<p>Cette nouvelle machine rejoint les agro-chargeuses haut de gamme JCB 419S et 435S, sp&eacute;cialement con&ccedil;ues pour les applications agricoles. Bien qu'elle partage certains &eacute;l&eacute;ments de la JCB 457, utilis&eacute;e pour la manutention et le chargement en vrac sur plateformes et b&acirc;timents de stockage, la version &laquo;&nbsp;S&nbsp;&raquo; est dot&eacute;e d'un nouveau ch&acirc;ssis arri&egrave;re, d'un nouveau contrepoids ainsi que d'une nouvelle transmission, de nouveaux ponts, de nouveaux ensembles de pneumatiques. Sa puissance dynamique atteint 282 ch (6 cylindres Cummins 6,7 l) contre 224 ch pour sa puissance &eacute;conomique, int&eacute;grant l&rsquo;arr&ecirc;t automatique du moteur. </p><h2>Rapport poids/puissance de 14 ch/t</h2><p>Au c&oelig;ur de l&rsquo;agrochargeuse se trouve une nouvelle transmission powershift avec six rapports en marche avant et trois rapports en marche arri&egrave;re. Le verrouillage du convertisseur de couple offre un entra&icirc;nement m&eacute;canique direct disponible dans les six rapports avant en configuration standard. L'op&eacute;rateur peut &eacute;galement configurer dans un nouveau menu &agrave; l&rsquo;&eacute;cran, le verrouillage du convertisseur de couple dans n'importe quel rapport arri&egrave;re et dans l'un des trois premiers rapports avant pour s'adapter aux diff&eacute;rentes applications et aux pr&eacute;f&eacute;rences de l&rsquo;op&eacute;rateur. L'association d'un entra&icirc;nement m&eacute;canique direct, des ratios de bo&icirc;tes de vitesses courtes et d'un rapport poids/puissance de 14 ch/t, le meilleur de sa cat&eacute;gorie, garantit les performances de pouss&eacute;e et de mont&eacute;e.</p><h2>Deux longueurs de bras, trois choix de pneus</h2><p>Les performances du chargeur avant sont d&eacute;termin&eacute;es par l'option de bras choisie : les bras standard High Torque offrent une grande force d&rsquo;arrachement et une hauteur de levage de 4,3 m, tandis que l'option bras longs High Lift augmente le d&eacute;versement au-dessus des tr&eacute;mies et des digesteurs d&rsquo;unit&eacute; de m&eacute;thanisation &agrave; 4,8 m au niveau des axes de l'accessoire. Les usagers intensifs peuvent utiliser pleinement les performances de l&rsquo;agrochargeuse en ajoutant la nouvelle fourche &agrave; herbe repliable de 4,88 m de large et d'une capacit&eacute; de 7,10 m3, sp&eacute;cialement con&ccedil;ue pour cette nouvelle machine.</p><p>Comme tous les &eacute;quipements JCB, cette nouvelle fourche est adapt&eacute;e aux performances et rapidement op&eacute;rationnelle gr&acirc;ce aux raccords et accessoires appropri&eacute;s inclus. Un cadre de s&eacute;curit&eacute; coulisse sur la fourche lorsqu&rsquo;elle est repli&eacute;e pour couvrir toutes les dents et fournir des feux de signalisation pour les d&eacute;placements sur route.</p><p>Pour les applications dans les champs et les cours, les pneumatiques radiaux de traction Trelleborg TM2000 710/75 R32 et Michelin MegaXbib 2 800/65 R32 offrent une adh&eacute;rence et une durabilit&eacute; de premier ordre tout en maintenant la nouvelle agrochargeuse dans une largeur totale de 3,0 m. Pour les op&eacute;rations sur sols durs, des pneus radiaux Michelin XHA 23.5 R25 L3 peuvent &ecirc;tre mont&eacute;s tout autour.</p><p>L&rsquo;agrochargeuse 457S est dot&eacute;e de la cabine JCB Command Plus. Le pack Pro Agri (option) int&egrave;gre un &eacute;clairage LED &agrave; 360&deg;, deux gyrophares, un pot d'&eacute;chappement en acier inoxydable, un tapis de sol et un si&egrave;ge de luxe en demi-cuir, chauff&eacute; et ventil&eacute;.</p>


Avec ses 282 ch pour 20 t, le constructeur la crédite du meilleure rapport poids / puissance de sa catégorie. Sa boîte de vitesses manuelle/automatique offre six rapports avec blocage du convertisseur de couple configurables. Son nouveau châssis arrière abrite un réservoir de carburant de 400 litres.

JCB présente la chargeuse sur pneumatiques 457S

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le contr&ocirc;le technique des v&eacute;hicules motoris&eacute;s &agrave; deux et trois roues ainsi que des quadricycles &agrave; moteur devait intervenir le 1<sup>er</sup> janvier 2023, conform&eacute;ment au d&eacute;cret du 9 ao&ucirc;t 2021. Mais suite au recours de plusieurs associations, qui consid&eacute;raient que cette &eacute;ch&eacute;ance &eacute;tait contraire &agrave; l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t public en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re et de protection des populations contre la pollution de l&rsquo;air et les nuisances sonores des v&eacute;hicules, le Conseil d&rsquo;Etat a consid&eacute;r&eacute; que le contr&ocirc;le technique pouvait &ecirc;tre institu&eacute; &agrave; compter du 1<sup>er</sup> octobre 2022, l&rsquo;Administration n&rsquo;ayant pas prouv&eacute; avoir mis en place des mesures alternatives de s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re, une possibilit&eacute; offerte par le droit europ&eacute;en.&nbsp;Celui-ci impose depuis le 1<sup>er</sup> janvier 2022 le contr&ocirc;le technique des v&eacute;hicules motoris&eacute;s &agrave; deux et trois roues ainsi que des quadricycles &agrave; moteur.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Quads et SSV</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Certains quads et transporteurs SSV (Side by side vehicle) pourraient &ecirc;tre concern&eacute;s, &agrave; savoir les mod&egrave;les homologu&eacute;s sur route et par ailleurs exempts d&rsquo;une homologation tracteur ou Maga (Machines agricoles automotrices).&nbsp;Selon le d&eacute;cret du 9 ao&ucirc;t 2021, le contr&ocirc;le technique devait concerner en 2023 les v&eacute;hicules immatricul&eacute;s avant le 1er janvier 2016, puis en 2024 les v&eacute;hicules immatricul&eacute;s entre 2016 et 2020 et en 2025 les v&eacute;hicules immatricul&eacute;s en 2021.&nbsp;Le contr&ocirc;le technique s&rsquo;imposera&nbsp;dans les six mois pr&eacute;c&eacute;dant l'expiration d'un d&eacute;lai de quatre ans &agrave; compter de la date de premi&egrave;re mise en circulation, puis avec une p&eacute;riodicit&eacute; de deux ans.</p>


La mesure pourrait entrer en vigueur le 1er octobre prochain et concernerait les véhicules de catégorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e et L7e de plus de 125 cm3. Elle concernera les quads et SSV avec homologation routière, hors homologation tracteur et Maga.

