<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;Alpha en version R-Activ</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;automoteur Alpha (4200 et 5000 litres, 24 &agrave; 44 m) est rebaptis&eacute; Alpha R-Activ, du nom de la r&eacute;gulation R-Activ, inaugur&eacute;e sur les nouveaux train&eacute;s Opale. Le circuit R-Activ permet de piloter toutes les fonctions du pulv&eacute;risateur par l&rsquo;air. Il engendre une r&eacute;duction des volumes r&eacute;siduels pour un rin&ccedil;age facilit&eacute; et assure une meilleure qualit&eacute; en pulv&eacute;risation gr&acirc;ce &agrave; sa rapidit&eacute; de changements dans les variations de vitesse ou de d&eacute;bits.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le passage en version R-Activ s&rsquo;accompagne d&rsquo;un design re-styl&eacute; de la calandre avant, de nouveaux phares LED, de bavettes longues et d&rsquo;un carter prot&eacute;geant la mise en &oelig;uvre et l&rsquo;incorporateur. L&rsquo;appareil est pilot&eacute; par la CommandBox 7, une interface intuitive contr&ocirc;lant toutes les t&acirc;ches de remplissage, d&rsquo;agitation, de rin&ccedil;age. L&rsquo;incorporateur est &eacute;galement pilot&eacute; par un v&eacute;rin hydraulique pour s&rsquo;ajuster &agrave; la bonne hauteur lors de l&rsquo;incorporation et &eacute;viter tout risque de contacts avec les produits.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;Alpha R-Activ 5000 peut recevoir deux pompes &agrave; membranes en tandem pour doper le d&eacute;bit d&rsquo;application au champ et de remplissage sur l&rsquo;exploitation.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Des rampes alu sur l&rsquo;Opale</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La gamme de pulv&eacute;risateurs train&eacute;s Opale (3000 litres et 4000 litres, 24 m &agrave; 36 m) est d&eacute;sormais disponible avec des rampe aluminium Pommier &agrave; deux bras, de 24 &agrave; 28 m&egrave;tres.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Cette offre de rampe compacte et l&eacute;g&egrave;re int&egrave;gre la circulation retour avec coupure pneumatique des anti-gouttes, des canalisations inox. Elle repose sur le m&ecirc;me cadre de rampe que la version acier &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;amortisseurs anti-fouettement ind&eacute;pendants par plots polyur&eacute;thane.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La rampe pourra recevoir en option les automatismes de suivi de sol AutoSlant et AutoTerrain. Cette version rampe aluminium sera disponible &agrave; partie de janvier 2022.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/6/4/8/4128467-1-fre-FR/a6a3304fd670-meteor-jpg" alt="L&rsquo;Opale sera bient&ocirc;t disponible avec des rampes alu Pommier en 24 et 28 m&egrave;tres" height="1248" width="2282" /><figcaption>L&rsquo;Opale sera bient&ocirc;t disponible avec des rampes alu Pommier en 24 et 28 m&egrave;tres</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Une &eacute;dition Original pour le Meteor</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les tra&icirc;n&eacute;s Meteor, d&rsquo;une capacit&eacute; de cuve de 3500 litres et 4200 litres, sont propos&eacute; en version Original. Celle-ci se distingue par l&rsquo;&eacute;quipement en standard de plusieurs fonctionnalit&eacute;s telles que l&rsquo;arr&ecirc;t automatique de remplissage, le rin&ccedil;age pilot&eacute;, la jauge &eacute;lectronique et la circulation retour.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">PrimeFlow sur les port&eacute;s Mega</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les pulv&eacute;risateurs port&eacute;s Mega (1200 &agrave; 2200 litres, 15 &agrave; 28 m&egrave;tres) h&eacute;ritent de leur c&ocirc;t&eacute; du syst&egrave;me Hardi PrimeFlow. Ce dernier permet une circulation sous pression et l'amor&ccedil;age de la rampe avant la pulv&eacute;risation. Le syst&egrave;me fonctionne avec des moteurs pas &agrave; pas &eacute;lectroniques sur chaque corps de buse, qui ouvrent et ferment les buses. La version de base de PrimeFlow fonctionne jusqu'&agrave; 13 sections, les tron&ccedil;ons peuvent &ecirc;tre librement configur&eacute;es depuis le bo&icirc;tier de commande en cabine. Equip&eacute;e de la circulation continue PrimeFlow, la fonction AutoSectionContol permet une coupure buse &agrave; buse qui limite le chevauchement en pulv&eacute;risation et conduit &agrave; des &eacute;conomies de produits jusqu'&agrave; 5 %.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/0/5/8/4128501-1-fre-FR/748ab92ee731-mega-jpg" alt="Le Mega h&eacute;rite de la circulation continue PrimeFlow" height="1152" width="2150" /><figcaption>Le Mega h&eacute;rite de la circulation continue PrimeFlow</figcaption></figure>

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Le constructeur présentera à Innov-Agri de nouvelles fonctionnalités sur les automoteurs Alpha R-Activ, les trainés Opale et Meteor ainsi que sur les portés Mega.

