<p>En 2018, Lemken &eacute;largissait son catalogue de produits (travail du sol, semis, pulv&eacute;risation) en faisant l&rsquo;acquisition de l&rsquo;entreprise n&eacute;erlandaise Steketee. Celle-ci con&ccedil;oit une large gamme de bineuses et sarcleuses destin&eacute;es aux cultures c&eacute;r&eacute;ali&egrave;res et maraich&egrave;res, int&eacute;grant pour certains mod&egrave;les des technologies high-tech en mati&egrave;re de guidage, telle la reconnaissance d&rsquo;image, garantes de s&eacute;lectivit&eacute; et de productivit&eacute; de chantier.</p><p>Le constructeur allemand vient de lancer la construction d&rsquo;un nouveau site de production, aux Pays-Bas, &agrave; proximit&eacute; de l&rsquo;usine actuelle. Sa mise en service est pr&eacute;vue pour fin 2023 et emploiera 30 personnes.</p><h2>Centre de d&eacute;veloppement</h2><p>Selon Lemken, le projet d&eacute;passe la simple extension et modernisation du site de production. &laquo;&nbsp;<em>Nous voulons investir beaucoup plus dans le d&eacute;veloppement de produits afin de renforcer la position innovante de Steketee, par exemple dans l'utilisation de l'intelligence artificielle</em>&nbsp;&raquo;, explique le constructeur. La future usine accueillera un centre de d&eacute;veloppement ainsi qu&rsquo;un Agroforum ouvert aux clients nationaux et internationaux.</p>


L’investissement d’un montant de 18 millions d’euros dans le site de production des bineuses Steketee, rachetées en 2018, se double de la création d’un centre de développement axé sur les nouvelles technologies, telle l’intelligence artificielle. `

Lemken construit une nouvelle usine de bineuses

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Il n&rsquo;y a pas d&rsquo;obsolescence programm&eacute;e,&nbsp;il y a juste des machines mal r&eacute;vis&eacute;es&nbsp;: telle pourrait &ecirc;tre la devise de John Deere, qui lance un programme d&rsquo;inspection ciblant les mat&eacute;riels de plus de 7 ans. L&rsquo;Expert Check 7+ est similaire au programme d&rsquo;inspection Expert Check existant sur les mat&eacute;riels r&eacute;centes : il&nbsp;garantit un contro&#770;le global de 140 e&#769;le&#769;ments, d&eacute;bouchant sur un diagnostic d&eacute;taill&eacute; des organes vitaux des mat&eacute;riels. Sont concern&eacute;s les anciens tracteurs des se&#769;ries 6, 7 et 8, les pulve&#769;risateurs automoteurs, les presses a&#768; balles rondes et les moissonneuses-batteuses des se&#769;ries C, W et T.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&laquo;&nbsp;Alternatives by John Deere&nbsp;&raquo;</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">John Deere lance parall&egrave;lement une nouvelle marque de pie&#768;ces, baptise&#769;e &laquo; Alternatives by John Deere &raquo;, s&rsquo;ajoutant a&#768; la gamme existante compose&#769;e des pie&#768;ces John Deere d&rsquo;origine et re&#769;usine&#769;es. &laquo; Alternatives by John Deere &raquo; est une gamme de&#769;veloppe&#769;e spe&#769;cifiquement pour les anciennes machines e&#769;tant moins utilise&#769;es, et donc moins sujettes a&#768; l&rsquo;usure. Le constructeur a ainsi adapte&#769; ses programmes de service et de pie&#768;ces a&#768; l&rsquo;a&#770;ge et a&#768; l&rsquo;utilisation effective des machines concerne&#769;es. Toutes les pie&#768;ces font l&rsquo;objet d&rsquo;un processus de certification, qui garantit la qualite&#769; des pie&#768;ces et leur ade&#769;quation optimale avec la machine.</p>


Le programme d’inspection Expert Check 7+ propose 140 contrôles sur les matériels de plus de 7 ans, assorti d’une offre dédiée de pièces.

John Deere repousse l’obsolescence de ses machines

<p>Quand un constructeur de machine de r&eacute;colte s&rsquo;allie &agrave; un constructeur de mat&eacute;riels du sol et de pulv&eacute;risateurs, cela peut donner naissance un robot capable d&rsquo;animer les mat&eacute;riels attel&eacute;s de chacun&nbsp;: c&rsquo;est ce que Krone et Lemken viennent de concr&eacute;tiser avec la pr&eacute;sentation du Combined Powers. Il est dot&eacute; d&rsquo;un entra&icirc;nement diesel-&eacute;lectrique d&rsquo;une puissance totale de 230 ch. La puissance est transmise &eacute;lectriquement sur la transmission et la prise de force. </p><h2>Un robot asservi aux outils attel&eacute;s</h2><p>Outre les syst&egrave;mes de contr&ocirc;le et de s&eacute;curit&eacute; embarqu&eacute;s, le robot int&egrave;gre la technologie TIM (Tractor Implement Management) laquelle permet aux outils attel&eacute;s d&rsquo;interagir sur certains param&egrave;tres de fonctionnement du tracteur (r&eacute;gime moteur, vitesse, profondeur de travail...). Apr&egrave;s avoir r&eacute;alis&eacute; en 2020 les premiers teste pour des chantiers tels que le d&eacute;chaumage, le labour, le semis, le fauchage, fanage et andainage, les deux constructeurs vont poursuivre cette ann&eacute;e leurs essais en recueillant le point de vue d&rsquo;agriculteurs et d&rsquo;entrepreneurs de travaux.</p>


Encore à l’état de prototype, le Combined Powers est doté d’un entraînement hybride diesel-électrique d’une puissance totale de 230 ch et de la technologie Tractor Implement Management.