Certains quads et SSV bientôt soumis au contrôle technique

<p>L&rsquo;utilisation des engins de levage et de manutention dans les exploitations est &agrave; l&rsquo;origine de nombreux accidents. Les erreurs de conduite et la d&eacute;t&eacute;rioration du mat&eacute;riel en sont souvent les causes. Un cadre r&eacute;glementaire entoure donc, depuis quelques ann&eacute;es maintenant, l&rsquo;emploi et l&rsquo;entretien de ces engins afin de r&eacute;duire les accidents. Tous les exploitants agricoles, employeurs de main-d&rsquo;&oelig;uvre ou accueillant, m&ecirc;me temporairement, du personnel (stagiaire, service de remplacement&hellip;) sont concern&eacute;s par les v&eacute;rifications p&eacute;riodiques de leurs engins de levage ou manutention.</p><h2><strong>Contr&ocirc;le p&eacute;riode des e</strong><strong>ngins</strong></h2><p>Plusieurs proc&eacute;dures ont &eacute;t&eacute; mi-ses en place pour v&eacute;rifier le bon fonctionnement des dispositifs de s&eacute;curit&eacute; des engins. Les mat&eacute;riels concern&eacute;s vont du chariot t&eacute;lescopique au mat de chargement de big bag mont&eacute; sur un &eacute;pandeur d&rsquo;engrais. Le chargeur frontal et le camion polybenne doivent aussi &ecirc;tre examin&eacute;s tout comme les accessoires de types palettes ou pinces balles, les plateformes de cueillette ou de taille.<br>Les engins &laquo;&nbsp;de levage&nbsp;&raquo; (d&eacute;placement par levage des marchandises ou mat&eacute;riels) sont obligatoirement v&eacute;rifi&eacute;s tous les 6 mois. Les engins de &laquo;&nbsp;manutention&nbsp;&raquo; (d&eacute;placement par levage de produits non conditionn&eacute;s&nbsp;: fumier, terre, fourrage...)&nbsp;sont contr&ocirc;l&eacute;s tous les ans.<br>Trois v&eacute;rifications encadrent ces appareils. La premi&egrave;re est la v&eacute;rification de mise en service (neuf, occasion, location, pr&ecirc;t). Elle est &agrave; r&eacute;aliser lors de l&rsquo;arriv&eacute;e du mat&eacute;riel au sein de l&rsquo;exploitation et consign&eacute; dans le livret de maintenance. L&rsquo;aptitude au travail de l&rsquo;engin et de ses accessoires est alors contr&ocirc;l&eacute;e. Si l&rsquo;appareil vient &agrave; &ecirc;tre r&eacute;par&eacute;, une v&eacute;rification de remise en service est &agrave; effectuer.<br>Enfin, la v&eacute;rification g&eacute;n&eacute;rale p&eacute;riodique ou VGP permet de juger, &agrave; intervalle r&eacute;gulier, si les syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; sont en &eacute;tat de fonctionnement. L'exploitant peut faire appel &agrave; un organisme certificateur ou &agrave; un expert priv&eacute; (constructeur, concessionnaire, ind&eacute;pendant&hellip;) disposant de la formation ad&eacute;quate pour le contr&ocirc;le de ses engins.</p><h2><strong>Autorisation de con</strong><strong>duite</strong></h2><p>Cependant, le contr&ocirc;le des engins ne suffit pas &agrave; garantir l&rsquo;enti&egrave;re s&eacute;curit&eacute; des chantiers. Il est primordial de v&eacute;rifier et valider les comp&eacute;tences des chauffeurs. Ces derniers doivent &ecirc;tre en possession d&rsquo;une autorisation de conduite s&rsquo;ils sont amen&eacute;s &agrave; manipuler un chariot t&eacute;lescopique. Celle-ci comprend une autorisation de la m&eacute;decine du travail &agrave; la conduite de ces engins, une formation interne (dispens&eacute;e par le chef d&rsquo;exploitation) ou externe (CACES) &agrave; la s&eacute;curit&eacute; et avoir re&ccedil;u les informations n&eacute;cessaires sur les diff&eacute;rentes manipulations et l&rsquo;organisation des chantiers. Une fois ces trois points valid&eacute;s, l&rsquo;autorisation de conduite peut &ecirc;tre d&eacute;livr&eacute;e par l&rsquo;employeur. Il est recommand&eacute; &agrave; ce dernier de faire signer cette autorisation par le chauffeur.</p>


Le contrôle périodique des engins de levage et de manutention est obligatoire pour vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité.

Engins de levage et de manutention,  n'oubliez pas le contrôle périodique !

<p>Constructeur valets de ferme (Hoftrac) et de chargeuses sur pneus depuis 50 ans, le constructeur allemand est aussi pr&eacute;sent sur le segment des chargeurs t&eacute;lescopiques mais sa gamme &eacute;tait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent limit&eacute;e &agrave; des appareils d&rsquo;une port&eacute;e comprise entre 4,5 m et 6 m. Elle pointe d&eacute;sormais &agrave; 7 m avec la gamme T7, qui comprend deux mod&egrave;les que sont les T7035 et T7042. Ils sont dot&eacute;s d&rsquo;un moteur Perkins Stage V (DOC, FAP et SCR), propos&eacute; en 102 ch (uniquement pour le T7035), 122 ch ou 136 ch. C&ocirc;t&eacute; gabarit, ils affichent 2,4m de large, 4,53m de longueur et 2,44m de hauteur. </p><h2>Transmission continue PowerDrive 255</h2><p>La transmission hydrostatique continue PowerDrive 255 permet d&rsquo;atteindre jusqu&rsquo;&agrave; 40km/h sans changement de rapport. La r&eacute;gulation &eacute;lectronique de la transmission et du r&eacute;gime moteur pr&eacute;voit 4 diff&eacute;rents modes de conduite. Le mode Auto maintient 100% de la performance habituelle. En mode Eco, le r&eacute;gime moteur est abaiss&eacute; &agrave; 2 200 tr/min lorsque la vitesse d&rsquo;avancement souhait&eacute;e est atteinte. Les deux autres modes en option sont destin&eacute;s au chargement de fumier ou &agrave; l&rsquo;utilisation d&rsquo;&eacute;quipements hydrauliques (avec une pr&eacute;cision de 0,10 km/h par paliers). Avec l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main, le conducteur peut ajuster le r&eacute;gime moteur. La vitesse d&rsquo;avancement est alors contr&ocirc;l&eacute;e avec la p&eacute;dale. Diff&eacute;rents syst&egrave;mes d&rsquo;attelage propos&eacute;s en option permettent de tracter des remorques jusqu&rsquo;&agrave; 16 t.</p><h2>Direction et assistance &agrave; la conduite</h2><p>Les T7 sont dot&eacute;s de trois modes de direction&nbsp;: quatre roues directrices, la direction par essieu avant et la direction marche en crabe. Ils peuvent &ecirc;tre activ&eacute;es selon la situation de travail. En outre, les chariots t&eacute;lescopiques atteignent un angle de braquage de 45 degr&eacute;s.</p><p>Le syst&egrave;me d'assistance au conducteur VLS (Vertical Lift System) int&eacute;gr&eacute;, brevet&eacute; par Weidemann, est destin&eacute; &agrave; renforcer la stabilit&eacute; de la machine. Ce syst&egrave;me assure un travail fluide et aide l&rsquo;op&eacute;rateur dans les conditions difficiles gr&acirc;ce &agrave; un mouvement de t&eacute;lescopage semi-automatique, le tout avec trois modes &agrave; disposition&nbsp;: le mode godet pour les op&eacute;rations de chargement avec mat&eacute;riaux en vrac, le mode palettiseur pour le gerbage &agrave; des hauteurs importantes et le mode manuel qui d&eacute;sactive le syst&egrave;me, par exemple pour des travaux de chargement.</p><h2>&laquo; Best View Cabin &raquo;</h2><p>Les T7 sont dot&eacute; de la &laquo; Best View Cabin &raquo;, offrant une visibilit&eacute; &agrave; 360&deg; (y compris sur la roue arri&egrave;re droite), gr&acirc;ce &agrave; sa vitre arri&egrave;re panoramique, ses quatre montants et son pare-brise avant incurv&eacute; int&eacute;grant une large ouverture sur le toit. Elle re&ccedil;oit une grille de protection FPS qui pr&eacute;serve la grande visibilit&eacute; au travail.&nbsp;L&rsquo;entr&eacute;e en cabine est facilit&eacute;e et s&eacute;curis&eacute;e gr&acirc;ce &agrave; ses deux marchepieds antid&eacute;rapants et les&nbsp;dispositifs d&rsquo;&eacute;clairage &laquo; Coming Home &raquo;.&nbsp;Les fonctions en cours d&rsquo;utilisation s&rsquo;affichent sur un &eacute;cran 7 pouces dans lequel il est possible de&nbsp;naviguer via la commande &laquo; Jojdial &raquo;. Toutes les fonctions de commande essentielles, y compris le joystick derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration, sont directement fix&eacute;es sur l&rsquo;accoudoir console, permettant &agrave; tous les &eacute;l&eacute;ments de commande d&rsquo;&ecirc;tre directement &agrave; port&eacute;e de main. La 3&egrave;me fonction hydraulique s&rsquo;active par un interrupteur situ&eacute; sur la console et se commande proportionnellement gr&acirc;ce au joystick dans les deux sens &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;une molette de r&eacute;glage sans palier.</p>