Les nouveautés Hardi-Evrard de la rentrée

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Avec les mod&egrave;les &agrave; largeurs variable et multiple, les versions sillon et hors-raie et les s&eacute;curit&eacute;s boulon et hydraulique, la gamme Master L est ainsi au complet, annonce le constructeur. Le dernier compl&eacute;ment de gamme est fourni avec les mod&egrave;les de charrues port&eacute;es &agrave; largeur multiple Multi-Master L. Comptant 4 &agrave; 6 corps, la gamme est d&eacute;di&eacute;e aux utilisations intensives.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Le changement de la largeur de coupe (14, 16, 18 et 20 pouces) s&rsquo;op&egrave;re au moyen de deux vis &agrave; desserrer.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Trois types d&rsquo;avant-trains sont disponibles, &agrave; savoir le standard (mains d&rsquo;attelage fixes, ajustement de la hauteur des points inf&eacute;rieurs d&rsquo;attelage), EasyDrive (passage en position travail / transport sans intervention sur le troisi&egrave;me point) et OptiDrive (suspension int&eacute;gr&eacute;e).</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Rouleau Duoliner</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour autoriser le semis dans la foul&eacute;e du labour, Kuhn propose l&rsquo;attelage du rouleau Duoliner, sans contrainte suppl&eacute;mentaire pour l&rsquo;utilisateur puisque le rappui est automatiquement ajust&eacute; en fonction des modifications de r&eacute;glages de la charrue. Le rouleau est con&ccedil;u sur un cadre mont&eacute; sur deux parall&eacute;logrammes distincts et b&eacute;n&eacute;ficie du syst&egrave;me de r&eacute;gulation de pression Steady Control assurant le suivi du sol.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour des terres n&eacute;cessitant un niveau de rappui plus important, les charrues Master L peuvent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;es du nouveau bras ultra compact, ne d&eacute;passant pas le premier corps de la charrue en position transport. L&rsquo;amplitude du bras vient optimiser la position du rouleau par rapport &agrave; la charrue. Le d&eacute;ploiement du bras pour rouleau tra&icirc;n&eacute; est disponible en version m&eacute;canique ou hydraulique.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/7/7/5/4125773-1-fre-FR/ce9275bd2208-capture-d-e-cran-2021-08-03-a-08-08-08-jpg" alt="Le Duoliner est un rouleau embarqu&eacute; sur la Master L permettant de gagner du temps dans la pr&eacute;paration du sol" height="894" width="1344" /><figcaption>Le Duoliner est un rouleau embarqu&eacute; sur la Master L permettant de gagner du temps dans la pr&eacute;paration du sol</figcaption></figure>

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Les Master L à largeur variables sont proposées en 4 à 6 corps et trois types d’avant-trains. Le rouleau Duoliner permet de semer derrière labour.

Kuhn complète sa gamme de charrues Master L avec les Multi

<p>Outre les versions repliables de 4 et 4,5 m&egrave;tres existantes, la barre de semis OptiDisc 25 est d&eacute;sormais disponible en versions rigides de 3 et 4 m&egrave;tres et de 5 et 6 m&egrave;tres repliables. Ces nouvelles versions repliables sont &eacute;quip&eacute;es d'un ch&acirc;ssis suppl&eacute;mentaire pour les d&eacute;placements sur route. Ses roues de jauge d&eacute;lestent l'essieu arri&egrave;re du tracteur jusqu'&agrave; 3,5 tonnes, de sorte que la charge maximale admissible par essieu et le poids total du tracteur sont maintenus. Le ch&acirc;ssis suppl&eacute;mentaire peut &ecirc;tre verrouill&eacute; et d&eacute;verrouill&eacute; en quelques instants.</p><p>L&rsquo;OptiDisc 25 repose sur des socs double disque mont&eacute;s sous parall&eacute;logramme. Une roue plombeuse d&eacute;pose la semence exactement &agrave; la profondeur pr&eacute;d&eacute;finie pour le semis sous mulch ou en semis conventionnel. La pression des socs peut &ecirc;tre modifi&eacute;e m&eacute;caniquement ou hydrauliquement, ind&eacute;pendamment de la profondeur de semis.</p><h2>Solitair 23+</h2><p>La tr&eacute;mie frontale Solitair 23+ est d&eacute;sormais certifi&eacute;e Isobus. Les r&eacute;glages, par exemple, de la densit&eacute; de semis ou de la coupure de tron&ccedil;ons, peuvent &ecirc;tre effectu&eacute;s &agrave; partir du terminal du tracteur avec la commande MegaDrill. Compatible avec le monograine Azurit, elle est adapt&eacute;e aux semences et aux engrais. L&rsquo;&eacute;quilibre des masses induit par la tr&eacute;mie frontale permet de recourir &agrave; des tracteurs moins puissants.</p><p>La tr&eacute;mie Solitair 23+ est d&rsquo;ores et d&eacute;j&agrave; disponible tandis que les nouvelles barres de semis OptiDisc 25 le seront &agrave; partir de janvier 2022.</p>


La barre de semis OptiDisc associée à la herse rotative Zirkon 12 est disponible en six dimensions comprises entre 3 m et 6 m. La trémie frontale Solitair 23+, de 1900 litres, est désormais certifiée Isobus.

Lemken complète sa gamme de combinés à trémie frontale

<p>La plaque d&rsquo;attache rapide de Kramer &eacute;quipait de s&eacute;rie les chargeuses sur pneus depuis 1963. Mais avec la nouvelle variante Smart Attach, l&rsquo;attelage gagne un peu plus en ergonomie et en s&eacute;curit&eacute;. En effet, les &eacute;quipements &agrave; entra&icirc;nement hydraulique peuvent &ecirc;tre fix&eacute;s sur ce nouveau syst&egrave;me brevet&eacute; sans qu'il soit n&eacute;cessaire de descendre de la machine : le raccordement du circuit hydraulique est automatique.</p><p>Pour verrouiller l&rsquo;&eacute;quipement, il suffit d&rsquo;appuyer sur un bouton gr&acirc;ce au syst&egrave;me s&eacute;curis&eacute; de commande &agrave; deux mains. Le raccordement hydraulique s&rsquo;op&egrave;re apr&egrave;s le lancement automatique d&rsquo;une d&eacute;compression. L&rsquo;indicateur de verrouillage (vert) int&eacute;gr&eacute; au bloc de raccordement permet de v&eacute;rifier &agrave; tout moment si l&rsquo;&eacute;quipement a &eacute;t&eacute; raccord&eacute; &agrave; la machine correctement et en toute s&eacute;curit&eacute;.</p><h2>Post-&eacute;quipement possible</h2><p>Ce syst&egrave;me sera dans un premier temps propos&eacute; comme option pour la s&eacute;rie 5 et pour certaines machines de la s&eacute;rie Premium de Kramer, la s&eacute;rie 8. En d&eacute;part usine, il est possible de commander des &eacute;quipements con&ccedil;us pour ce syst&egrave;me ainsi que des kits de post-&eacute;quipement qui permettent de transformer les anciens &eacute;quipements et les rendre compatibles avec Smart Attach.</p><p>La constructeur fournit la d&eacute;claration de conformit&eacute; CE pour le syst&egrave;me complet, aussi bien pour le c&ocirc;t&eacute; machine que pour le c&ocirc;t&eacute; &eacute;quipement.</p>


Le constructeur propose un système d’attache rapide, adaptable aux équipements en parc. Il est proposé en option sur la série 5 et sur certaines machines de la série 8, la série Premium de Kramer.