Krone et Lemken dévoilent un tracteur autonome

<p>La fiabilit&eacute; du noueur double avec le z&eacute;ro r&eacute;sidu de ficelle du n&oelig;ud coulant ou n&oelig;ud &laquo; Cormick &raquo;&nbsp;: telle est l&rsquo;&eacute;quation que Krone a r&eacute;solue avec la mise au point, en interne, du noueur double en V. En combinant les deux principes de noueurs, le constructeur propose un noueur double extr&ecirc;mement fiable qui, par rapport aux noueurs simples, ne cr&eacute;e pas de r&eacute;sidus de ficelle, et s&rsquo;adapte aux densit&eacute;s de pressage &eacute;lev&eacute;es. Il &eacute;quipera la gamme Big Pack &agrave; compter de l&rsquo;automne prochain et pourra du reste &eacute;quiper les machines en parc en deuxi&egrave;me monte.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/9/8/9/2/4382989-1-fre-FR/8eaf10019f73-capture-d-e-cran-2022-03-12-a-11-33-10-jpg" alt="La forme en V du crochet noueur ouvert vers le bas et le nouveau disque d&rsquo;entra&icirc;nement repr&eacute;sentent des &eacute;l&eacute;ments cl&eacute;s de ce nouveau concept" height="1382" width="2262" /><figcaption>La forme en V du crochet noueur ouvert vers le bas et le nouveau disque d&rsquo;entra&icirc;nement repr&eacute;sentent des &eacute;l&eacute;ments cl&eacute;s de ce nouveau concept</figcaption></figure>

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<h2>Comment &ccedil;a marche&nbsp; </h2><p>La forme en V du crochet noueur ouvert vers le bas et le nouveau disque d&rsquo;entra&icirc;nement repr&eacute;sentent des &eacute;l&eacute;ments cl&eacute;s de ce nouveau concept. La lame du racleur, sur le noueur double pr&eacute;c&eacute;dent, est remplac&eacute;e par un extracteur de ficelle. Par contre la lame est d&eacute;sormais positionn&eacute;e fixe sur le disque reteneur. Dans un premier temps, les processus pour former le n&oelig;ud de fermeture se diff&eacute;rencient &agrave; peine de ceux du noueur double, d&eacute;j&agrave; connu (syst&egrave;me &laquo; Deering &raquo;). La seule diff&eacute;rence r&eacute;side dans la rotation du disque de retenue de la ficelle qui permet de tirer les brins de ficelle &agrave; travers le couteau fixe et de les couper. Le levier forme le n&oelig;ud (c&rsquo;est-&agrave;-dire un n&oelig;ud Deering) avec les extr&eacute;mit&eacute;s continues sur le crochet du noueur et la balle est ainsi li&eacute;e correctement. </p><p>Vient ensuite le n&oelig;ud de d&eacute;part pour la balle suivante. Les aiguilles se r&eacute;tractent et replacent la ficelle sup&eacute;rieure et inf&eacute;rieure au-dessus du crochet noueur. Celui-ci commence sa rotation. Les extr&eacute;mit&eacute;s de la ficelle maintenues dans le disque reteneur et sont extraites. Elles restent sous forme de boucle dans le n&oelig;ud de d&eacute;part extr&ecirc;mement r&eacute;sistant (n&oelig;ud coulant ou n&oelig;ud &laquo; Cormick &raquo;). Autre point fort, gr&acirc;ce au crochet noueur en forme de V et donc ouvert au milieu, la boucle peut &ecirc;tre facilement retir&eacute;e vers le bas.</p>


Le constructeur a mis au point un noueur double en V adapté aux densités de pressage élevées. Il équipera la gamme Big Pack à compter de l’automne prochain.