Les T7035 et T7042 affichent une charge utile respective de 3,5 t et 4,2 t. Ils sont proposés en deux ou trois motorisations et dotés de trois modes de direction et de trois systèmes d’assistance Vertical Lift System.

T7035 et T7042, les nouveaux télescopiques Weidemann en 7 m

<p>En charge, &agrave; la suite du GIP Pulv&eacute;s, de la centralisation et du suivi des inspections des pulv&eacute;risateurs, l&rsquo;Organisme technique central Pulv&eacute;s (OTC Pulv&eacute;s) vient de communiquer les chiffres relatifs aux contr&ocirc;les r&eacute;alis&eacute;s en 2021. Selon des donn&eacute;es encore provisoires, 25 951 appareils sont pass&eacute;s dans les 98 structures habilit&eacute;es et 80,2 % d&rsquo;entre eux, soumis &agrave; un contr&ocirc;le complet, sont ressortis avec la mention &laquo; bon &eacute;tat &raquo;. 19.4 % des pulv&eacute;risateurs sont ressortis avec la mention &laquo; n&eacute;cessite une contre visite &raquo;, impliquant une r&eacute;paration obligatoire et requ&eacute;rant une contre-visite dans les quatre mois suivants. &laquo;&nbsp;<em>Mais il est &agrave; souligner que dans 60 % des pulv&eacute;risateurs concern&eacute;s sont r&eacute;par&eacute;s dans la journ&eacute;e, la contre-visite &eacute;tant ainsi r&eacute;alis&eacute;e dans la foul&eacute;e</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Jean-Luc P&eacute;r&egrave;s, responsable d&rsquo;activit&eacute; contr&ocirc;le pulv&eacute;s &agrave; l&rsquo;OTC Pulv&eacute;s. Au final, 97 % de ces contres visites obtiennent une conclusion &laquo; bon &eacute;tat &raquo;&nbsp;&raquo;. </p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/wulp-une-promesse-de-rupture-technologique-en-pulverisation-viticole" target="_blank" title="">Wulp, une promesse de rupture technologique en pulv&eacute;risation viticole</a>
</aside>
<h2>Des sanctions lourdes en cas de manquement</h2><p>Les chiffres sont plut&ocirc;t rassurants. &laquo;&nbsp;<em>Les agriculteurs sont toujours plus nombreux &agrave; prendre conscience qu&rsquo;un pulv&eacute;risateur, en bon &eacute;tat, bien entretenu, bien r&eacute;gl&eacute; et r&eacute;pondant aux exigences r&eacute;glementaires est un avantage pour eux comme pour l&rsquo;environnement&nbsp;</em>&raquo;, poursuit Jean-Luc P&eacute;r&egrave;s.</p><p>Il faut dire que l&rsquo;arsenal coercitif s&rsquo;est notablement renforc&eacute; depuis le 1<sup>er</sup> octobre 2021. Les agriculteurs faisant usage d'un d&rsquo;appareil non conforme apr&egrave;s inspection s&rsquo;exposent &agrave; une contravention de 4&egrave;me classe (jusqu&rsquo;&agrave; 750 euros) pendant les quatre mois accord&eacute;s &agrave; la r&eacute;alisation de la contre-visite. Pass&eacute; ce d&eacute;lai, ou en cas d&rsquo;usage au long cours d&rsquo;un appareil non conforme, les contrevenants s&rsquo;exposent &agrave; une contravention de 5&egrave;me classe (jusqu&rsquo;&agrave; 1500 euros) &agrave; et &agrave; la suspension de leur Certiphyto pour une dur&eacute;e de six mois. Cette derni&egrave;re menace plane sur un certain nombre d&rsquo;utilisateurs. &laquo;&nbsp;<em>On estime &agrave; environ 50 000 le nombre d&rsquo;appareils en usage et ne ne soumettant pas &agrave; l&rsquo;inspection p&eacute;riodique obligatoire</em>, indique Jean-Luc P&eacute;r&egrave;s. <em>Le ph&eacute;nom&egrave;ne concerne notamment les rampes de d&eacute;sherbage en vigne-arbo. Le d&eacute;veloppement de la HVE, &agrave; laquelle est conditionn&eacute;e la pr&eacute;sentation du certificat de contr&ocirc;le, participe &agrave; resserrer les mailles du filet</em>&nbsp;&raquo;.</p><h2>5 ans puis 3 ans</h2><p>Pour m&eacute;moire, sont concern&eacute;s par l&rsquo;inspection p&eacute;riodique obligatoire les pulv&eacute;risateurs en usages sur toutes les esp&egrave;ces, ainsi que les rampes de d&eacute;sherbage en vigne-arbo, les syst&egrave;mes de traitement install&eacute;s sur les semoirs et bineuses, les syst&egrave;mes de traitement de semences, les syst&egrave;mes utilis&eacute;s dans les serres et par les collectivit&eacute;s locales. Seuls les appareils &agrave; dos ou tract&eacute;s par l&rsquo;homme ou un animal en sont dispens&eacute;s pour l&rsquo;instant.</p><p>Depuis le 1<sup>er</sup>&nbsp;janvier 2021, la premi&egrave;re inspection doit &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;e au plus tard 5 ans apr&egrave;s la date d&rsquo;achat en neuf. La validit&eacute; des inspections r&eacute;alis&eacute;es depuis le 1<sup>er</sup> janvier 2021 est de 3 ans. Les inspections r&eacute;alis&eacute;es avant cette date sont toujours valables 5 ans</p>


C’est l’estimation de l’OTC Pulvés, en charge du suivi des inspections périodiques obligatoires. En 2021, 25 951 appareils ont été contrôlés, avec un taux de conformité supérieur à 80% dès le premier passage.

