacute;lev&eacute;&nbsp;&raquo;. Sur le Vario 728, le couple maximal de 1 450 Nm est &agrave; 1 300 tr/min. Le tracteur atteint 40 km/h &agrave; 950 tr/min, 50 km/h &agrave; 1 200 tr/min et 60 km/h d&egrave;s 1 450 tr/min.</p><p>La transmission Fendt VarioDrive assure quant &agrave; elle la gestion intelligente des quatre roues motrices entrainant les essieux avant et arri&egrave;re en fonction des besoins et r&eacute;partissant la puissance et le couple de mani&egrave;re dynamique, ind&eacute;pendamment des positions route et champ.</p><p>Le 700 Vario offre jusqu'&agrave; 220 l/min de d&eacute;bit hydraulique et jusqu'&agrave; cinq distributeurs &agrave; l'arri&egrave;re, jusqu'&agrave; deux &agrave; l'avant et jusqu'&agrave; trois au centre.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/1/4/6/4666414-1-fre-FR/318786c41093-champ-jpg" alt="Le 728 Vario est caract&eacute;ris&eacute; par un rapport poids/puissance de 30,5 kg/ch et un poids total autoris&eacute; allant jusqu&#039;&agrave; 15 tonnes" height="1206" width="2256" /><figcaption>Le 728 Vario est caract&eacute;ris&eacute; par un rapport poids/puissance de 30,5 kg/ch et un poids total autoris&eacute; allant jusqu&#039;&agrave; 15 tonnes</figcaption></figure>

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<h2>Pneumatiques et freins</h2><p>Les mod&egrave;les 726 et 728 Vario sont &eacute;quip&eacute;s de s&eacute;rie de pneus de grande dimension 650/85R38 (diam&egrave;tre de 2 050 mm). Les 720, 722 et 724 Vario re&ccedil;oivent de s&eacute;rie les &nbsp;650/65R42 (diam&egrave;tre de 1 950 mm) pour l&rsquo;arri&egrave;re. Les mod&egrave;les Fendt 720, 722 et 724 Vario sont &eacute;quip&eacute;s de s&eacute;rie de pneus de cette dimension.</p><p>Tous les mod&egrave;les de la s&eacute;rie sont par ailleurs disponibles, pour la premi&egrave;re fois, en variante 60 pouces (Row-Crop) adapt&eacute;e aux cultures en ligne. Pour l'utilisation du Row-Crop, les montages roues &laquo;&nbsp;simples&nbsp;&raquo; et roues jumel&eacute;es sont disponibles au d&eacute;part usine. C&ocirc;t&eacute; s&eacute;curit&eacute; au transport, le 700 Vario int&egrave;gre un syst&egrave;me de freinage &agrave; double circuit, la direction Fendt Reaction, ainsi qu'un assistant de feux stop et de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration, sans oublier le Fendt Stability Control (FSC). Le FSC r&eacute;duit l'inclinaison lat&eacute;rale en virage &agrave; des vitesses sup&eacute;rieures &agrave; 25 km/h et minimise les mouvements de roulis. La s&eacute;curit&eacute; dans les virages ainsi que le confort de conduite sont ainsi am&eacute;lior&eacute;s.</p><p>A partir de fin 2023 et en option sera propos&eacute; l&rsquo;assistant de freinage de remorque. Si le tracteur d&eacute;tecte que la remorque pousse trop en descente, le frein pneumatique de la remorque est alors activ&eacute;.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/1/4/6/4666417-1-fre-FR/e6b9600432bf-cabine-jpg" alt="Le 700 Vario re&ccedil;oit la cabine VisioPlus. Son pare-brise panoramique int&eacute;gral offre un angle de vision de 77 degr&eacute;s ce qui garantit une vue optimale sur le chargeur frontal" height="1492" width="2256" /><figcaption>Le 700 Vario re&ccedil;oit la cabine VisioPlus. Son pare-brise panoramique int&eacute;gral offre un angle de vision de 77 degr&eacute;s ce qui garantit une vue optimale sur le chargeur frontal</figcaption></figure>