Un noueur sans résidu de ficelle chez Krone

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Bas&eacute;e &agrave; Bourguenais (Loire-Atlantique) et sp&eacute;cialis&eacute;e dans les bancs d&rsquo;essais automobiles et ferroviaires, la PME Sitia s&rsquo;est lanc&eacute;e le d&eacute;fi suivant : concevoir un robot hybride (batteries recharg&eacute;es par moteur diesel), polyvalent (vigne, arbo, maraichage), capable de valoriser les outils en parc, rentable et op&eacute;rable par tout un chacun. Apr&egrave;s sept ans de recherche et d&eacute;veloppement, le d&eacute;fi est relev&eacute;. &laquo;&nbsp;<em>Le Sival consacre le d&eacute;but de la commercialisation du Trektor</em> &raquo;, annonce son directeur Fabien&nbsp;Arignon. Le constructeur propose une formule d&rsquo;acquisition &eacute;tal&eacute;e sur 5 &agrave; 7 ans, au tarif compris entre 3500 et 4500 euros mensuels en fonction des services associ&eacute;s au robot. &laquo;&nbsp;<em>En maraichage, le retour sur investissement est inf&eacute;rieur &agrave; deux ans</em>&nbsp;&raquo;, assure le dirigeant.</p><div class="citation">
    <span>"Face aux difficult&eacute;s de recrutement, certains de nos clients songent s&eacute;rieusement &agrave; r&eacute;duire leurs surfaces d&rsquo;exploitation"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Distribu&eacute; au sein du r&eacute;seau Promodis, le Trektor a convaincu Vincent Jarny, pr&eacute;sident de Jarny MVS, distributeur de mat&eacute;riel agricole dans les Pays de la Loire. &laquo;&nbsp;<em>Les restrictions d&rsquo;usage du glyphosate engendrent davantage de passages et d&rsquo;heures de tracteurs</em>, explique-t-il. <em>Face aux difficult&eacute;s de recrutement, certains de nos clients songent s&eacute;rieusement &agrave; r&eacute;duire leurs surfaces d&rsquo;exploitation&nbsp;</em>&raquo;. Assur&eacute;ment pas le moyen de soutenir notre qu&ecirc;te d&rsquo;autonomie. En fruits et l&eacute;gumes, notre d&eacute;ficit commercial s&rsquo;&eacute;tablissait &agrave; 2,1 milliards d&rsquo;euros en 2019, selon FranceAgriMer, la situation empirant d&rsquo;ann&eacute;e en ann&eacute;e.</p><aside class="factbox">
    <h2>BON &Agrave; SAVOIR</h2>
    <p>650 millions d&rsquo;euros&nbsp;: c&rsquo;est le d&eacute;ficit cumul&eacute; des l&eacute;gumes qui composent une ratatouille, selon un rapport publi&eacute; en d&eacute;cembre dernier par le Haut-Commissariat au Plan et intitul&eacute;&nbsp;: &laquo;&nbsp;reconqu&ecirc;te de l&rsquo;appareil productif&nbsp;: la bataille du commerce ext&eacute;rieur&nbsp;&raquo;. L&rsquo;institution y diss&egrave;que la perte de comp&eacute;titivit&eacute; de notre agriculture et de toutes les fili&egrave;res industrielles.&nbsp; Et s&rsquo;agissant de la ratatouille, les cinq l&eacute;gumes qui la constituent sont dans le rouge, &agrave; commencer par la tomate (-239,4 millions d&rsquo;euros), suivie des poivrons (ou piments doux), des courgettes, des aubergines et des oignons. On pourrait y ajouter les 368 millions d&rsquo;euros de d&eacute;ficit commercial de l&rsquo;huile d&rsquo;olive (2019).</p>
</aside>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Avec un robot susceptible de travailler 24 heures sur 24, &laquo;&nbsp;<em>y compris la nuit et sans incommoder les riverains gr&acirc;ce au relais des batteries</em>&nbsp;&raquo;, pr&eacute;cise Fabien Arignon, le Trektor peut apporter sa pierre &agrave; la pr&eacute;servation, sinon &agrave; la relocalisation de certaines productions.</p><div class="citation">
    <span>"Il y a des tracteurs sous les hangars, mais le probl&egrave;me, c&#039;est qu&#039;il y a de moins en moins de chauffeurs"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En partenariat avec les Chambres d&rsquo;agriculture des Pays de la Loire, Sitia vient d&rsquo;apporter la preuve que son robot &eacute;tait capable d&rsquo;assurer l&rsquo;itin&eacute;raire cultural de planches d&rsquo;&eacute;pinard sous abri de A &agrave; Z, hors r&eacute;colte.&nbsp;&laquo;&nbsp;<em>Dans l&rsquo;esprit des agriculteurs, la question n&rsquo;est plus de croire ou de ne pas croire dans le robot&nbsp;: c&rsquo;est de savoir lequel choisir</em>&nbsp;&raquo;, assure le dirigeant.&nbsp;<em>&laquo;&nbsp;Il y a des tracteurs sous les hangars, mais le probl&egrave;me, c'est qu'il y a de moins en moins de chauffeurs&nbsp;&raquo;.</em></p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/5/9/1/4381952-1-fre-FR/41d85f594acb-capture-d-e-cran-2022-03-15-a-16-19-11-jpg" alt="Sitia r&eacute;alise syst&eacute;matiquement un audit des outils pr&eacute;sents sur l&rsquo;exploitation pour jauger leur adaptation au Trektor" height="1224" width="2296" /><figcaption>Sitia r&eacute;alise syst&eacute;matiquement un audit des outils pr&eacute;sents sur l&rsquo;exploitation pour jauger leur adaptation au Trektor</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">De l&rsquo;usine au champ&nbsp;: attirer les jeunes (femmes)</h2><p class="MsoBodyText">Avec la comp&eacute;titivit&eacute;, l&rsquo;attractivit&eacute; est l&rsquo;autre b&eacute;quille de la robotisation, dans les exploitations, avec la promesse de t&acirc;ches &agrave; la fois moins rudes et plus gratifiantes, mais aussi au sein des entreprises en amont. &laquo;&nbsp;<em>C&rsquo;est beaucoup plus facile d&rsquo;attirer des jeunes talents quand l&rsquo;entreprise s&rsquo;inscrit dans une trajectoire de r&eacute;duction des impacts&nbsp;environnementaux</em> &raquo;, rel&egrave;ve Vincent Jarny. &laquo;&nbsp;<em>On s&rsquo;est aper&ccedil;u que la robotisation participait &agrave; f&eacute;miniser davantage nos m&eacute;tiers</em>&nbsp;&raquo;, se r&eacute;jouit Fabien Arignon.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le d&eacute;fi de l&rsquo;industrialisation (made in France)</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">D&rsquo;ici &agrave; la fin de l&rsquo;ann&eacute;e, le Trektor recevra toutes les certifications pour pouvoir travailler hors du champ visuel d&rsquo;un superviseur, parachevant l&rsquo;autonomie et la rentabilit&eacute;. Le Trektor devrait aussi int&eacute;grer au fil du temps des capteurs servant l&rsquo;aide &agrave; la d&eacute;cision en mati&egrave;re de conduite culturale. Sitia peut d&eacute;sormais se focaliser sur les enjeux industriels et commerciaux, un d&eacute;fi que l&rsquo;entreprise ne se sent pas d&rsquo;assumer seule. &laquo;&nbsp;<em>Nous sommes en qu&ecirc;te d&rsquo;un partenaire industriel pour assurer notre d&eacute;veloppement</em>&nbsp;&raquo;, lance Fabien Arignon. Puisse-t-il &ecirc;tre fran&ccedil;ais, dans une logique de relocalisation industrielle, agricole et alimentaire.</p>