50 000 pulvérisateurs manquent à l’appel du contrôle technique obligatoire

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Trois largeurs de ch&acirc;ssis (GF, GN, GV), des versions &agrave; plate-forme et cabine surbaiss&eacute;e (GL) adapt&eacute;es aux &nbsp;vergers aux branches basses et dans les plantations en pergola, une place de puissance (4 cylindres 3,6 l Stage V ) comprise entre 75 ch et 120 ch (105 ch pour le GL &agrave; plateforme cabine et 75 ch pour le GL &agrave; cabine)&nbsp;: telle est la configuration de la nouvelle s&eacute;rie 5G. Elle b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une nouvelle cabine &agrave; l&rsquo;ergonomie repens&eacute;e, offrant davantage d&rsquo;espace pour les jambes et une visibilit&eacute; am&eacute;lior&eacute;e sous l&rsquo;effet d&rsquo;un capot moteur r&eacute;duit en hauteur (&eacute;clairage LED en option). Le nouvel affichage num&eacute;rique 5 pouces pr&eacute;sente les informations importantes relatives au v&eacute;hicule face au conducteur et permet &agrave; ce dernier de modifier les param&egrave;tres de la machine ou du tracteur facilement. Sa classe 4 (option) lui conf&egrave;re le niveau de s&eacute;curit&eacute; le plus &eacute;lev&eacute; &agrave; l&rsquo;&eacute;gard des produits phytosanitaires.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/6/7/9/4469760-1-fre-FR/ffab0e3b81f1-inte-rieur-jpg" alt="La 5G b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une nouvelle cabine &agrave; l&rsquo;ergonomie repens&eacute;e, offrant davantage d&rsquo;espace pour les jambes et une visibilit&eacute; am&eacute;lior&eacute;e sous l&rsquo;effet d&rsquo;un capot moteur r&eacute;duit en hauteur" height="1488" width="2244" /><figcaption>La 5G b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une nouvelle cabine &agrave; l&rsquo;ergonomie repens&eacute;e, offrant davantage d&rsquo;espace pour les jambes et une visibilit&eacute; am&eacute;lior&eacute;e sous l&rsquo;effet d&rsquo;un capot moteur r&eacute;duit en hauteur</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Dynamic Steering et AutoClutch</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;une des principales nouveaut&eacute;s de la s&eacute;rie 5G est sa transmission PowrReverser Eco Hi-Lo &agrave; 5 vitesses qui permet d&rsquo;atteindre une vitesse de 40 km/h &agrave; bas r&eacute;gime, r&eacute;duisant ainsi la consommation de carburant du tracteur et rendant sa conduite plus agr&eacute;able.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Chaque mod&egrave;le &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;s d&rsquo;un module Isobus en option offrant l&rsquo;acc&egrave;s aux services connect&eacute; (t&eacute;l&eacute;matique JD Link, portail Operations Center). En option, la fonction Dynamic Steering modifie automatiquement la r&eacute;sistance du volant en fonction de la vitesse sol. &Agrave; faible vitesse, l&rsquo;effort de conduite n&eacute;cessaire est grandement r&eacute;duit, notamment lors des man&oelig;uvres de braquage serr&eacute;es, tandis qu&rsquo;un couple de braquage plus &eacute;lev&eacute; est n&eacute;cessaire pour le m&ecirc;me mouvement lors de la conduite en condition de transport. La fonction AutoClutch facilite quant &agrave; elle les man&oelig;uvres en pente puisque l&rsquo;embrayage est engag&eacute; avec la p&eacute;dale de frein.</p>


La série est proposée en quatre versions dans des puissances comprises entre 75 ch et 120 ch, avec transmission PowrReverser Eco Hi-Lo à 5 vitesses. En option figurent notamment les fonctions Dynamic Steering et AutoClutch.

John Deere renouvelle sa série de tracteurs spécialisés 5G

<p>Limiter l&rsquo;utilisation des herbicides, valoriser des engrais organiques types lisier ou digestion, faire l&rsquo;&eacute;conomie d&rsquo;un passage en combinant les deux op&eacute;rations, maximiser la rentabilisation des ensembles tonne-incorporateur&nbsp;: telles sont les vertus identifi&eacute;es par Duro-France et que le constructeur a choisi de soumette &agrave; la sagacit&eacute; des &eacute;l&egrave;ves-ing&eacute;nieurs d&rsquo;UniLaSalle Beauvais. Bas&eacute; &agrave; d&rsquo;Eole-en-Beauce (28), le constructeur accueille r&eacute;guli&egrave;rement des &eacute;tudiants et des stagiaires, d&rsquo;o&ugrave; l&rsquo;id&eacute;e de leur d&eacute;l&eacute;guer , int&eacute;grant les aspect techniques et &eacute;conomiques.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/6/8/3/4463864-1-fre-FR/19cf38a4cc19-duro-france-co-projet-avec-unilasalle-a-jpg" alt="Le Strip-Till, que Duro commercialise depuis plus de dix ans, constitue la base de l&rsquo;incorporateur-bineur" height="768" width="1024" /><figcaption>Le Strip-Till, que Duro commercialise depuis plus de dix ans, constitue la base de l&rsquo;incorporateur-bineur</figcaption></figure>

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<h2>Une base de Strip-Till</h2><p>Les &eacute;tudiants ne sont pas partis d&rsquo;une feuille blanche puisque la base de l&rsquo;&eacute;quipement n&rsquo;est autre que le Strip-Till, technique dont la marque est pionni&egrave;re. Il ont aussi b&eacute;n&eacute;fici&eacute; de l&rsquo;appui d&rsquo;encadrants, tel Damien Marquilly, directeur commercial Duro-France et Simon Ritz, titulaire de la Chaire Agro-machinisme et nouvelles technologies (AMNT) &agrave; UniLaSalle. R&eacute;sultat&nbsp;: les &eacute;tudiants ont propos&eacute; un cahier des charges pour concevoir une solution globale : r&eacute;glage rapide de l&rsquo;inter-rang, association du binage et de l&rsquo;incorporation de lisier ou du digestat et enfin possibilit&eacute; d&rsquo;atteler cet outil sur des automoteurs d&rsquo;&eacute;pandage ou des gros ensembles tracteur/tonne &agrave; lisier souvent anim&eacute;s par des tracteurs de tr&egrave;s fortes puissances. La solution imagin&eacute;e est actuellement en test.</p>


Des élèves-ingénieurs d’UniLaSalle Beauvais travaillent à la mise au point d’un incorporateur de lisier greffé sur une bineuse à destination du maïs.

Duro fait plancher des étudiants d’UniLaSalle Beauvais sur un projet d’incorporateur-bineur

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Initi&eacute; en 2013, le projet de tracteur fonctionnant au biom&eacute;thane est aujourd&rsquo;hui une r&eacute;alit&eacute; pour New Holland. Il est incarn&eacute; par le T6 Methane Power lequel offre les m&ecirc;mes performances que son &eacute;quivalent diesel, soit une puissance &agrave; 180 ch et un couple &agrave; 740 Nm. Le constructeur annonce une &eacute;conomie sur les co&ucirc;ts d'exploitation pouvant aller jusqu'&agrave; 30% par rapport &agrave; un mod&egrave;le diesel. En conditions r&eacute;elles d&rsquo;utilisation, le tracteur T6 Methane Power produit 99&nbsp;% de particules en moins qu'un diesel &eacute;quivalent, et r&eacute;duit d&rsquo;au moins 10% les &eacute;missions de CO<sub>2</sub> (en utilisation du gaz naturel d&rsquo;origine fossile) et de 80&nbsp;% les &eacute;missions globales.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">5 &agrave; 10 heures d&rsquo;autonomie selon les travaux</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Ces r&eacute;servoirs de gaz sont situ&eacute;s entre les roues et peuvent &ecirc;tre compl&eacute;t&eacute;s par un r&eacute;servoir &agrave; l&rsquo;avant, susceptible d&rsquo;assurer &agrave; lui seul les deux tiers de l&rsquo;autonomie. Le constructeur annonce une autonomie de 5,5 heures &agrave; pleine charge, pouvant culminer jusqu&rsquo;&agrave; dix heures pour des usages au transport, au binage ou encore &agrave; l&rsquo;&eacute;pareuse.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">New Holland en a commercialis&eacute; une dizaine d&rsquo;exemplaires en France, l&rsquo;un de ses pays cible avec l&rsquo;Italie, l&rsquo;Allemagne et la Grande Bretagne.</p>


Sponsor officiel du Giro, le Tour d’Italie, New Holland commercialise depuis quelques mois sont tracteur de 180 ch fonctionnant à 100% au biométhane. Une dizaine d’exemplaires est en service en France.