Smart Attach, l’attelage hydraulique automatique de Kramer

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La gamme T7 HD comptait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent trois mod&egrave;les d&rsquo;une puissance maxi de 273 ch, 288 ch et 313 ch, dot&eacute;s d&rsquo;un 6 cylindres Nef 6,7 Stage V et de la transmission &agrave; variation continue AutoCommand. Le constructeur vient de pr&eacute;senter la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration, avec un premier repr&eacute;sentant qu&rsquo;est le T7.315 HD, l&rsquo;&eacute;quivalent du mod&egrave;le le plus puissant de l&rsquo;ancienne g&eacute;n&eacute;ration. Les principaux changements se situent au niveau de la cabine, dont New Holland a chang&eacute; 98% des composants, et dans une moindre mesure des technologies d&rsquo;agriculture de pr&eacute;cision.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Cabine Horizon Ultra</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La cabine a &eacute;t&eacute; allong&eacute;e pour augmenter l'espace r&eacute;serv&eacute; au passager et la superficie au sol. De grands espaces de rangement ont &eacute;t&eacute; m&eacute;nag&eacute;s : un espace de 30 litres derri&egrave;re le si&egrave;ge pour les affaires du conducteur, un compartiment r&eacute;frig&eacute;r&eacute; de 12 litres, un compartiment ferm&eacute; derri&egrave;re le si&egrave;ge passager (avec un point de charge USB et une prise d'alimentation r&eacute;seau), d&rsquo;autres compartiments de rangement ouverts sur la droite de la cabine ainsi qu&rsquo;un filet dans la lunette du toit.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La nouvelle conception am&eacute;liore la visibilit&eacute; &agrave; l'avant et sur l'attelage et l'outil arri&egrave;re, pendant que les cam&eacute;ras surveillent les alentours du tracteur. Un nouveau jeu de 24 projecteurs de travail LED garantit la visibilit&eacute; autour du tracteur et des outils pendant la nuit.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le constructeur la cr&eacute;dite de cabine la plus silencieuse du march&eacute;, avec un niveau sonore de 66 dBA.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/1/4/7/4097413-1-fre-FR/639d5b7a2afc-led-jpg" alt="Le T7 HD est dot&eacute; de 24 projecteurs LED" height="1114" width="1966" /><figcaption>Le T7 HD est dot&eacute; de 24 projecteurs LED</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Accoudoir SideWinder Ultra et &eacute;cran CentreView</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Aux c&ocirc;t&eacute;s de l'accoudoir SideWinder Ultra dont les commandes sont personnalisables et de l&rsquo;&eacute;cran IntelliView 12", le constructeur a ins&eacute;r&eacute; avec le CentreView un &eacute;cran au centre du volant, autre premi&egrave;re selon New Holland, m&eacute;nageant la visibilit&eacute;. Le nouveau syst&egrave;me de climatisation automatique, avec s&eacute;lection de zone, dot&eacute; de 35% de capacit&eacute; en plus par rapport au mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent, maintient une temp&eacute;rature confortable en toutes saisons. Le si&egrave;ge Auto Comfort haut de gamme se caract&eacute;rise par une suspension lat&eacute;rale et un syst&egrave;me de ventilation interne qui &eacute;vacue l'humidit&eacute; par temps chaud et r&eacute;chauffe l'atmosph&egrave;re les matins froids.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/1/4/7/4097410-1-fre-FR/59ae3139998b-centreview-jpg" alt="L&#039;&eacute;cran CentreView est install&eacute; au centre du volant" height="1172" width="2256" /><figcaption>L&#039;&eacute;cran CentreView est install&eacute; au centre du volant</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">PLM Intelligence</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La connectivit&eacute; avanc&eacute;e de la cabine Horizon Ultra permet aux clients d'emporter avec eux leur univers digital. Leurs appareils portables se connectent automatiquement &agrave; l'&eacute;cran et peuvent &ecirc;tre command&eacute;s &agrave; l'aide d'un bouton de l'accoudoir.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le T7 HD inaugure la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration de PLM Intelligence, autrement dit les services d&rsquo;agriculture de pr&eacute;cision de la marque.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Gr&acirc;ce &agrave; l'application MyNewHolland, les clients peuvent enregistrer leur mat&eacute;riel et r&eacute;cup&eacute;rer des donn&eacute;es techniques, acc&eacute;der au portail MyPLMConnect pour g&eacute;rer les donn&eacute;es de leur flotte de mat&eacute;riels et de leur exploitation dans un seul environnement. Le syst&egrave;me MyPLMConnect leur permet de recevoir des informations dynamiques en temps r&eacute;el de chaque machine au champ et d'analyser les donn&eacute;es pour prendre des d&eacute;cisions &eacute;clair&eacute;es.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">New Holland lance &eacute;galement le nouveau r&eacute;cepteur PLM Cygnus, lequel garantit une position fiable, compense les variations du sol et permet des prises de ligne de guidage rapides, afin d'assurer un guidage pr&eacute;cis et fiable. Le r&eacute;cepteur prend &eacute;galement en charge les sources de correction par satellite New Holland PLM1 et PLM2, en plus de la correction RTK ultra pr&eacute;cise fournie par le r&eacute;seau PLM RTK+ de la marque.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Des services de diagnostic &agrave; distance, avec partage d&rsquo;&eacute;cran, sont possibles via l&rsquo;outil Remote Assistance et la fonction IntelliView Connect. La machine est &eacute;galement connect&eacute;e &agrave; la Control Room New Holland, qui signale au concessionnaire les codes d'erreur, lui sugg&egrave;re des solutions, voire m&ecirc;me emp&ecirc;che d'&eacute;ventuelles pannes.</p>


Le premier représentant de la gamme est doté d’une cabine intégralement repensée et inaugure une nouvelle génération des fonctionnalités d’agriculture de précision, baptisée PLM Intelligence.