Pour le fabricant du robot hybride et polyvalent Trektor, la robotique est un levier de compétitivité et d’attractivité des métiers. L’entreprise est en quête d’un partenaire pour assurer sa montée en charge industrielle et commerciale. Sera-t-il français ?

« La robotique peut contribuer à relocaliser la production de légumes » (Fabien Arignon, Sitia)

<p>En mati&egrave;re d&rsquo;andaineurs &agrave; tapis, Kuhn disposait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent de trois r&eacute;f&eacute;rences avec les Merge Maxx 760, 950 et 1090, d&eacute;veloppant des largeurs de ramassage comprises entre 5,50 m et 10,95 m, attel&eacute;s &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. Le constructeur compl&egrave;te son catalogue avec une unit&eacute; frontale, pouvant travailler seul, en combinaison avec l&rsquo;un des mod&egrave;les arri&egrave;re ou encore un andaineur a&#768; rotors.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/7/0/1/4381071-1-fre-FR/592708eed7b8-capture-d-e-cran-2022-03-12-a-10-20-15-jpg" alt="Avec un andaineur &agrave; tapis, le fourrage est soulev&eacute; par les pick-ups est d&eacute;pos&eacute; en douceur pour moins de pertes par effritement des feuilles et potentiellement moins d&#039;impuret&eacute;s et de pierres dans le fourrage" height="1418" width="2256" /><figcaption>Avec un andaineur &agrave; tapis, le fourrage est soulev&eacute; par les pick-ups est d&eacute;pos&eacute; en douceur pour moins de pertes par effritement des feuilles et potentiellement moins d&#039;impuret&eacute;s et de pierres dans le fourrage</figcaption></figure>

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<h2>D&eacute;pose sur un ou deux c&ocirc;t&eacute;s</h2><p>Le Merge Maxx 440 F est dot&eacute; d&rsquo;un pick-up de petit diame&#768;tre et du rabatteur &agrave; rouleau Windguard, qui s&rsquo;auto-re&#768;gle en montant / descendant pour obtenir le meilleur flux de fourrage vers les tapis. Deux larges patins rotatifs, r&eacute;glables en hauteur, guident la machine pour e&#769;viter de gratter le sol et prote&#769;ger le tapis ve&#769;ge&#769;tal lors des mouvements late&#769;raux du tracteur en virages. Le de&#769;battement pendulaire de +/- 10&deg; monte&#769; sur rotules permet a&#768; la machine de suivre les ale&#769;as du terrain. Une bascule verrouille automatiquement le dispositif lors du relevage de la machine. Sa largeur de ramassage 3 m permet d&rsquo;andainer sur environ 1,40 m. La de&#769;pose peut se faire au choix sur un ou deux&nbsp;co&#770;te&#769;s, permettant au choix de s&eacute;parer les andains trop volumineux en vue de faciliter le se&#769;chage ou d&rsquo;optimiser la formation de l&rsquo;andain arrie&#768;re.</p><h2>Confort de travail</h2><p>Le mode de travail, la vitesse des tapis et la formation de l&rsquo;andain sont re&#769;glables directement depuis la cabine du tracteur, sans que le chauffeur ait a&#768; descendre. Un manome&#768;tre de pression de fonctionnement est place&#769; dans le champ de vision du chauffeur afin de l&rsquo;alerter en cas de monte&#769;e en pression anormale de la machine. </p><p>Le capotage arrie&#768;re du canal d&rsquo;e&#769;vacuation de fourrage est re&#769;alise&#769; avec un mate&#769;riau translucide et assure e&#769;galement une visibilite&#769; sur les flux de fourrages durant le travail. Des e&#769;quipements facultatifs sont par ailleurs disponibles tels qu&rsquo;un filet de re&#769;tention limitant la diffusion de de&#769;bris ve&#769;ge&#769;taux qui pourraient remplir la calandre du tracteur, ou encore un jeu de deux&nbsp;re&#769;troviseurs pour ame&#769;liorer la visibilite&#769; late&#769;rale du chauffeur.</p>


L’unité frontale d’une largeur de ramassage de 3 m peut andainer en solo et en combiné avec l’un des trois modèles arrière, sinon avec un andaineur à rotors.