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<h2>Syst&egrave;me refroidissement Concentric Air System</h2><p>Le 700 Vario h&eacute;rite &nbsp;du concept de refroidissement Concentric Air System (CAS) de la s&eacute;rie 1000 Vario, &nbsp;con&ccedil;u sp&eacute;cifiquement pour des r&eacute;gimes moteurs bas avec une construction compacte. &nbsp;Le CAS est entra&icirc;n&eacute; par son propre moteur hydraulique et est ainsi d&eacute;corr&eacute;l&eacute; de la vitesse de rotation du moteur. Ce syst&egrave;me permet un pilotage pr&eacute;cis du ventilateur directement en fonction des besoins de refroidissement et garanti un&nbsp; entra&icirc;nement silencieux et efficace, tout en requ&eacute;rant de jusqu'&agrave; 40% de puissance d'entra&icirc;nement en moins par rapport aux syst&egrave;mes de ventilation et de refroidissement traditionnels. Le diam&egrave;tre de 56 cm seulement se traduit par un design fin et &eacute;pur&eacute; du capot. Cela permet un angle de braquage des roues allant jusqu'&agrave; 52 degr&eacute;s.</p><h2>Concept de commande personnalisable FendtOne</h2><p>Le 700 Vario Gen7 est dot&eacute; de la technologie FendtOne qui permet de cr&eacute;er, de g&eacute;rer, d&rsquo;ex&eacute;cuter et de documenter des t&acirc;ches, indiff&eacute;remment au bureau ou dans le tracteur, avec synchronisation des donn&eacute;es en temps r&eacute;el. En mode offboard (&agrave; distance), les t&acirc;ches sont cr&eacute;&eacute;es en quelques clics depuis un ordinateur ou une tablette et envoy&eacute;es directement au tracteur. En mode onboard (embarqu&eacute;) le conducteur re&ccedil;oit des informations relatives &agrave; l&rsquo;intervention, &agrave; la machine et la surface &agrave; travailler. Une fois la t&acirc;che ex&eacute;cut&eacute;e, le rapport de t&acirc;che est envoy&eacute; vers le syst&egrave;me de gestion d&rsquo;exploitation via le t&eacute;l&eacute;phone mobile. Le concept est propos&eacute; de s&eacute;rie sur les quatre finitions du 700 Vario</p><p>Le nouveau 700 Vario est &eacute;quip&eacute; de s&eacute;rie d'un tableau de bord num&eacute;rique de 10 pouces&nbsp;et d'un terminal de 12 pouces&nbsp;sur l'accoudoir. Un terminal suppl&eacute;mentaire de 12" est disponible en option, parfaitement int&eacute;gr&eacute; et r&eacute;tractable en partie dans le plafond.</p><p>Des fonctions intelligentes telles que le syst&egrave;me d'autoguidage Fendt Guide, la coupure automatique des tron&ccedil;ons Fendt Section Control (SC) ou encore la modulation de dose Fendt Variable Rate Control (VRC) sont affichables selon les besoins sur les mosa&iuml;ques personnalisables des diff&eacute;rents terminaux.</p><h2>Cabine VisioPlus, six options de si&egrave;ges</h2><p>Le 700 Vario re&ccedil;oit la cabine VisioPlus. Son pare-brise panoramique int&eacute;gral offre un angle de vision de 77 degr&eacute;s ce qui garantit&nbsp;une vue optimale sur le chargeur frontal, notamment lors des travaux en hauteur. Un nouvel essuie-glace lat&eacute;ral sur le c&ocirc;t&eacute; droit permet de garder la vitre propre, m&ecirc;me par temps changeant. Deux cam&eacute;ras en option pour l'avant et l'arri&egrave;re facilitent les man&oelig;uvres, permettent une vue directe sur l'accessoire et augmentent le confort de travail. Deux feux de travail dans le capot sont propos&eacute;s en option dans le capot assurent le meilleur &eacute;clairage possible. Des feux arri&egrave;re &agrave; LED et des clignotants dynamiques augmentent encore la s&eacute;curit&eacute; sur la route. Le syst&egrave;me de filtration et de protection cat&eacute;gorie 4, conforme &agrave; la norme europ&eacute;enne EN15695, sera disponible &agrave; partir de la fin de l&rsquo;ann&eacute;e 2023.</p><p>La gamme Fendt 700 Vario est disponible avec six options de si&egrave;ges diff&eacute;rentes. Un nouveau si&egrave;ge haut de gamme avec commande intuitive depuis le terminal est disponible en option. Celui-ci dispose de nombreuses fonctions d'ergonomie et de confort. Le conducteur dispose d&rsquo;un r&eacute;glage &eacute;lectrique de la hauteur et de la position ainsi que de l'inclinaison du dossier &agrave; l'aide d'une commande situ&eacute; sur le c&ocirc;t&eacute; du si&egrave;ge. Les diff&eacute;rents conducteurs &eacute;ventuels, peuvent cr&eacute;er des profils de r&eacute;glages du si&egrave;ge personnalis&eacute;s et les retrouver d'un simple clic.</p><p>Les boissons et la nourriture peuvent d&eacute;sormais &ecirc;tre r&eacute;frig&eacute;r&eacute;es (de 0 &agrave; 16&deg;C) ou r&eacute;chauff&eacute;es gr&acirc;ce &agrave; une glaci&egrave;re qui int&egrave;gre une fonction r&eacute;chaud (de 45 &agrave; 65&deg;C).</p><p>Le nouveau 700 Vario de Fendt pourra &ecirc;tre command&eacute; &agrave; partir d&rsquo;ao&ucirc;t 2022. La livraison des premi&egrave;res machines d&eacute;butera au premier trimestre 2023. Les mod&egrave;les de la s&eacute;rie 700 Vario Gen6 sont toujours disponibles avec six mod&egrave;les allant du 714 au 724 Vario.</p>