New Holland présente le nouveau T7 HD

<p>Au bureau comme dans le tracteur et inversement&nbsp;: tel est le principe du concept FendtOne qui permet de cr&eacute;er, de g&eacute;rer, d&rsquo;ex&eacute;cuter et de documenter des t&acirc;ches, indiff&eacute;remment au bureau ou dans le tracteur, avec synchronisation des donn&eacute;es en temps r&eacute;el. En mode offboard (&agrave; distance), les t&acirc;ches sont cr&eacute;&eacute;es en quelques clics depuis un ordinateur ou une tablette et envoy&eacute;es directement au tracteur. En mode onboard (embarqu&eacute;) le conducteur re&ccedil;oit des informations relatives &agrave; l&rsquo;intervention, &agrave; la machine et la surface &agrave; travailler. Une fois la t&acirc;che ex&eacute;cut&eacute;e, le rapport de t&acirc;che est envoy&eacute; vers le syst&egrave;me de gestion d&rsquo;exploitation via le t&eacute;l&eacute;phone mobile.</p><h2>Attelages facilit&eacute;s</h2><p>La technologie a aussi pour effet d&rsquo;optimiser l&rsquo;efficacit&eacute; des attelages. Gr&acirc;ce au TIM (Tractor Implement Management), le tracteur s&rsquo;adapte aux exigences de l&rsquo;outil et augmente la productivit&eacute; de l&rsquo;attelage. Associ&eacute; &agrave; un outil compatible TIM, comme par exemple la remorque Fendt Tigo XR, l&rsquo;outil contr&ocirc;le certaines fonctions du tracteur, comme la vitesse d&rsquo;avancement, afin d&rsquo;optimiser le processus de ramassage du fourrage en fonction des conditions de r&eacute;colte. Lorsque le volume de l&rsquo;andain est important, la vitesse du tracteur est automatiquement r&eacute;duite et augment&eacute;e &agrave; nouveau lorsque le volume est plus faible. Ainsi, les t&acirc;ches de ramassage sont toujours r&eacute;alis&eacute;es dans des conditions optimales, l&rsquo;attelage est constamment utilis&eacute; de mani&egrave;re optimale et le conducteur peut enti&egrave;rement se concentrer sur la surveillance du chargement.</p><p>Les fonctions du tracteur et d&rsquo;ISOBUS peuvent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;es par le joystick multifonction, auquel s&rsquo;ajoute le joystick 3L, qui peut &ecirc;tre librement configur&eacute; avec jusqu&rsquo;&agrave; 27 fonctions ISOBUS sur trois niveaux d&rsquo;utilisation. Le joystick 3L peut &ecirc;tre utilis&eacute; afin de commander des outils complexes compatibles Isobus. Les joysticks externes ne sont pas n&eacute;cessaires, &agrave; condition que l&rsquo;outil prenne en charge le standard Aux-N.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/2/9/5/4095920-1-fre-FR/1063af359b37-capture-d-e-cran-2021-07-28-a-08-08-59-jpg" alt="Outre la technologie FendtOne, les 900 et 1000 Vario int&egrave;grent en option un filtre &agrave; air autonettoyant" height="1006" width="1800" /><figcaption>Outre la technologie FendtOne, les 900 et 1000 Vario int&egrave;grent en option un filtre &agrave; air autonettoyant</figcaption></figure>

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<h2>Filtre &agrave; air autonettoyant sur les 900 Vario et 1000 Vario</h2><p>Outre la technologie FendtOne, les 900 Vario et 1000 Vario int&egrave;grent en option un filtre &agrave; air autonettoyant. Le syst&egrave;me de filtration combine l&rsquo;aspiration continue de la poussi&egrave;re avec le nettoyage actif du filtre dans un cycle de nettoyage de 30 secondes. Le filtre est nettoy&eacute; par soufflage lors de la conduite, ce qui &eacute;limine les p&eacute;riodes d&rsquo;inactivit&eacute; pour le nettoyage manuel du filtre. Au cours du cycle de nettoyage, le filtre est nettoy&eacute; &agrave; deux reprises par soufflage, chaque fois avec un pr&eacute;-cycle et post-cycle de dix secondes. Le filtre &agrave; poussi&egrave;re dispose de son propre r&eacute;servoir d&rsquo;air comprim&eacute; de 12 bars. Le flux d&rsquo;air comprim&eacute; est contr&ocirc;l&eacute; par une &eacute;lectrovanne ou une vanne &agrave; impulsion. Peu avant le nettoyage par soufflage, la vitesse du ventilateur est augment&eacute;e et continue &agrave; fonctionner pendant un court moment. Cela augmente l&rsquo;effet. Le nettoyage est affich&eacute; par une fen&ecirc;tre pop-up dans le terminal et peut &ecirc;tre effectu&eacute; manuellement ou, si n&eacute;cessaire, de mani&egrave;re enti&egrave;rement automatique. Le filtre a une dur&eacute;e de vie d&rsquo;environ deux ans. Ce syst&egrave;me n&eacute;cessite une cartouche filtrante sp&eacute;cialement con&ccedil;ue.</p><p>Les cabines des Fendt 900 Vario et 1000 Vario sont d&eacute;sormais &eacute;quip&eacute;es de s&eacute;rie de verre de s&eacute;curit&eacute; feuillet&eacute; et du chauffage du pare-brise. Le verre feuillet&eacute; amortit le bruit et r&eacute;duit le niveau sonore dans la cabine. Qui plus est, le verre feuillet&eacute; ne se brise pas, ce qui augmente davantage la s&eacute;curit&eacute; au travail. Le vitrage simple est toujours disponible en option.</p><h2>500 Vario et chargeur frontal</h2><p>Le 500 Vario b&eacute;n&eacute;fice quant &agrave; lui d&rsquo;am&eacute;liorations dans son usage avec chargeur frontal. Pour la premi&egrave;re fois, trois fonctions peuvent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;es simultan&eacute;ment gr&acirc;ce &agrave; la combinaison du joystick 3L et du chargeur frontal Fendt avec une 3&egrave;me fonction. &Agrave; titre d&rsquo;exemple, la pince &agrave; balles peut ainsi &ecirc;tre ferm&eacute;e, r&eacute;tract&eacute;e et relev&eacute;e en m&ecirc;me temps. Le nouveau bouton d&rsquo;inversion du joystick 3L permet de travailler rapidement et sans efforts, m&ecirc;me en cas de changements de direction fr&eacute;quents. Une prise Isobus situ&eacute;e &agrave; l&rsquo;avant est &eacute;galement disponible. Le constructeur offre le choix entre les chargeurs frontaux Fendt Cargo et Fendt CargoProfi avec le syst&egrave;me d&rsquo;attelage Cargo Lock et sa cin&eacute;matique en Z.</p>


La technologie assure la synchronisation en temps réel des données entre le tracteur et le bureau. Après les 700 Vario, elle embarque à bord des 500 Vario (124-163 ch), 900 Vario (296-415 ch) et 1000 Vario (396-517 ch).