Kuhn complète son offre d’andaineurs à tapis avec le Merge Maxx 440 F

<p>Connu pour ses attacheurs LEA 30, Mage Agri lance un&nbsp;s&eacute;cateur &eacute;lectrique baptis&eacute; Sam 25. Int&eacute;grant une petite batterie de 235&nbsp;g &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re de la poign&eacute;e, cet appareil permet de sectionner les branches&nbsp;jusqu&rsquo;&agrave; 25&nbsp;mm de diam&egrave;tre&nbsp;et propose une&nbsp;ouverture proportionnelle. Maintenir partiellement ouverte la lame permet de&nbsp;m&eacute;moriser cette position pour travailler plus efficacement.</p><p>Lire aussi |&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/vigne/video-tuto-les-conseils-dun-expert-pour-affuter-son-secateur" target="_blank">[TUTO VIDEO] Les conseils d'un expert pour aff&ucirc;ter son s&eacute;cateur</a></p><p>D&rsquo;un poids de 950&nbsp;g (avec batterie), le Sam 25 propose une&nbsp;autonomie allant jusqu&rsquo;&agrave; 4&nbsp;heures. Il est vendu 425&nbsp;euros HT avec sa valise contenant deux batteries et un kit d&rsquo;entretien. Mage Agri annonce une version avec fil reli&eacute; au pack de batterie dorsal pour un poids de moins de 700&nbsp;g, qui devrait &ecirc;tre d&eacute;voil&eacute;e &agrave; l&rsquo;occasion du Vinitech 2022.&nbsp;</p><p>Lire aussi :&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/machinisme/outils-electroportatifs-plus-legers-plus-costauds-plus-polyvalents" target="_blank">Outils &eacute;lectroportatifs - Plus l&eacute;gers, plus costauds, plus polyvalents</a></p><p>Le constructeur allemand Ero &eacute;toffe son offre en&nbsp;rogneuses avec les mod&egrave;les Xview Procut. Ces machines se caract&eacute;risent par un&nbsp;ch&acirc;ssis central tr&egrave;s bas, abaissant le centre de gravit&eacute; et augmentant la visibilit&eacute; entre les deux m&acirc;ts. S&rsquo;appuyant sur un parall&eacute;logramme, le&nbsp;r&eacute;glage de l&rsquo;&eacute;cartement (1,15 &agrave; 2,65&nbsp;m) est individuel ou simultan&eacute;, tout comme celui de la hauteur des m&acirc;ts (50 ou 80&nbsp;cm de course) et de l&rsquo;inclinaison des lamiers.</p><p>Lire aussi |&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/vigne/tout-savoir-sur-les-rogneuses" target="_blank">Tout savoir sur les rogneuses</a></p><p>Ces machines disposent de lamiers Procut en aluminium &agrave; entra&icirc;nement hydraulique et courroies trap&eacute;zo&iuml;dales nervur&eacute;es et &agrave; s&eacute;curit&eacute; d&rsquo;effacement par ressort &agrave; gaz. Elles se d&eacute;clinent en&nbsp;4, 5 ou 6 couteaux verticaux (1,45 &agrave; 1,95&nbsp;m&nbsp;de hauteur de coupe),&nbsp;en deux demi-rangs ou deux rangs complets. S&rsquo;ajoute &agrave; cela un&nbsp;mod&egrave;le tra&icirc;n&eacute; &agrave; deux rangs complets. Celui-ci se compose d&rsquo;un attelage t&eacute;lescopique &agrave; r&eacute;glage m&eacute;canique, d&rsquo;une centrale hydraulique ind&eacute;pendante avec refroidisseur et d&rsquo;un&nbsp;essieu tandem &agrave; voie variable (115 &agrave; 150&nbsp;cm)&nbsp;pour offrir le maximum de stabilit&eacute; en fonction de l&rsquo;interrang.</p><p>Lire aussi :&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/machinisme/les-effeuilleuses-siegwald-aux-couleurs-ero">Les effeuilleuses Siegwald aux couleurs Ero</a></p><p>&nbsp;</p>


Ero dévoile des rogneuses à grand dégagement portées et traînées.

Des rogneuses grand dégagement

<p>Connu pour ses attacheurs LEA 30, Mage Agri lance un&nbsp;s&eacute;cateur &eacute;lectrique baptis&eacute; Sam 25. Int&eacute;grant une petite batterie de 235&nbsp;g &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re de la poign&eacute;e, cet appareil permet de sectionner les branches&nbsp;jusqu&rsquo;&agrave; 25&nbsp;mm de diam&egrave;tre&nbsp;et propose une&nbsp;ouverture proportionnelle. Maintenir partiellement ouverte la lame permet de&nbsp;m&eacute;moriser cette position pour travailler plus efficacement.</p><p>Lire aussi |&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/vigne/video-tuto-les-conseils-dun-expert-pour-affuter-son-secateur" target="_blank">[TUTO VIDEO] Les conseils d'un expert pour aff&ucirc;ter son s&eacute;cateur</a></p><p>D&rsquo;un poids de 950&nbsp;g (avec batterie), le Sam 25 propose une&nbsp;autonomie allant jusqu&rsquo;&agrave; 4&nbsp;heures. Il est vendu 425&nbsp;euros HT avec sa valise contenant deux batteries et un kit d&rsquo;entretien. Mage Agri annonce une version avec fil reli&eacute; au pack de batterie dorsal pour un poids de moins de 700&nbsp;g, qui devrait &ecirc;tre d&eacute;voil&eacute;e &agrave; l&rsquo;occasion du Vinitech 2022.</p><p>Lire aussi :&nbsp;<a href="https://www.reussir.fr/machinisme/outils-electroportatifs-plus-legers-plus-costauds-plus-polyvalents" target="_blank">Outils &eacute;lectroportatifs - Plus l&eacute;gers, plus costauds, plus polyvalents</a></p><p>&nbsp;</p>


Mage Agri se lance dans les sécateurs.