Le T6 Methane Power au gaz vert voit la vie en rose

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">BASF France division Agro annonce le lancement d&rsquo;une nouvelle plateforme digitale, baptis&eacute;e <a href="https://www.agro.basf.fr/fr/Ferme-virtuelle/" target="_blank">&laquo; La ferme virtuelle &raquo;</a>. Elle offre un champ de vision sur les innovations du groupe, en mati&egrave;re d&rsquo;itin&eacute;raires agro&eacute;cologiques, de protection des cultures, de biocontr&ocirc;le, de semences et d&rsquo;outils d&rsquo;aide &agrave; la d&eacute;cision tels que xarvio Field Manager et Companion. Elle permet &eacute;galement de visionner des t&eacute;moignages d&rsquo;agriculteurs et d&rsquo;experts. Elle fournit enfin &nbsp;des conseils en matie&#768;re de bonnes pratiques phytosanitaires (avec notamment le syste&#768;me de transfert ferme&#769; Easyconnect), la pre&#769;servation de la biodiversite&#769; ou encore la protection de la qualite&#769; de l&rsquo;eau.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">En attendant les bl&eacute;s hybrides</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En 2021, le groupe BASF a consacr&eacute; 900 millions d&rsquo;euros &agrave; la R&amp;D, l&rsquo;&eacute;quivalent de 11% du chiffre d&rsquo;affaire de sa branche &laquo;&nbsp;solutions agricoles&nbsp;&raquo;. A l&rsquo;horizon 2025/2026, le groupe lancera en France ses bl&eacute;s hybrides Ideltis issus de techniques de s&eacute;lection 100% naturelles, avec les promesses suivantes&nbsp;: am&eacute;liorer le rendement et la r&eacute;gularit&eacute; de rendement, r&eacute;sister aux maladies et au stress hydrique, faire l&rsquo;&eacute;conomie d&rsquo;intrants, notamment azot&eacute;s, gr&acirc;ce &agrave; un renforcement de l&rsquo;efficience.&nbsp;Le groupe s&rsquo;est par ailleurs engag&eacute; &agrave; soutenir la production agricole sous serres gr&acirc;ce &agrave; des innovations en semences potag&egrave;res (sous la marque Numhems), assorties de solution de biocontr&ocirc;le.</p>


La plateforme digitale partage des témoignages et vidéos d’agriculteurs et d’experts, des webinaires et autres contenus sur ses dernières innovations. Dans ce domaine, le groupe lève le voile sur son pipeline à l’horizon 2031, sur les cultures clés comme le blé et les fruits et légumes.

BASF lance « une ferme virtuelle » et dévoile son pipeline d’innovations

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<p>Qui n&rsquo;a pas un jour &eacute;t&eacute; confront&eacute; &agrave; une rupture impr&eacute;vue d&rsquo;aliment dans le silo ? Pour aider l&rsquo;&eacute;leveur &agrave; suivre les niveaux de remplissage de ses silos, plusieurs solutions de capteurs ont vu le jour ces derni&egrave;res ann&eacute;es. En plus de l&rsquo;aspect s&eacute;curitaire (plus besoin de monter en haut du silo), ces outils permettent de suivre &agrave; distance et en temps r&eacute;el les stocks d&rsquo;aliment. Leur int&eacute;r&ecirc;t est aussi l&rsquo;optimisation des livraisons que cela soit &agrave; l&rsquo;&eacute;chelle de l&rsquo;&eacute;leveur (commande de camions pleins) ou du fabricant (lissage des livraisons en semaine, optimisation des tourn&eacute;es en particulier dans les zones &agrave; plus faible densit&eacute; d&rsquo;&eacute;levage&hellip;).</p>

<p>La soci&eacute;t&eacute; bretonne Ijinus a &eacute;t&eacute; pionni&egrave;re dans ce domaine, avec son capteur prim&eacute; par un Innov&rsquo;space en 2015 (voir ci-dessous). D&rsquo;autres syst&egrave;mes, &eacute;galement adapt&eacute;s &agrave; l&rsquo;&eacute;levage, ont &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute;s lors du dernier Space. Ils utilisent diverses technologies de mesures.</p>

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<h3>Rotecna : Un capteur par rayon laser</h3>
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<figure><img alt="" height="267" src="https://www.reussir.fr/volailles/sites/aviculture/files/_RAV273_FILI_CAPTEUR_SILOS_ALIMENTS_ROTECNA.JPG" width="400" /><figcaption>Capteur Silotronic de Rotecna &copy; A. Puybasset</figcaption></figure>
Distribu&eacute; par Intertec, le capteur Silotronic de Rotecna mesure par rayon laser le niveau des solides contenus dans les silos jusqu&rsquo;&agrave; 25 m&egrave;tres de hauteur. Fix&eacute; sur le haut du silo, le capteur en plastique moul&eacute; &eacute;tanche s&rsquo;adapte &agrave; tous types de silos, y compris les c&ocirc;nes d&eacute;port&eacute;s. La transmission des donn&eacute;es se fait par les ondes radio basses fr&eacute;quences. Le contr&ocirc;le du niveau de remplissage se fait en temps r&eacute;el via une plateforme disponible &agrave; partir d&rsquo;un smartphone ou d&rsquo;un ordinateur (g&eacute;olocalisation GPS du silo). Son niveau de pr&eacute;cision est de 8 &agrave; 15&nbsp;%, suffisant pour de la gestion de stock d&rsquo;aliment. Il permet de programmer plusieurs niveaux d&rsquo;alarmes et de visualiser par un code couleur le niveau de remplissage.