Le 700 Vario Gen7 intègre la transmission VarioDrive, la gestion électronique FendtOne ou encore le télégonflage VarioGrip. La série compte 5 modèles à moteur Agco 6 cylindres 7,5 litres d’une puissance comprise entre 203 et 283 ch, sans compter le DynamicPerformance.

Fendt présente le 700 Vario nouvelle génération

<p>Le cultivateur Enduro est un outil assurant l&rsquo;incorporation, le nivellement et la consolidation en un seul passage. L&rsquo;outil aligne trois rang&eacute;es de dents espac&eacute;es de 285 mm sur les versions fixes et de 270 mm/275 mm sur les versions repliables, assurant un m&eacute;lange et un travail intensif m&ecirc;me avec de longs r&eacute;sidus. Le d&eacute;gagement entre les rangs de 750 mm et sous ch&acirc;ssis de 870 mm garantit un fonctionnement sans bourrage dans toutes les conditions (ma&iuml;s, tournesol, bl&eacute;, colza, cultures et couvert interm&eacute;diaire), autorisant un travail jusqu'&agrave; 30 cm de profondeur pour l'Enduro et 35 cm pour l'Enduro Pro. La gamme s&rsquo;enrichit avec les Enduro T et Enduro Pro T train&eacute;es de nouvelles versions offrant des largeurs de travail de 4m, 4,5m et 5m.</p><h2>Dent Triflex 700 et nouveaux rouleaux</h2><p>Les Enduro T et Enduro Pro T sont propos&eacute;s avec deux types de dents qui peuvent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;es d&rsquo;un large choix de socs boulonn&eacute;s (trait&eacute;s thermiquement ou au carbure) et de pointes Knock-On pour s&rsquo;adapter &agrave; diff&eacute;rentes profondeurs de travail et diff&eacute;rentes t&acirc;ches. La Triflex 700 est une dent &agrave; s&eacute;curit&eacute; Non-Stop &agrave; lames de ressorts avec une force de d&eacute;clenchement de 700 kg qui fonctionne par d&eacute;compression, limitant ainsi les contraintes sur le ch&acirc;ssis, et &eacute;galement la remont&eacute;e de pierre. Les cultivateurs peuvent d&eacute;sormais &ecirc;tre combin&eacute;s avec les rouleaux Actipress Twin et Double Cage.</p>


Des largeurs de travail de 4m, 4,5m et 5m sont désormais disponibles en version trainée, dans les versions Enduro et Enduro Pro, cette dernière se distinguant par le réglage hydraulique en continu de la profondeur de travail.