Mage Agri dévoile le sécateur sans fil Sam 25

<p>Sp&eacute;cialis&eacute; depuis 30 ans dans la conception et la fabrication d&rsquo;automoteurs d&eacute;di&eacute;s &agrave; l&rsquo;&eacute;pandage, le constructeur n&eacute;erlandais pr&eacute;sente avec son dernier mod&egrave;le l&rsquo;&eacute;pure de son savoir-faire. Le Trac VT5536 est dot&eacute; d&rsquo;un moteur Scania de 550 ch conforme &agrave; Stage V, d&eacute;livrant un couple de 2465 Nm &agrave; 1350 tr/min, et de la transmission continue VVT550, d&eacute;velopp&eacute;e en interne, avec une plage de r&eacute;glage de 0 &agrave; 40 km/h (1080 tr/min &agrave; 40 km/h). L&rsquo;automoteur est &eacute;quip&eacute; en s&eacute;rie d'une unit&eacute; de filtration avec une pompe volum&eacute;trique de 12m3. La capacit&eacute; de chargement atteint 16 000 l/min, remplissant la cuve de 22m3 en une minute et demie. Le concept du bras d'aspiration assure un chargement &agrave; la fois &agrave; gauche et &agrave; droite.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/4/4/9/4379446-1-fre-FR/4ed45df74d56-capture-d-e-cran-2022-03-12-a-09-52-31-jpg" alt="Le Trac VT5536 peut recevoir en option le syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;gonflage BDWS" height="1128" width="2148" /><figcaption>Le Trac VT5536 peut recevoir en option le syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;gonflage BDWS</figcaption></figure>

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<h2>Porte-outils</h2><p>Selon Vredo, la combinaison du poids relatif (19,7 t &agrave; vide), de la direction en crabe et de la r&eacute;partition du poids et des ponts moteurs permet d'utiliser l&rsquo;automoteur dans les champs tr&egrave;s t&ocirc;t en saison. Gr&acirc;ce &agrave; l'unit&eacute; pompe-filtre d&eacute;tachable et &agrave; la cuve &agrave; lisier amovible, le VT5536 peut &ecirc;tre utilis&eacute; comme porte-outils. Positionn&eacute;e tr&egrave;s en avant, la cabine int&egrave;gre le syst&egrave;me de commande Vredo Trac Control, un joystick et des &eacute;crans multifonctions. Le syst&egrave;me de t&eacute;l&eacute;gonflage BDWS est disponible en option.</p>


Le véhicule à quatre roues directrices embarque une cuve en polyester de 22 m3 amovible. Convertible en porte-outils, le Trac VT5536 sera disponible au printemps 2023.

Vredro présente son nouvel enfouisseur automoteur Trac VT5536

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Une presse qui se distingue par sa &laquo;&nbsp;polyvalence et sa productivit&eacute; dans toutes les conditions de r&eacute;colte, la haute densit&eacute; de ses balles, ainsi que sa fiabilit&eacute; et sa durabilit&eacute; exceptionnelles&nbsp;&raquo;&nbsp;: c&rsquo;est ainsi que New Holland pr&eacute;sente sa petite derni&egrave;re dans la cat&eacute;gorie des presses &agrave; chambre variable, o&ugrave; officie actuellement les Roll-Belt. La Pro-Belt a &eacute;t&eacute; con&ccedil;ue sur la base des commentaires recueillis par New Holland lors de nombreux essais clients effectu&eacute;s dans le monde entier, avec une production globale de 150 000 balles.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">30 tonnes/heure et 140 kg/m3 en paille</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La Pro-Belt arbore un bo&icirc;tier principal &agrave; double sortie pour une efficacit&eacute; m&eacute;canique et une robustesse &eacute;lev&eacute;es, ainsi qu'une conception rationnelles comportant des composants et des pi&egrave;ces mobiles moins nombreux et plus robustes. Le rotor d&rsquo;alimentation haute r&eacute;sistance d&rsquo;un diam&egrave;tre de 520 mm, associ&eacute; &agrave; la trappe de d&eacute;compression active, fournit un retour d'information constant &agrave; l'op&eacute;rateur, ce qui lui permet de maintenir le d&eacute;bit de chantier &agrave; son maximum en optimisant les temps de pressage. Sa capacit&eacute; atteint 30 tonnes/heure et 140 kg/m3 en paille. New Holland pr&eacute;sentera en avant-premi&egrave;re la Pro-Belt lors d'&eacute;v&eacute;nements locaux en France, avant son lancement officiel au public en novembre au Sima.</p>


Le constructeur lèvera complètement le voile sur cette nouvelle presse en novembre prochain au Sima. La Pro-Belt est parée pour l’enrubanné et la paille, avec une capacité atteignant 30 tonnes/heure et 140 kg/m3 en paille.