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<div class="note">(Prix public : 800-900&nbsp;euros avec un abonnement pour cinq ans &agrave; la plateforme)</div>

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<h3>Agrilab. Io : Une haute pr&eacute;cision de mesure</h3>
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<figure><img alt="" height="450" src="https://www.reussir.fr/volailles/sites/aviculture/files/_RAV273_FILI_CAPTEUR_SILOS_ALIMENTS_AGRILABIO.JPG" width="300" /><figcaption>Capteur Oslo d'Agrilab. Io &copy; A. Puybasset</figcaption></figure>
Agrilab. Io, division agricole de la soci&eacute;t&eacute; bretonne Four Data, bas&eacute;e &agrave; Vannes (56), pr&eacute;sente son capteur de niveau connect&eacute; Oslo. Viss&eacute; sur le capot, il mesure le taux ou le niveau de remplissage du silo (contenant solide ou liquide) via une sonde Lidar (t&eacute;l&eacute;d&eacute;tection par led infrarouge). Les donn&eacute;es, mesur&eacute;es en cinq points et jusqu&rsquo;&agrave; une fois par heure, sont envoy&eacute;es via les r&eacute;seaux Sigfox et LoRa ou 4G (r&eacute;seaux radio basse fr&eacute;quence pour les objets connect&eacute;s IoT). Les informations sont visibles sur une interface et des alertes peuvent &ecirc;tre param&eacute;tr&eacute;es (deux interfaces possibles pour l&rsquo;&eacute;leveur (FuelSens) ou la coop&eacute;rative (FuelDesk)). &laquo;&nbsp;<em>Un nouveau capteur &agrave; technologie radar sortira dans l&rsquo;ann&eacute;e 2022 et pourra &ecirc;tre install&eacute; &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur du silo</em>, explique Valentine Bornot, d&rsquo;Agrilab.io. <em>En plus de la gestion du stock d&rsquo;aliments, le capteur permet de r&eacute;duire les ruptures &agrave; venir et les besoins en production. Il a une pr&eacute;cision suffisante pour le suivi des consommations par les animaux (&eacute;valuation de l&rsquo;indice de consommation).</em>&nbsp;&raquo;

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<div class="note">(Co&ucirc;t : &agrave; partir de 650&nbsp;euros pour le capteur +&nbsp;36&nbsp;euros d&rsquo;abonnement par an)</div>

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<h3>Nanolike : Une solution non intrusive</h3>
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<figure><img alt="" height="300" src="https://www.reussir.fr/volailles/sites/aviculture/files/_RAV273_FILI_CAPTEUR_SILOS_ALIMENTS_NANOLIKE.jpg" width="400" /><figcaption>Capteur sur jauges de contraintes Nanolike &copy; Nanolike</figcaption></figure>
La start-up toulousaine Nanolike a mis au point un syst&egrave;me qui ne n&eacute;cessite pas de percer le silo, &eacute;vitant d&rsquo;impacter son &eacute;tanch&eacute;it&eacute;. Il est compos&eacute; d&rsquo;un capteur qui se fixe &agrave; l&rsquo;aide de deux vis sur l&rsquo;un des pieds du silo, &agrave; hauteur d&rsquo;homme. Il utilise une jauge de contrainte qui capte les microd&eacute;formations (de l&rsquo;ordre du micron) subies par le pied du silo en fonction de la quantit&eacute; d&rsquo;aliment qu&rsquo;il contient. &laquo;&nbsp;<em>Il s&rsquo;installe facilement, en l&rsquo;espace de 20 &agrave; 30 minutes, et convient pour des silos de 3 &agrave; 60 tonnes, avec tout type de pieds</em>&nbsp;&raquo;, pr&eacute;cise Laura Marraud des Grottes de Nanolike. Le capteur sans fil a une autonomie de cinq ans. Les donn&eacute;es enregistr&eacute;es par le capteur sont trait&eacute;es via des algorithmes d&eacute;velopp&eacute;s par l&rsquo;entreprise. Elles sont envoy&eacute;es via le r&eacute;seau Sigfox et cellulaire. Le taux de remplissage des silos est calcul&eacute; avec un niveau de pr&eacute;cision de 5 &agrave; 10&nbsp;%. L&rsquo;&eacute;leveur peut le consulter sur une application mobile ou sur une interface web. Elle lui permet aussi de pr&eacute;voir quand le silo sera vide, de configurer des alertes et passer une commande. Le capteur a &eacute;t&eacute; d&eacute;velopp&eacute; en partenariat avec Calipro (solution int&eacute;gr&eacute;e dans la plateforme web My Cooperl Suite), distributeur du capteur. Il est aussi commercialis&eacute; depuis 2021 par l&rsquo;&eacute;quipementier Tuffigo-Rapidex, qui a par ailleurs d&eacute;velopp&eacute; l<a href="https://www.reussir.fr/volailles/une-appli-de-gestion-des-stocks-chez-tuffigo-rapidex" target="_blank">&rsquo;application MyTR Silos</a> pour passer une commande d&rsquo;aliment directement &agrave; partir de son smartphone.

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<div class="note">(Prix public : 599&nbsp;euros pour le capteur +&nbsp;59&nbsp;euros d&rsquo;abonnement annuel sur cinq ans)</div>
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<h2>Le capteur &agrave; ultrasons d&rsquo;Ijinus</h2>

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<figure><img alt="" height="600" src="https://www.reussir.fr/volailles/sites/aviculture/files/_RAV273_FILI_CAPTEUR_SILOS_ALIMENTS_IJINUS.jpg" width="400" /><figcaption>Capteur &agrave; ultrasons d'Ijinus &copy; P. Le Douarin</figcaption></figure>
L&rsquo;entreprise Ijinus a &eacute;t&eacute; prim&eacute;e Innov&rsquo;space en 2016 pour sa technologie de gestion des stocks de silos bas&eacute;e sur l&rsquo;utilisation d&rsquo;une sonde &agrave; ultrasons (imagerie acoustique). Le capteur autonome sans fil est plac&eacute; en haut du silo (&eacute;tanch&eacute;it&eacute; IP65). Le capteur ma&icirc;tre reli&eacute; par radio aux autres capteurs de silos (jusqu&rsquo;&agrave; 7 silos esclaves) envoie les donn&eacute;es via une liaison GSM/GPRS. Elles sont transmises &agrave; l&rsquo;interface Ijitrack qui mesure les donn&eacute;es de remplissage et permet de param&eacute;trer des alarmes, qui peuvent g&eacute;n&eacute;rer un message par SMS ou e-mail. Ijinus annonce un niveau de pr&eacute;cision de 5&nbsp;% sur un aliment solide (1&nbsp;% sur liquide). La soci&eacute;t&eacute; propose aussi une solution pour 9 &agrave; 32 silos, n&eacute;cessitant un point d&rsquo;acc&egrave;s aliment&eacute;.</div>



En informant sur le niveau de remplissage des silos, les capteurs facilitent le suivi du stockage des aliments, pour l’éleveur comme pour le fabricant d’aliment. Plusieurs solutions ont été présentées lors du Space.

Des capteurs connectés pour gérer les silos d’aliment

<p>Pas de soufflerie &eacute;nergivore et potentiellement pourvoyeuse de d&eacute;rive (et assur&eacute;ment de bruit), pas de panneaux r&eacute;cup&eacute;rateurs dispendieux et bringuebalants, pas m&ecirc;me l&rsquo;achat d&rsquo;un pulv&eacute;risateur neuf puisque chaque module Wulp se greffe sur n&rsquo;importe quel appareil en parc&nbsp;: telle est la promesse de Praysbee. Si cette jeune entreprise est peu connue dans le paysage viticole, sa soci&eacute;t&eacute;-s&oelig;ur, Pulv&eacute;center, l&rsquo;est nettement plus. Bas&eacute;e elle aussi &agrave; Cognac (Charente), Pulv&eacute;center est l&rsquo;un des acteurs majeurs du contr&ocirc;le technique des pulv&eacute;risateurs depuis son origine en 2009, avec des dizaines de milliers de contr&ocirc;les et r&eacute;glages &agrave; son actif, notamment en vigne. De quoi cogiter&nbsp;sur l&rsquo;imperfection des technologies &agrave; l&rsquo;&oelig;uvre.</p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/la-pulverisation-du-vignoble-par-drone-livre-son-verdict" target="_blank" title="">La pulv&eacute;risation du vignoble par drone livre son verdict</a>
</aside>
<h2>Des buses &agrave; jet projet&eacute; tout au long de la saison</h2><p>L&rsquo;id&eacute;e est venue des rampes &agrave; jet projet&eacute; utilis&eacute;es pour les premiers traitements, c&rsquo;est &agrave; dire jusqu&rsquo;au stade 6/7 feuilles. Avec la mise au point du banc d&rsquo;essai EvaSprayViti, l&rsquo;IFV a d&eacute;montr&eacute; que les rampes &agrave; jet projet&eacute; dot&eacute;es de buses anti-d&eacute;rive &eacute;taient bien plus performantes en terme de quantit&eacute; de bouillie d&eacute;pos&eacute;e sur les feuilles et de r&eacute;duction de d&eacute;rive, comparativement aux syst&egrave;mes &agrave; jet port&eacute; et aux pulv&eacute;risateurs pneumatiques. Probl&egrave;me&nbsp;: pass&eacute; le stade 6/7 feuilles, l&rsquo;angle de la buse situ&eacute;e a&#768; une trentaine de cm du rang ne permet plus de couvrir toute la ve&#769;ge&#769;tation.</p>        
<div  class=" ez-embed-type-image">
    