Fendt étend le concept de commande FendtOne aux 500, 900 et 1000 Vario

<p>Le groupe Burel (Sulky, Sky Agriculture, Prolog) annonce avoir pris une participation majoritaire dans l&rsquo;entreprise Frandent, avant le rachat de l&rsquo;ensemble des titres programm&eacute; pour 2025. Cr&eacute;&eacute;e en 1977, la marque italienne fabrique une large gamme d&rsquo;herses rotatives (0,90m &agrave; 8m) ainsi que des faneuses et des andaineurs, g&eacute;n&eacute;rant un chiffre d&rsquo;affaire de 10 millions d&rsquo;euros.</p><h2>Semoirs combin&eacute;s</h2><p>Depuis 2001, Frandent est le fournisseur attitr&eacute; de de Sulky qui int&egrave;gre les herses rotatives sous ses couleurs dans ses gammes de semis combin&eacute;s Tramline, Master, Progress et TF. </p><p>L&rsquo;investissement s&rsquo;inscrit dans le projet &laquo; Farming Together &raquo; qui vise a&#768; de&#769;velopper le groupe Burel en Europe.</p><p>Fond&eacute; en 1936 et bas&eacute; &agrave; Chateaubourg (Ille-et-Vilaine), le groupe Burel emploie plus de 250 salari&eacute;s et a r&eacute;alis&eacute; en 2020 un chiffre d&rsquo;affaires de 55 millions d&rsquo;euros,&nbsp; dont un tiers &agrave; l&rsquo;export.</p>


La marque italienne est depuis 20 ans le fournisseur des herses rotatives des combinés de semis Sulky. Elle fabrique également des faneuses et des andaineurs.

Le groupe Burel acquiert Frandent

<p>Apr&egrave;s les SPW Intense d&eacute;di&eacute;s aux usages intensifs et notamment aux Cuma, le constructeur pr&eacute;sente avec les SPW Power une s&eacute;rie d&eacute;di&eacute;e aux grands troupeaux, soit 90 &agrave; 165 vaches laiti&egrave;res nourries en un seul passage.</p><p>Les SPW Power sont propos&eacute;es en 18, 19, 21 et 22 m3. La cuve &agrave; deux vis verticales pr&eacute;sente la caract&eacute;ristique d&rsquo;&ecirc;tre log&eacute;e entre les deux essieux, ce qui permet de limiter la hauteur hors tout &agrave; 3 m, gage d&rsquo;accessibilit&eacute; dans les b&acirc;timents, pour un rayon de braquage de 7,30 m. La largeur de 2,55 m est quant &agrave; elle conforme au gabarit routier (25 km/h). La distribution s&rsquo;op&egrave;re au moyen d&rsquo;un tapis escamotable sous la cuve. Les SPW Power peuvent recevoir en option un tapis inclinable pour s&rsquo;adapter aux auges sur&eacute;lev&eacute;es. La garde au sol est de 300 mm.</p><h2>Cabine Visiospace</h2><p>La s&eacute;rie est dot&eacute;e d&rsquo;un moteur de 167 ch, r&eacute;servant 120 ch &agrave; la fraise, dot&eacute;e d&rsquo;une r&eacute;gulation &eacute;lectronique en descente. Le moteur positionn&eacute; &agrave; l&rsquo;avant r&eacute;serve un report de charge de 62% du poids de la machine en charge sur l&rsquo;essieu moteur, favorisant la motricit&eacute; sur terrain accident&eacute;. Les SPW Power sont dot&eacute;s de la cabine Visiospace avec vue panoramique sur 360&deg;.</p><p>L&rsquo;ensemble de la gamme dispose en standard et pour 5 ans de la connectivit&eacute; Kuhn Connect, permettant d&rsquo;analyser, via MyKuhn, le co&ucirc;t d&rsquo;usage (consommation de carburant, r&eacute;partition des temps de chargement, distribution, transport...). La connectivit&eacute; fournit au concessionnaire des outils d&rsquo;aide au diagnostic et de maintenance proactive.</p><p>La SPW Power sera disponible au cours du premier semestre 2022.</p>


Les deux vis verticales sont logées entre les deux essieux à quatre roues directrices, ménageant une hauteur de 3 m et un rayon de braquage de 7,30 m. La gamme compte quatre modèles de 18 m3 à 22 m3.

Kuhn présente les mélangeuses SPW Power

<p>&laquo;&nbsp;<em>La g&eacute;n&eacute;ration &agrave; laquelle j'appartiens qui opte pour des cabines enti&egrave;rement climatis&eacute;es et une carrosserie de luxe, touche &agrave; sa fin. La g&eacute;n&eacute;ration suivante est d&eacute;j&agrave; dans les starting-blocks, &acirc;g&eacute;e de 14 &agrave; 18 ans, elle a grandi dans l&lsquo;&egrave;re num&eacute;rique</em>&nbsp;&raquo;. Tel est le constat dress&eacute; par Michael Horsch, l&rsquo;agriculteur-constructeur, &agrave; l&rsquo;origine de la soci&eacute;t&eacute; Horsch, cr&eacute;&eacute;e de toutes pi&egrave;ces en 1984. L&rsquo;annonce d&eacute;tonne quelque peu dans la mesure o&ugrave; le constructeur ne poss&egrave;de aucun engin de traction &agrave; sa gamme, si l&rsquo;on met de c&ocirc;t&eacute; les automoteurs de pulv&eacute;risation. Il s&rsquo;agit pour l&rsquo;heure d&rsquo;un concept, qui prend la forme d&rsquo;un moteur recouvert d&rsquo;un capot (rouge) et d&rsquo;un r&eacute;servoir &agrave; carburant reposant sur un train de chenilles, auquel est attel&eacute; un semoir monograine Maestro en 24 rangs.</p><h2>En attente du feu vert r&eacute;glementaire</h2><p>Autoguidage, man&oelig;uvres automatis&eacute;es en bout de champ, Control trafic farming (traces de roues uniques pour tous les passages dans la rotation), automatismes de r&eacute;glages des machines : Horsch consid&egrave;re la robotisation comme l&rsquo;ultime &eacute;tape d&rsquo;une automatisation rampante.&nbsp;Pour des questions de r&eacute;glementation, le&nbsp;robot-semeur reste sous la gouverne d&rsquo;un op&eacute;rateur situ&eacute; dans un rayon de 600 m&egrave;tres. Le constructeur estime n&eacute;anmoins que seule la r&egrave;glementation tient la bride aux robots.</p><p style="text-align:justify;">&laquo;&nbsp;<em>Nous esp&eacute;rons que dans les prochaines ann&eacute;es, les syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; seront d&eacute;velopp&eacute;s au point de pouvoir &ecirc;tre homologu&eacute;s. Techniquement, nous sommes r&eacute;ellement pr&ecirc;ts</em>&nbsp;&raquo;, affirme Michael Horsch.</p><p>Horsch indique travailler sur deux autres concepts de v&eacute;hicule autonome, qu&rsquo;il pourrait pr&eacute;senter d&rsquo;ici &agrave; la fin de l&rsquo;ann&eacute;e.</p>