New Holland élargit son offre de presses à chambre variable avec la Pro-Belt

<p>A la veille de mettre en branle les ensileuses automotrices, les &eacute;pandeurs d&rsquo;effluents et autres chantiers de pr&eacute;paration de sol, la F&eacute;d&eacute;ration nationale des entrepreneurs des territoires (FNEDT) lance un cri d&rsquo;alerte. Ou plus exactement trois cris d&rsquo;alerte. &laquo; <em>Nous alertons le gouvernement sur l&rsquo;envol&eacute;e du prix du GNR et les difficult&eacute;s &agrave; la r&eacute;percuter sur les tarifs des prestations, sur nos probl&egrave;mes de tr&eacute;sorerie li&eacute;s &agrave; l&rsquo;avance de la Taxe int&eacute;rieure de consommation sur les produits &eacute;nerg&eacute;tiques et enfin sur les difficult&eacute;s d&rsquo;approvisionnement dans certaines r&eacute;gions, nos adh&eacute;rents &eacute;tant confront&eacute;s &agrave; des probl&egrave;mes de rationnement et de fractionnement des livraisons</em>&nbsp;&raquo;&nbsp;: telle est la charge port&eacute;e par son pr&eacute;sident G&eacute;rard Napias.</p><h2>Rembourser puis en finir avec la TICPE</h2><p>D&egrave;s l&rsquo;automne dernier, alors que le cours du p&eacute;trole suivait d&eacute;j&agrave; une courbe ascendante, la FNEDT avait demand&eacute; aux pouvoirs publics d&rsquo;anticiper le remboursement de la Taxe int&eacute;rieure de consommation sur les produits &eacute;nerg&eacute;tique (TICPE). Le montant du remboursement partiel de TICPE sur le GNR, auquel les entrepreneurs ont doit (au m&ecirc;me titre que les agriculteurs), s&rsquo;&eacute;tait &eacute;lev&eacute; &agrave; 0,1496 euro le litre l&rsquo;an pass&eacute;. Le remboursement intervient d&rsquo;ordinaire le 1<sup>er</sup> mai pour les consommations de l&rsquo;ann&eacute;e pr&eacute;c&eacute;dente. &laquo;&nbsp;<em>Pour certains de nos adh&eacute;rents, le montant peut d&eacute;passer les 40 000 euros</em>, indique G&eacute;rard Napias. <em>Dans mon cas personnel, l&rsquo;Etat me doit 22 000 euros, de quoi remplir une bonne partie de ma cuve de 18 000 litres</em>&nbsp;&raquo;.</p><p>La FNEDT demande &agrave; l&rsquo;Etat de supprimer &agrave; la source ce syst&egrave;me de perception-remboursement de la TICPE. &laquo;&nbsp;<em>Le ministre de l&rsquo;&Eacute;conomie nous avait promis de la r&eacute;duire avec le temps mais pour tout r&eacute;sultat, on a vu le GNR s&rsquo;imposer &agrave; de nouvelles cat&eacute;gories de machines</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;nonce G&eacute;rard Napias.</p><div class="citation">
    <span>"Il n&rsquo;a &eacute;chapp&eacute; &agrave; personne que l&rsquo;on n&rsquo;entend pas les transporteurs routiers malgr&eacute; la hausse du prix du gazole"</span>
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<p>La FNEDT r&eacute;it&egrave;re au passage une autre demande, consistant &agrave; mettre en place une clause d&rsquo;indexation obligatoire du prix du GNR en pied de facture, comme c&rsquo;est le cas pour les transporteurs routiers. &laquo;&nbsp;<em>Il n&rsquo;a &eacute;chapp&eacute; &agrave; personne que l&rsquo;on n&rsquo;entend pas les transporteurs routiers malgr&eacute; la hausse du prix du gazole</em>&nbsp;&raquo;, pointe le pr&eacute;sident. Dans le secteur de la for&ecirc;t, le FNEDT a obtenu des gages de la part de l&rsquo;ONF pour r&eacute;&eacute;valuer le prix des prestations fix&eacute; par contrat. Dans le secteur agricole, o&ugrave; l&rsquo;&eacute;tablissement de simples devis n&rsquo;est pas monnaie courante, c&rsquo;est une autre paire de manches. &laquo;&nbsp;<em>Soit on augmente le prix de nos prestations, soit on fait le plein chez le client</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare G&eacute;rard Napias.</p><p>La FNEDT estime que pour un chantier de moisson, factur&eacute; en moyenne 130 euros, le co&ucirc;t de carburant qui &eacute;tait l&rsquo;an pass&eacute; de 15 euros est d&eacute;sormais de 30 euros, sans pr&eacute;juger des augmentations quotidiennes en cours. &laquo;&nbsp;<em>Les entreprises ont toujours mis&eacute;&nbsp;sur les gains de productivit&eacute; pour ne pas augmenter leurs tarifs</em>, explique Guillaume Le Gonidec, charg&eacute; des travaux agricoles et environnementaux &agrave; la FNEDT. <em>On arrive tr&egrave;s clairement aux limites de ce syst&egrave;me alors que nos investissements profitent aux agriculteurs. Sur une tonne &agrave; lisier de 18 000 litres, la mise en &oelig;uvre de pendillards ou d&rsquo;enfouisseurs par nos entreprises &eacute;quivaut &agrave; une &eacute;conomie nette de 165 euros d&rsquo;azote pour le client</em>&nbsp;&raquo;.</p><h2>Le fractionnement, du rationnement qui ne dit pas son nom</h2><p>Au-del&agrave; des co&ucirc;ts, la FNEDT s&rsquo;interroge sur la disponibilit&eacute; m&ecirc;me du GNR, certains entrepreneurs se plaignant de difficult&eacute;s d&rsquo;approvisionnement. &laquo;&nbsp;<em>C&rsquo;est notamment le cas en Normandie, dans les Pays de la Loire, en Moselle, ou encore en Dordogne</em>, d&eacute;clare Patrice Durand, directeur de la FNEDT. <em>C'est tr&egrave;s h&eacute;t&eacute;rog&egrave;ne. D&rsquo;autorit&eacute;, certains distributeurs de carburant fractionnent, r&eacute;duisent, allongent les d&eacute;lais, et &agrave; chaque report, le prix augmente. Nous n&rsquo;en sommes pas &agrave; assigner pour refus de vente mais dans la relation entre un fournisseur et un client, il y a quand m&ecirc;me un sujet</em>&nbsp;&raquo;.</p><p>La FNEDT s&rsquo;interroge sur une &eacute;ventuelle strat&eacute;gie gouvernementale consistant &agrave; privil&eacute;gier l&rsquo;approvisionnement des stations-services. La f&eacute;d&eacute;ration pourrait-elle mettre des machines en travers des routes&nbsp;pour se faire entendre ? &laquo;&nbsp;<em>Mon sens des responsabilit&eacute;s m&rsquo;a toujours interdit d&rsquo;avoir recours &agrave; ce genre de pratiques</em>, d&eacute;clare G&eacute;rard Napias. <em>Mais j&rsquo;ai de plus en plus de mal &agrave; tenir les d&eacute;l&eacute;gu&eacute;s dans les d&eacute;partements</em>&nbsp;&raquo;.</p>