Kverneland étoffe sa gamme de cultivateurs Enduro

<p>La nouvelle s&eacute;rie MF 2200 roule dans les andains de la MF 2370 Ultra HD, la r&eacute;f&eacute;rence haute capacit&eacute; du constructeur, cr&eacute;dit&eacute;e d&rsquo;un surcroit de densit&eacute; de 20% sous l&rsquo;effet du volant d&rsquo;inertie, plus grand et plus lourd et de la transmission qui, avec des pistons et bielles renforc&eacute;s ainsi qu&rsquo;un canal rallong&eacute;, portent la puissance de pressage &agrave; 760 kN. Les MF 2200 h&eacute;ritent ainsi de nouveaux roulements &eacute;tanches et composants plus grands et robustes sans entretien issus de la MF 2370 Ultra HD.</p><h2>Nouveau pick-up, nouvel essieu</h2><p>Toutes les presses sont &eacute;quip&eacute;es de s&eacute;rie du syst&egrave;me &eacute;prouv&eacute; d'alimentation par empaqueteur (Packer), tandis que le syst&egrave;me de hacheur ProCut est une option disponible sur tous les mod&egrave;les &agrave; l'exception de la MF 2244. Le nouveau pick-up est &eacute;quip&eacute; de cinq barres et de 80 dents doubles, soit 25 % de plus qu'auparavant. La barre de dents suppl&eacute;mentaire aide &agrave; faire monter de plus petites &laquo; paquets de r&eacute;colte &raquo; de l'andain.</p><p>L'alimentation est encore am&eacute;lior&eacute;e par de nouveaux garants en polypropyl&egrave;ne qui, en plus de r&eacute;duire la friction et le bruit, sont plus l&eacute;gers. Le mat&eacute;riau r&eacute;sistant, solide et flexible contribue &eacute;galement &agrave; r&eacute;duire les co&ucirc;ts d&rsquo;utilisation.</p><p>Le nouvel essieu tandem, &eacute;quip&eacute; de s&eacute;rie de freins pneumatiques, et le nouveau syst&egrave;me de suspension am&eacute;liorent la stabilit&eacute; et la maniabilit&eacute;, sur route et dans les champs. Il est compatible avec la monte de pneus larges en 620/50-22,5, tout en maintenant la largeur hors tout &agrave; moins de 3 m.</p><h2>Interface MF BaleCreate</h2><p>La s&eacute;rie MF 2200 re&ccedil;oit l&rsquo;interface MF BaleCreate, laquelle fournit un contr&ocirc;le &eacute;lectronique complet de toute la s&eacute;quence de pressage &agrave; partir du terminal FieldStar 5 et de tout autre terminal compatible. Elle offre trois &eacute;crans de travail s&eacute;lectionnables, que les utilisateurs peuvent s&eacute;lectionner en glissant simplement entre eux, comme avec une tablette. Jusqu'&agrave; 12 &eacute;l&eacute;ments diff&eacute;rents peuvent &ecirc;tre affich&eacute;s sur chaque &eacute;cran, avec des touches de raccourci sur l'&eacute;cran tactile offrant un acc&egrave;s rapide aux &eacute;l&eacute;ments fr&eacute;quemment utilis&eacute;s. Elle contr&ocirc;lera d&eacute;sormais le nouvel &eacute;clairage LED haut de gamme, qui est de s&eacute;rie pour tous les feux de route, de travail et de service. MF BaleCreate comporte aussi le contr&ocirc;le &eacute;lectronique de la longueur des balles.</p><h2>`T&eacute;l&eacute;m&eacute;trie MF Connect</h2><p>Propos&eacute; de s&eacute;rie, le syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;m&eacute;trie MF Connect permet de suivre l'emplacement, les performances et l'&eacute;tat de fonctionnement de la machine sur une page Web s&eacute;curis&eacute;e ou une application mobile. Tous les mod&egrave;les sont compatibles avec la technologie TIM (Tractor Implement Management). En utilisant les capteurs existants de la presse, combin&eacute;s &agrave; un logiciel intelligent, le syst&egrave;me TIM surveille les performances de la presse et les param&egrave;tres cibles, puis acc&eacute;l&egrave;re ou ralentit automatiquement la vitesse d&rsquo;avancement du tracteur.</p>


Elles intègrent de nouveaux essieux, un pick-up de plus grande capacité et plus robuste et de composants plus durables. L'interface utilisateur MF BaleCreate fournit un contrôle électronique complet tandis que le système de télémétrie MF Connect est de série. La gamme compte 5 cinq modèles représentatifs de quatre formats de balle.