Le constructeur considère la robotisation comme l’ultime étape d’un processus d’autonomisation des véhicules agricoles, déjà largement à l’œuvre via le GPS et les automatismes de réglage et de conduite.

Horsch investit dans la robotisation

<p style="text-align:left;">Pour la Jumbo 3<sup>&egrave;me</sup> g&eacute;n&eacute;ration, le leader mondial de l&rsquo;autochargeuse a vu les choses en grand, avec une gamme susceptible de valoriser un tracteur de 500 ch, un niveau de puissance qui n&rsquo;est pas sans rappeler celui des ensileuses automotrices. Tous les composants de base ont &eacute;t&eacute; repens&eacute;s et dimensionn&eacute;s en cons&eacute;quence.</p><h2>Pick-up</h2><p style="text-align:left;">A l&rsquo;avant, le pick-up &agrave; 7 rang&eacute;es de dents, avec sa largeur de travail de 2 300 mm, est dot&eacute; d&rsquo;un nouvel entra&icirc;nement, &agrave; r&eacute;gulation hydraulique, offrant une adaptation automatique du r&eacute;gime &agrave; la vitesse d'avancement. De plus, le pick-up &agrave; cames, avec le changement de position des dents et une lib&eacute;ration du fourrage en douceur en direction du rotor, permet une vitesse de rotation globalement plus faible et une meilleure pr&eacute;servation du fourrage en &eacute;vitant l'effet &laquo; peigne &raquo;, ce qui assure qu'un minimum de brins arrivent mal positionn&eacute;s par rapport aux couteaux, pour une qualit&eacute; de coupe irr&eacute;prochable.</p><p>Une correction de la position du pick-up, fournie de s&eacute;rie, garde constant l'espace entre le pick-up et le timon et assure ainsi une performance maximale pendant tout le chargement.</p><p>En option sont propos&eacute;s le repliage hydraulique des roues de jauge ainsi qu&rsquo;un rouleau de jauge arri&egrave;re &eacute;vitant l'affaissement dans les traces de roues du tracteur.</p><p>Le dispositif de coupe courte Powercut, avec ses 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement, procure une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm. La forme allong&eacute;e des couteaux permet une coupe progressive (effet ciseau) sur toute sa longueur. Le d&eacute;verrouillage et le basculement de la barre de coupe, ainsi que le d&eacute;verrouillage centralis&eacute; des couteaux, se commandent directement et confortablement depuis un petit &eacute;cran, dispos&eacute; sur le c&ocirc;t&eacute; de la machine. Confort maximal.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/2/8/2/4042827-1-fre-FR/4c1a261717aa-pick-up-jpg" alt="La Jumbo 7000 est dot&eacute;e du dispositif de coupe courte Powercut &agrave; 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement et offrant une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm" height="1346" width="2264" /><figcaption>La Jumbo 7000 est dot&eacute;e du dispositif de coupe courte Powercut &agrave; 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement et offrant une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm.</figcaption></figure>

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<h2>Rotor de chargement</h2><p>Au niveau du rotor, 75 % de sa largeur est muni d'&eacute;toiles en acier c&eacute;ment&eacute; sp&eacute;cial lui offrant r&eacute;sistance &agrave; l'usure et long&eacute;vit&eacute; accrue sur les zones soumises &agrave; de fortes contraintes. Avec les nouveaux rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs, la capacit&eacute; de d&eacute;chargement &agrave; 210 kW est augment&eacute;e d'un tiers : le temps de d&eacute;chargement est d'une minute en moyenne. L'entra&icirc;nement des rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs est int&eacute;gr&eacute; au bo&icirc;tier renvoi d'angle et activ&eacute; par tension de la courroie. Gr&acirc;ce au fonctionnement sans &agrave;-coups et en douceur, en plus de la pr&eacute;servation des &eacute;l&eacute;ments des rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs, les contraintes sur les composants du fond mouvant sont fortement r&eacute;duites. Les pointes d'effort sont supprim&eacute;es et la dur&eacute;e de vie augment&eacute;e. Les nouveaux rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs ont une disposition en V pour une p&eacute;n&eacute;tration r&eacute;guli&egrave;re du fourrage, sans pointes d'efforts. Le fourrage est d&eacute;m&ecirc;l&eacute; de mani&egrave;re fiable, m&ecirc;me avec une densit&eacute; &eacute;lev&eacute;e. Le large tapis de fourrage uniforme d&eacute;charg&eacute; par la nouvelle JUMBO facilite le travail de tassement sur le silo et assure ainsi un tassage efficace et la meilleure qualit&eacute; d'ensilage.</p><h2>Paroi frontale intelligente</h2><p>La paroi frontale intelligente (4,3 m3), un dispositif brevet&eacute;, propose des automatismes de chargement et de d&eacute;chargement. Elle est disponible en option et avec une longueur de 830 mm, elle propose un volet de compression de grande superficie. Son capteur de contrainte offre un nouveau concept de commande. Ainsi la pression de chargement est mesur&eacute;e sur la paroi frontale. La combinaison de l'ensemble des points de mesure (capteur de couple de chargement sur la courroie, capteur de contrainte sur la paroi frontale, capteur sur le volet de compression) permet une action directe sur le volume de compression souhait&eacute; ainsi que sur la hauteur de remplissage de la remorque. L'adaptation aux conditions r&eacute;elles de r&eacute;colte du fourrage est parfaite. Si n&eacute;cessaire, des valeurs de chargement de mati&egrave;re s&egrave;che de jusqu'&agrave; 400 kg/m&sup3; peuvent &ecirc;tre atteintes gr&acirc;ce au volet de compression actif. Pour le chargement, trois modes pr&eacute;d&eacute;finis peuvent &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute;s, soit pour un chargement l&eacute;ger et a&eacute;r&eacute;, soit pour une densit&eacute; de chargement moyenne ou bien encore pour un chargement &agrave; tr&egrave;s forte densit&eacute;. Ces r&eacute;glages permettent une adaptation optimale aux diff&eacute;rentes sortes de fourrages, au taux de mati&egrave;re s&egrave;che et au degr&eacute; de remplissage de la remorque.</p><p>Lorsque le fond mouvant est mis en marche par le chargement automatique, la paroi frontale pousse activement et revient ensuite automatiquement en position initiale. Ainsi le fourrage est stock&eacute; de mani&egrave;re tr&egrave;s compacte.</p><p>De plus, deux moteurs &agrave; deux vitesses &ndash; mont&eacute;s sur chaque c&ocirc;t&eacute; ext&eacute;rieur &ndash; et une fonction &laquo; boost &raquo; brevet&eacute;e assurent une performance de d&eacute;chargement in&eacute;gal&eacute;e. Pour une vue directe de la caisse, ou bien pour le d&eacute;tourage lors de l'utilisation lors de l'ensilage de ma&iuml;s, le volet de compression peut &ecirc;tre bascul&eacute; vers l'avant hydrauliquement.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/6/8/2/4042861-1-fre-FR/c390c42e7329-de-chargement-jpg" alt="Le temps de d&eacute;chargement est d&#039;une minute en moyenne" height="1046" width="2168" /><figcaption>Le temps de d&eacute;chargement est d&#039;une minute en moyenne</figcaption></figure>