Les entrepreneurs des territoires demandent instamment au gouvernement de rembourser la TICPE ainsi qu’une clause d’indexation du prix du GNR.  Ils s’interrogent sur ce qui sous-tend les restrictions d’approvisionnement dans de nombreuses régions, sources de potentielles pénuries de carburant.

GNR à près de 2 €/l : l’appel au secours de la FNEDT

<p>M&eacute;daill&eacute; d&rsquo;or au Sima 2017, l&rsquo;Evobib se distingue par sa bande de roulement, &agrave; structure radiale, faisantcohabiter une charni&egrave;re centrale constitu&eacute;e de 52 crampons, sans compter ceux des parties lat&eacute;rales.&nbsp; A la pression recommand&eacute;e sur route, seule la partie centrale de la sculpture de la bande de roulement est en contact avec le sol, r&eacute;v&eacute;lant des aptitudes conformes aux exigences routi&egrave;res que sont la faible r&eacute;sistance au roulement, le bon comportement, l&rsquo;absence de vibration. &Agrave; basse pression (jusqu&rsquo;&agrave; 0,6 bar), la partie ext&eacute;rieure des crampons se d&eacute;ploie au sol gr&acirc;ce &agrave; l&rsquo;effet &laquo; charni&egrave;re&nbsp;&raquo; et voit ainsi la largeur de sa bande de roulement s&rsquo;accro&icirc;tre de 20 %. Au travail, la surface de sol soumise au cisaillement est ainsi r&eacute;partie sous l&rsquo;ensemble des crampons, garantissant la traction et le respect du sol.</p><h2>Nouvelle version</h2><p>Dans sa version 2022, le motif de la bande de roulement a &eacute;t&eacute; adapt&eacute; pour optimiser la long&eacute;vit&eacute; et offrir toutes ses capacit&eacute;s de traction jusqu'&agrave; la fin de la vie du pneu. La carcasse du pneu est d&eacute;sormais PFO (Pressure Field Operation), une norme qui permet d'augmenter la capacit&eacute; de charge de leurs pneus pour une utilisation dans les champs. Selon des tests internes, l&rsquo;Evobib offre ainsi une variation de l'empreinte au sol de 47&nbsp;% entre la route et les champs, soit le double de celle d'un pneu VF (very high flexion) comme l&rsquo;Axiobib. Le gain de traction est de 15% par rapport &agrave; un pneu VF concurrent tandis que la consommation de carburant est proche de celle obtenue avec un pneu &agrave; profil routier. Selon Michelin, elle est inf&eacute;rieure de deux&nbsp;litres par heure par rapport au pneu VF hybride d'un concurrent et de un&nbsp;litre par heure par rapport &agrave; l&rsquo;Axiobib 2 avec t&eacute;l&eacute;gonflage.&nbsp;</p><p>Les Evobib existent en deux dimensions&nbsp;(VF 710/70 R 42 et VF 600/70 R 30) pour tracteurs de 200 &agrave; 300 ch. En 2023, la gamme s&rsquo;&eacute;largira aux tracteurs de plus de 300 ch.</p>


Spécialement conçu pour les tracteurs équipés d’un système de télégonflage, l’Evobib est un pneu deux-en-un route-champ, pour tracteurs de 200 à 300 ch. Il est proposé en deux dimensions : VF 710/70 R 42 et VF 600/70 R 30.

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