Massey Ferguson rehausse les performances de ses presses haute densité MF 2200

<p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Avec la Juwel 6, Lemken pr&eacute;sente la petite s&oelig;ur des charrues port&eacute;es r&eacute;versibles Juwel 7, 8 et 10. Cette version particuli&egrave;rement facile &agrave; man&oelig;uvrer remplacera d&egrave;s l'ann&eacute;e prochaine les s&eacute;ries EurOpal et VariOpal 5 et 6.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Largeur variable</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Avec un diam&egrave;tre et une hauteur de ch&acirc;ssis respectivement de 110 mm et de 80 cm, la Juwel 6 existe en version trois &agrave; cinq socs, pour tracteurs de 70 &agrave; 130 ch. Dans la version M, quatre largeurs de travail diff&eacute;rentes par corps de charrue peuvent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es m&eacute;caniquement. La Juwel 6 M V offre un r&eacute;glage hydraulique en continu de la largeur de travail. Au choix, un pivotement hydraulique du ch&acirc;ssis peut &ecirc;tre ajout&eacute;. Combin&eacute;e avec le kit &eacute;lectronique iQblue Connect, elle se pare des fonctionnalit&eacute;s Isobus.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Corps Dural</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La Juwel 6 est &eacute;quip&eacute;e de s&eacute;rie des corps Dural. Pour une r&eacute;sistance maximale, des corps DuraMaxx en acier sp&eacute;cialement tremp&eacute; sont disponibles. En situations caillouteuses, il est recommand&eacute; d'utiliser une s&eacute;curit&eacute; non-stop m&eacute;canique anti-surcharge. Comme sur toutes les charrues port&eacute;es r&eacute;versibles de la marque, le syst&egrave;me de r&eacute;glage Optiquick permet de travailler sans contrainte lat&eacute;rale et se voit dot&eacute;e de la nouvelle roue de jauge, dont la profondeur peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e sans outil au moyen d'une trame perfor&eacute;e. L'amortisseur hydraulique am&eacute;liore encore le confort de travail et pr&eacute;serve le mat&eacute;riel. Un simple kit de transformation permet de la transformer en roue Unirad pour le transport sur route.</p>


La remplaçante des EurOpal et VariOpal 5 et 6 est une charrue légère à largeur, mécaniquement ou hydrauliquement, variable. Elle est proposée en trois à cinq socs.