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<h2>Fond mouvant</h2><p>Le fond mouvant a &eacute;t&eacute; abaiss&eacute; de 250 mm &agrave; l'avant, pour r&eacute;duire le besoin de puissance au chargement. Ainsi le chargement net augmente &eacute;galement gr&acirc;ce &agrave; une densit&eacute; plus importante. Les larges cha&icirc;nes &agrave; maillons plats avec une r&eacute;sistance de 13 tonnes assurent une grande stabilit&eacute;, une grande fiabilit&eacute; ainsi qu'un fonctionnement sans-&agrave;-coups.</p><p>Les barrettes de fond mouvant sont &agrave; double vissage et sont port&eacute;es par des guides de cha&icirc;nes interchangeables. Gr&acirc;ce au grand transfert de puissance et &agrave; la conception compacte, la nouvelle Jumbo peut &ecirc;tre utilis&eacute;e sans aucune restriction pour le transport de l'ensilage.</p><p>Un autre avantage pour l'utilisation en tant que remorque de transport est la possibilit&eacute; de d&eacute;monter le pick-up. Ainsi le poids sp&eacute;cifique de la remorque diminue de 520 kg et le pick-up est &agrave; l'abri d'&eacute;ventuels dommages. Le pick-up d&eacute;mont&eacute; peut &ecirc;tre d&eacute;pos&eacute; facilement sur un chariot disponible en option.</p><h2>Essieux tandem et tridem</h2><p>Les essieux hydropneumatiques tandem et tridem b&eacute;n&eacute;ficient d'une distance de 1 100 mm entre les port&eacute;es, voire 856 mm pour les essieux mobiles, pour une s&eacute;curit&eacute; totale dans toutes les conditions de circulation, que ce soit dans les devers ou &agrave; des vitesses sur route &eacute;lev&eacute;es. L'int&eacute;gration de ressorts &agrave; bras oscillants sur le ch&acirc;ssis, le boulonnage des axes et l'empattement important entre les ressorts assurent un effet stabilisateur transversal m&eacute;canique unique.</p><p>Le grand d&eacute;battement des essieux, jusqu&rsquo;&agrave; 270 mm, assure une meilleure tenue dans les pentes au champ, au silo et sur les chemins caboss&eacute;s. Le d&eacute;battement hydropneumatique assure une pression constante sur les roues dans toutes les conditions d'utilisation. Une augmentation impressionnante du confort de conduite a &eacute;t&eacute; atteinte gr&acirc;ce &agrave; un choix judicieux des caract&eacute;ristiques de la suspension. L'utilisation d'accumulateurs s&eacute;par&eacute;s pour la conduite &agrave; vide ou sous charge augmente consid&eacute;rablement le confort de conduite.</p><p>Le pivotement lat&eacute;ral de la barre de coupe Easy Move rend le changement ou le retournement des couteaux simple et confortable. Les couteaux sont fabriqu&eacute;s en acier tremp&eacute; Durastar pour une dur&eacute;e de vie de 20 % sup&eacute;rieure. La s&eacute;curit&eacute; individuelle des couteaux brevet&eacute;e prot&egrave;ge la remorque et par ricochet les animaux. Les temps d'arr&ecirc;t sont r&eacute;duits au minimum. Les couteaux r&eacute;versibles Twin Blase &agrave; la forme brevet&eacute;e voient leur long&eacute;vit&eacute; doubl&eacute;e.</p><p>Le dispositif automatique d&rsquo;aff&ucirc;tage des couteaux Autocut permet d'aiguiser automatiquement les couteaux directement sur la remorque.La Jumbo 7000 est propos&eacute;e avec les terminaux Power Control, expert 75 ainsi que la CCI 1200.</p>


La nouvelle remorque autochargeuse de Pöttinger est conçue pour des puissances de traction comprises entre 200 ch et 500 ch. La série compte six modèles d’une capacité de chargement comprise entre 40 m3 et 54 m3.