    
        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/7/1/5/4455175-1-fre-FR/b0a1cbf14b81-principe-jpg" alt="Les bin&ocirc;mes de buses mont&eacute;e sur des descentes oscillantes ont pour effet de d&eacute;multiplier les angles d&rsquo;attaque des jets de pulv&eacute;risation et de couvrir potentiellement l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; du feuillage et des grappes, tout au long du cycle v&eacute;g&eacute;tatif, avec le minimum de d&eacute;rive (Source : Praysbee)" height="1012" width="1810" /><figcaption>Les bin&ocirc;mes de buses mont&eacute;e sur des descentes oscillantes ont pour effet de d&eacute;multiplier les angles d&rsquo;attaque des jets de pulv&eacute;risation et de couvrir potentiellement l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; du feuillage et des grappes, tout au long du cycle v&eacute;g&eacute;tatif, avec le minimum de d&eacute;rive (Source : Praysbee)</figcaption></figure>

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<p>Pour le d&eacute;jouer, Praysbee met en &oelig;uvre non pas une buse par niveau mais des bin&ocirc;mes de buses &agrave; fente anti-d&eacute;rive, projetant chacune leur jet dans deux directions diff&eacute;rentes. Les bin&ocirc;mes sont dispos&eacute;s sur une rampe oscillante, avec un angle r&eacute;glable et une vitesse proportionnelle &agrave; la vitesse d&rsquo;avancement et ajustables depuis la console en cabine. La combinaison (bin&ocirc;mes + oscillation) a pour effet de d&eacute;multiplier les angles d&rsquo;attaque des jets de pulv&eacute;risation et de couvrir potentiellement l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; du feuillage et des grappes, tout au long du cycle v&eacute;g&eacute;tatif, avec le minimum de d&eacute;rive, Wulp &eacute;tant d&eacute;pourvu de tout syst&egrave;me d&rsquo;assistance d&rsquo;air. Selon Praysbee, Wulp permet de r&eacute;duire de plus de 90% la d&eacute;rive, ce que devrait confirmer son inscription prochaine sur <a href="https://info.agriculture.gouv.fr/gedei/site/bo-agri/instruction-2021-364" target="_blank">la liste officielle de la Direction g&eacute;n&eacute;rale de l&rsquo;alimentation (DGAL)</a>, ouvrant la voie &agrave; la r&eacute;duction des ZNT et aux &eacute;ventuelles aides &agrave; l&rsquo;investissement.</p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/les-traitements-viticoles-sous-les-radars-de-l-etude-pestiriv" target="_blank" title="">Les traitements viticoles sous les radars de l&rsquo;&eacute;tude PestiRiv</a>
</aside>
<h2>10 000 euros les deux rangs complets</h2><p>Le prix n&rsquo;est pas le dernier atout de Wulp&nbsp;: compter 10 000 euros pour un &eacute;quipement deux rangs complets avec console de commande en cabine. Il faut dire que Wulp ne rec&egrave;le ni ch&acirc;ssis, ni cuve ni pompe&nbsp;: ses descentes se fixent sur les rampes du pulv&eacute;risateur existant sinon sur le ch&acirc;ssis d&rsquo;un outil (pr&eacute;tailleuse, effeuilleuse, rogneuse...), quel que soit l&rsquo;attelage (&agrave; l&rsquo;avant ou entre les roues du tracteur). Il suffit ensuite de les raccorder au circuit de bouillie. Wulp est dot&eacute; d&rsquo;une circulation semi-continue pr&eacute;venant les risques de colmatage. Chaque rampe dispose d&rsquo;un syst&egrave;me de filtration, au c&ocirc;t&eacute; d&rsquo;un gyroscope garantissant le respect des distances et la position des rampes par rapport &agrave; la haie v&eacute;g&eacute;tale. L&rsquo;&eacute;quipement int&egrave;gre la coupure automatique et individuelle de buse en cas de manque, ainsi qu&rsquo;en bout de rang.</p><p>Apr&egrave;s deux ans de recherche et d&eacute;veloppement, Praysbee inaugure cette ann&eacute;e les premi&egrave;res pr&eacute;-s&eacute;ries avec des &eacute;quipements pr&eacute;sents dans tous les vignobles de France et de Navarre. L&rsquo;entreprise va entamer des tests en arboriculture. Sa solution pourrait aussi connaitre des d&eacute;veloppements dans des cultures comme le tabac.</p>


Basée à Cognac, Praysbee a breveté des rampes oscillantes dotées de buses à jet projeté réduisant la dérive de 90% et pouvant s’intégrer aisément sur tous les appareils en parc, le tout pour moins de 10 000 euros en deux rangs complets.