Lemken complète sa gamme de charrues avec la Juwel 6

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La premi&egrave;re &eacute;volution concerne toutes les barres de coupe du constructeur&nbsp;: &agrave; compter de la prochaine campagne, tous les mod&egrave;les de barres de coupe, de cueilleurs et de becs ma&iuml;s seront &eacute;quip&eacute;s du syst&egrave;me de d&eacute;tection automatique par la moissonneuse-batteuse. Un certain nombre d'informations et de r&eacute;glages de base, tels que la largeur de travail et le type d'outil frontal, seront repris automatiquement par la moissonneuse-batteuse, de sorte que le conducteur ne devra intervenir potentiellement que pour adapter les r&eacute;glages aux conditions de r&eacute;colte. Le Field Scanner reprendra lui aussi les informations n&eacute;cessaires au guidage automatique et &agrave; la fonction Cemos Auto Header.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Nouvelle fonction Cemos Auto Header</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La fonction Cemos Auto Header, c&rsquo;est le nouveau syst&egrave;me d&rsquo;aide au pilotage propos&eacute; en option sur les coupes Vario. Il permet d&rsquo;ajuster automatiquement la longueur du tablier et la position du rabatteur sur le plan horizontal et vertical en fonction des conditions de r&eacute;colte. La gestion de la hauteur du rabatteur se base sur les mesures fournies par un capteur laser du Field Scanner int&eacute;gr&eacute; au toit de la cabine. Pour ajuster la longueur du tablier et la position horizontale du rabatteur, le syst&egrave;me utilise des mesures de variation d&eacute;livr&eacute;es par un capteur de volume de r&eacute;colte dans le convoyeur. Gr&acirc;ce &agrave; l'optimisation des r&eacute;glages de la barre de coupe, l'alimentation du syst&egrave;me de battage est plus homog&egrave;ne, r&eacute;duisant ainsi les contraintes ainsi que le niveau sonore.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Nouvelles scies &agrave; colza pour les Vario</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Apr&egrave;s avoir &eacute;t&eacute; lanc&eacute;es dans un premier temps sur les trois versions les plus larges des barres de coupe Vario, les nouvelles scies &agrave; colza et le nouveau syst&egrave;me d'entra&icirc;nement du rabatteur sont d&eacute;sormais disponibles &eacute;galement sur les mod&egrave;les de moindre largeur. Les nouvelles scies &agrave; colza sont dot&eacute;es d'un entra&icirc;nement m&eacute;canique robuste avec limiteur de couple int&eacute;gr&eacute;. Leur puissance de coupe a quant &agrave; elle &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute;e de 50 % tout en &eacute;tant all&eacute;g&eacute;es en poids (-33%). Gr&acirc;ce &agrave; leur syst&egrave;me de montage &agrave; coupleurs rapides intelligent, les scies &agrave; colza peuvent &ecirc;tre mont&eacute;es de chaque c&ocirc;t&eacute; sans outils en l'espace de quelques secondes. Elles sont &eacute;galement plus faciles &agrave; installer gr&acirc;ce &agrave; une r&eacute;duction substantielle de leur poids de 33 %. Le montage et le d&eacute;montage des diviseurs pour la moisson de c&eacute;r&eacute;ales ont eux aussi &eacute;t&eacute; simplifi&eacute;s avec un nouveau syst&egrave;me de blocage.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Deux nouveaut&eacute;s sur les Maxflex</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">D&eacute;j&agrave; utilis&eacute; sur les barres de coupe &agrave; tapis Convio Flex avec lamier flexible, le mode Auto Flex, qui permet le guidage en hauteur de la barre de coupe, est d&eacute;sormais disponible &eacute;galement sur les barres de coupe Maxflex. Le syst&egrave;me g&egrave;re la hauteur de coupe en continu pour positionner automatiquement la barre de coupe au niveau le plus bas possible en fonction des conditions de terrain. Ce syst&egrave;me permet notamment d'optimiser le battage de cultures poussant au ras du sol, telles que le soja ou les pois, tout en facilitant la t&acirc;che du conducteur. Gr&acirc;ce &agrave; une course de 180 mm en hauteur, le lamier flexible est en mesure de s'adapter parfaitement m&ecirc;me &agrave; des terrains tr&egrave;s irr&eacute;guliers. &Agrave; compter de l'ann&eacute;e-mod&egrave;le 2023, le lamier flexible Flex des barres de coupe Maxflex est verrouill&eacute;e automatiquement en mode rigide lors du relevage en fourri&egrave;re, lorsqu'elle est &eacute;quip&eacute;e de palpeurs CAC pour le guidage en hauteur. Gr&acirc;ce &agrave; cette solution, le rabatteur peut avaler les derni&egrave;res tiges des plantes pour les canaliser proprement vers le tablier et la vis d'alimentation</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Les barres de coupe Maxflex b&eacute;n&eacute;ficient elles aussi du nouveau syst&egrave;me d'entra&icirc;nement du rabatteur par bo&icirc;tier. Ainsi, tous les mod&egrave;les mill&eacute;sim&eacute;s 2023 peuvent d&eacute;sormais b&eacute;n&eacute;ficier du contr&ocirc;le automatique de la vitesse des rabatteurs.</p>


Le Cemos Auto Header gère automatiquement les réglages de la barre de coupe en fonction des conditions de récolte. Les Vario bénéficient de nouvelles scies à colza et les Maxflex du mode Auto Flex et verrouillage en fourrière.

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