La Jumbo 7000 dans les traces des ensileuses

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Au printemps dernier, Claas pr&eacute;sentait la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration d&rsquo;Arion 400, comptant sept mod&egrave;les de 90 ch &agrave; 145 ch sans compter les 10 ch suppl&eacute;mentaires pour les quatre plus puissants. A partir de l&rsquo;Arion 430 (115 ch), le constructeur offre le choix entre la transmission Quadrishit &agrave; quatre rapports sous charge et quatre gammes, &eacute;quipant les Arion 410 et 420 et la transmission Hexashift &agrave; six rapports sous charge et quatre gammes, avec dans les deux cas l&rsquo;inverseur sous charge Revershift et la fonction Smart Stop, la p&eacute;dale de frein faisant office de d&eacute;brayage et d&rsquo;embrayage. L&rsquo;Arion 400 dispose en option de deux d&eacute;finitions Cis et Cis+, offrant notamment trois modes de transmission (automatique, prise de force et manuel), lesquelles sont programmables pour s&rsquo;adapter &agrave; toutes les applications.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/0/8/2/4042800-1-fre-FR/b651e66db884-cabine-jpg" alt="La cabine de l&rsquo;Arion et l&#039;&eacute;cran couleur du Cis dans le montant avant droit" height="1236" width="2252" /><figcaption>La cabine de l&rsquo;Arion et l&#039;&eacute;cran couleur du Cis dans le montant avant droit</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le pack confort Premium</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">C&rsquo;est pr&eacute;cis&eacute;ment ces d&eacute;finitions Cis et Cis+ qui acc&egrave;dent au pack confort Premium, r&eacute;serv&eacute; &nbsp;aux Arion 460 (145+10 ch) et 470 (155+10ch). Outre la cabine suspendue et le pont avant suspendu Proactiv, le pack d&rsquo;&eacute;quipements Premium inclut la transmission &agrave; rapports sous charge Hexashift avec passage automatique des rapports et des gammes Hexavtiv dans diff&eacute;rents modes de conduite. La fonction Smart Stop permet de d&eacute;brayer automatiquement la transmission et d&rsquo;arr&ecirc;ter le tracteur simplement en appuyant sur le frein pour aborder un feu ou un carrefour et lors des travaux au chargeur ou du pressage de balles rondes. Le conducteur peut &eacute;galement s&rsquo;aider du r&eacute;gulateur de vitesse, de la gestion des fourri&egrave;res CSM et de l&rsquo;&eacute;cran couleur du Cis sur le montant avant droit.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En option, il est possible d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; un syst&egrave;me de guidage par GPS, &agrave; la t&eacute;l&eacute;matique et &agrave; l&rsquo;Isobus.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les Arion 460 et 470 sont caract&eacute;ris&eacute;s par un rapport poids/puissance de 34 kg/ch. La charge utile est de 3,8 t et la capacit&eacute; du relevage arri&egrave;re est port&eacute;e &agrave; 6,25 tonnes. Les deux tracteurs peuvent &ecirc;tre dot&eacute;s de la cabine Panoramic avec grand pare-brise monobloc pour une visibilit&eacute; optimale lors des travaux au chargeur frontal.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/0/8/2/4042803-1-fre-FR/a2838f3db51a-gps-jpg" alt="Le syst&egrave;me de guidage GPS est propos&eacute; en option" height="948" width="2004" /><figcaption>Le syst&egrave;me de guidage GPS est propos&eacute; en option</figcaption></figure>

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Claas dote ses Arion 460 et 470 Cis et Cis+ de la cabine suspendue et du pont avant suspendu Proactiv, ainsi que la transmission à rapports sous charge Hexashift avec passage automatique des rapports et des gammes.

Un pack confort Premium pour l’Arion 400

<p>Un peu moins d&rsquo;un an apr&egrave;s le lancement du semoir pneumatique Solitair 9+, le constructeur pr&eacute;sente son nouveau mod&egrave;le &laquo; Duo &raquo; avec tr&eacute;mie double. La tr&eacute;mie du Solitair 9+ Duo offre une capacit&eacute; de 1850 litres, qui peuvent &ecirc;tre r&eacute;partis &agrave; 50/50 ou 60/40 selon les besoins. Deux syst&egrave;mes sont propos&eacute;s. Deux modes d&rsquo;&eacute;pandage sont propos&eacute;s.</p><h2>Mode &eacute;pandage unique</h2><p>Avec le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage unique, les semences ou engrais sont combin&eacute;s apr&egrave;s leurs passages par les deux unit&eacute;s de dosage &eacute;lectrique de chacun des deux r&eacute;servoirs de la tr&eacute;mie. Les diff&eacute;rents intrants sont ensuite guid&eacute;s via un tube de semis vers les socs &agrave; doubles disques et d&eacute;pos&eacute;s dans le sillon. Il est ainsi possible d&rsquo;&eacute;pandre une dose initiale d&rsquo;engrais, parfaitement adapt&eacute;e aux semis d&rsquo;hiver, ou de r&eacute;aliser un &eacute;pandage int&eacute;gral pour les semis d&rsquo;&eacute;t&eacute;. Une coupure de jalonnage automatique est int&eacute;gr&eacute;e dans les distributeurs.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/4/7/2/4042745-1-fre-FR/93b7c72cfa7f-double-shot-jpg" alt="Le Solitair 9+ Duo avec syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double (Double-Shot)" height="1242" width="2118" /><figcaption>Le Solitair 9+ Duo avec syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double (Double-Shot)</figcaption></figure>

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<h2>Mode &eacute;pandage double</h2><p>Le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double, quant &agrave; lui, offre une plus grande polyvalence dans le placement des intrants. Ici, ils s&rsquo;&eacute;coulent s&eacute;par&eacute;ment via des distributeurs doubles dans deux tubes de semis jusqu&rsquo;&agrave; un soc &agrave; double disque. Le placement peut alors &ecirc;tre effectu&eacute; soit en une seule rang&eacute;e comme avec le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage unique, soit s&eacute;par&eacute;ment et alternativement en deux rang&eacute;es, gr&acirc;ce &agrave; un changement rapide de la cartouche de jalonnage dans le distributeur. En outre, la profondeur de semis de chaque deuxi&egrave;me rang&eacute;e peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment avec une variation de jusqu&rsquo;&agrave; 5 cm via le rouleau de rappuyage. Il est ainsi possible de semer deux types de graines diff&eacute;rentes &agrave; la profondeur de semis optimale, ou d&rsquo;effectuer simultan&eacute;ment une fertilisation entre les rangs.</p>


La trémie du semoir Solitair 9+ Duo offre une capacité de 1 850 litres, pouvant être répartis à 50/50 ou 60/40 pour semer simultanément semences, engrais ou cultures dérobées. Le Solitair 9+ Duo est proposé en 3 m et 4 m.

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