Wulp, une promesse de rupture technologique en pulvérisation viticole

<p style="text-align:justify;">Le grand d&eacute;bat du 76e&nbsp;congr&egrave;s de la FDSEA de la Creuse a &eacute;t&eacute; cette ann&eacute;e consacr&eacute; aux vols et intrusions dans les exploitations. En effet, si le congr&egrave;s syndical est g&eacute;n&eacute;ralement propice aux th&eacute;matiques d'actualit&eacute;, le syndicat majoritaire a fait le choix de ne pas escamoter ce sujet de vie quotidienne, d'autant que les sujets d'actualit&eacute; comme la PAC ou Egalim 2 ont d&eacute;j&agrave; &eacute;t&eacute; trait&eacute;s plus t&ocirc;t dans l'ann&eacute;e.<br>Apr&egrave;s un rapide point statutaire, les congressistes ont donc &eacute;cout&eacute; attentivement l'adjudant Lach&eacute;rade, r&eacute;f&eacute;rent s&eacute;curit&eacute; de la Gendarmerie pour le d&eacute;partement, qui est revenu sur les grandes lignes directrices de la lutte contre les vols sur les exploitations.</p><p style="text-align:justify;"><strong>Ne pas faire envie</strong><br>Pour &eacute;viter de se faire voler, il vaut mieux &eacute;viter d'attirer les convoitises. L'adjudant a point&eacute; du doigt les exploitations ouvertes &agrave; tous vents, avec des int&eacute;rieurs de b&acirc;timent visibles depuis la route. &laquo; Il suffit de passer en voiture en ralentissant un peu pour faire un inventaire rapide de ce qui se trouve &agrave; l'int&eacute;rieur. C'est comme passer devant une vitrine, il n'y a plus qu'&agrave; choisir la marchandise &raquo;. Pour &eacute;viter ces regards, une solution simple&nbsp;: fermer les portes des hangars et planter une haie le long de la route. On est moins tent&eacute; de venir se servir quand on ne sait pas ce qu'il y a &agrave; voler.</p><p style="text-align:justify;"><strong>Dissuader l'acc&egrave;s</strong><br>L'adjudant Lach&eacute;rade a pu constater sur de nombreuses exploitations creusoises une facilit&eacute; d'acc&egrave;s d&eacute;concertante&nbsp;: les entr&eacute;es sont souvent nombreuses, rarement ferm&eacute;es et encore plus rarement prot&eacute;g&eacute;es ; on entre sur les exploitations comme dans des moulins. &laquo; J'ai fait l'exp&eacute;rience chez plusieurs d'entre vous&nbsp;: je suis entr&eacute;, le chien &eacute;tait attach&eacute;, j'ai pu rester 20 minutes, faire ce que je voulais et repartir sans que personne ne s'en rende compte. &raquo; Un portail, ferm&eacute; &agrave; cl&eacute;, est pourtant d&eacute;j&agrave; un premier moyen de dissuasion si le voleur ne peut pas entrer avec son v&eacute;hicule ou s'il doit faire de l'escalade. &laquo; Certes, il faut descendre du tracteur pour fermer le portail, mais que sont ces 2&nbsp;minutes perdues &agrave; c&ocirc;t&eacute; des milliers d'euros de perte potentielle ? &raquo;. Il existe beaucoup de moyens peu co&ucirc;teux pour cr&eacute;er un effet dissuasif, comme des panneaux signal&eacute;tiques &laquo; chien m&eacute;chant &raquo; ou &laquo; site sous vid&eacute;o-surveillance &raquo;. Une sonnette &agrave; d&eacute;tecteur de pr&eacute;sence&nbsp;(comme dans les magasins) indiquera au visiteur que sa pr&eacute;sence est connue et l'incitera &agrave; d&eacute;guerpir.<br>Si la m&eacute;thode est plus co&ucirc;teuse, la vid&eacute;o-protection est un outil tr&egrave;s utile car il permet d'obtenir des informations sur le voleur. Elle doit cependant &ecirc;tre utilis&eacute;e dans le respect de la loi&nbsp;: il est interdit de filmer la voie publique ou chez le voisin. &laquo; En revanche, il n'est pas n&eacute;cessaire de d&eacute;clarer que vous avez des cam&eacute;ras sur votre site, il faut cependant en informer vos salari&eacute;s, via un avenant &agrave; leur contrat de travail &raquo;. Les alarmes &eacute;galement sont utiles ; l'adjudant a une pr&eacute;f&eacute;rence pour les alarmes &laquo; passives &raquo; qui pr&eacute;viennent d'une pr&eacute;sence, plut&ocirc;t que pour les &laquo; actives &raquo; qui font fuir le visiteur.</p><p style="text-align:justify;"><strong>Ralentir le forfait</strong><br>Une fois dans la place, le voleur doit &ecirc;tre emp&ecirc;ch&eacute; et ralenti au maximum. Il doit faire face &agrave; un maximum de serrures et de verrous. Les cl&eacute;s ne doivent pas &ecirc;tre sur les v&eacute;hicules et les marchandises les plus co&ucirc;teuses doivent &ecirc;tre les moins accessibles. Atteler des outils aux tracteurs compliquera leur d&eacute;placement. Il faut &eacute;galement activer les dispositifs antivol ou anti-d&eacute;marrage &agrave; votre disposition. Concernant les carburants, &eacute;vitez de faire le plein des mat&eacute;riels le soir et &eacute;quipez les cuves et r&eacute;servoirs de cr&eacute;pines anti-siphonnage. Il convient aussi de stationner les v&eacute;hicules de fa&ccedil;on &agrave; rendre difficile l'acc&egrave;s au r&eacute;servoir&nbsp;(le long d'un mur ou d'un autre mat&eacute;riel). Il est &eacute;galement utile de disjoncter la pompe &agrave; carburant, le voleur ne voudra pas perdre de temps &agrave; chercher le disjoncteur pour la r&eacute;enclencher.<br>Cette d&eacute;monstration a mis en lumi&egrave;re les tr&egrave;s nombreuses vuln&eacute;rabilit&eacute;s des exploitations agricoles, mais aussi beaucoup de m&eacute;thodes peu co&ucirc;teuses au regard du risque encouru.</p><p style="text-align:justify;"><strong>Faire le 17</strong><br>L'adjudant a enfin d&eacute;plor&eacute; que trop souvent aucune plainte n'est d&eacute;pos&eacute;e. &laquo; Le simple fait de savoir qu'une visite a eu lieu permet de r&eacute;organiser les patrouilles, d'obtenir un indice suppl&eacute;mentaire, de faire des liens entre les affaires. Ne pas porter plainte, c'est se garantir la certitude que le voleur continuera de courir. Lorsque que vous constatez un vol, faites le 17 imm&eacute;diatement et r&eacute;sistez &agrave; la tentation de tout fouiller pour faire l'inventaire, vous risqueriez de d&eacute;grader des indices, d'effacer des empreintes &raquo;.<br>Dans la salle, les congressistes ont beaucoup r&eacute;agi &agrave; cette intervention et les &eacute;changes ont &eacute;t&eacute; nombreux. L'adjudant Lach&eacute;rade a admis que toutes les solutions propos&eacute;es ne pouvaient pas &ecirc;tre appliqu&eacute;es dans toutes les exploitations. Il convient de les choisir et de les adapter en fonction de sa situation. Il est pour cela &agrave; la disposition&sup1; de chacun afin de diagnostiquer les exploitations et de conseiller les m&eacute;thodes les plus appropri&eacute;es. Il a &eacute;galement rappel&eacute; que la violence n'en fait pas partie&nbsp;: &laquo; la solution du 12 &raquo; a &eacute;videmment &eacute;t&eacute; &eacute;voqu&eacute;e, mais elle ne doit pas aller plus loin que la boutade&nbsp;: ses cons&eacute;quences sont lourdes en retournant la situation contre l'agriculteur, il ne faut jamais tenter de se faire justice soi-m&ecirc;me.<br>Pour Christian Arvis, pr&eacute;sident la FDSEA, &laquo; cette intervention, ponctu&eacute;e de nombreux &eacute;changes avec les congressistes pr&eacute;sents, a permis de faire le point sur les aspects l&eacute;gaux peu connus et ainsi d&eacute;montrer aux agriculteurs la volont&eacute; de l'&Eacute;tat &agrave; les accompagner lorsqu'ils sont confront&eacute;s &agrave; de tels actes qui peuvent avoir de lourdes cons&eacute;quences sur leurs exploitations &raquo;. Madame la pr&eacute;f&egrave;te a confirm&eacute; cette volont&eacute; par la mise en place dans les prochains mois de nouveaux outils aupr&egrave;s des forces de l'ordre afin de faciliter et acc&eacute;l&eacute;rer les proc&eacute;dures, particuli&egrave;rement dans les zones les plus &eacute;loign&eacute;es des postes.</p><p style="text-align:justify;">&nbsp;</p><p style="text-align:left;">1. Le r&eacute;f&eacute;rent s&eacute;curit&eacute; de la gendarmerie de la Creuse est &agrave; la disposition des agriculteurs au 06&nbsp;71&nbsp;54&nbsp;82&nbsp;11.</p>


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