<p>Prise de force, tuyaux hydraulique d&eacute;bitant jusqu&rsquo;&agrave; 150 l/mn, freins pneumatiques, c&acirc;bles &eacute;lectriques pour l&rsquo;&eacute;clairage et les boitiers de commande, Isobus, load-sensing&nbsp;: toutes les liaisons tracteurs-outils peuvent &ecirc;tre connect&eacute;es automatiquement et sans descendre du tracteur. L&rsquo;entreprise danoise propose depuis bient&ocirc;t dix ans des solutions d&rsquo;attelage automatique. Elles sont d&eacute;sormais disponibles en France et distribu&eacute;es par Oria Agriculture bas&eacute;es dans l&rsquo;Ain. L&rsquo;offre se compose diff&eacute;rents modules pour tracteurs et outils attel&eacute;s.</p>        
<div  class=" ez-embed-type-image">
    
    
        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/3/2/0/4030232-1-fre-FR/e2c7846ed914-capture-d-e-cran-2021-06-30-a-07-34-46-jpg" alt="Le module MM800 pour ensileuse" height="1104" width="1994" /><figcaption>Le module MM800 pour ensileuse</figcaption></figure>

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<h2>Modules pour tracteur, ensileuse et outils</h2><p>Le module pour tracteur TM800 (jusqu&rsquo;&agrave; 450 ch) se monte sur l&rsquo;attelage trois points du tracteur. Il dispose de 8 huit coupleurs et de 2 connecteurs &agrave; six broches. Il peut recevoir en option les modules prises de force, les freins pneumatiques, les raccords hydrauliques, la connexion Isobus et l&rsquo;usage de divers boitiers de commande, la d&eacute;tection de charge. Il est compatible avec les modules pour remorque</p><p>VM800 et VMP800. Le module MM800, qui propose les m&ecirc;mes options, est notamment adapt&eacute; aux ensileuses automotrices. C&ocirc;t&eacute;, outils, Siwi propsoe diff&eacute;rentes variantes adapt&eacute;es &agrave; un large panel d&rsquo;outils attel&eacute;s, avec ou sans prise de force.</p><p>Il faut compter environ 12.000 euros pour un double module tracteur-outil.</p>


Le fabricant danois propose différentes platines pour tracteurs et outils assurant la connexion des liaisons mécaniques, hydrauliques et électriques. Siwi est distribué par Oria Agriculture.

Combi-Hitch, l’attelage automatique de Siwi

<p>Apr&egrave;s l'usine principale de Grieskirchen (Autriche) pour la production des mat&eacute;riels de fenaison, l'usine de production de semoirs de Bernburg (Allemagne) et le centre de production des mat&eacute;riels de travail du sol de Vodnany (R&eacute;publique tch&egrave;que), P&ouml;ttinger se dote d&rsquo;une quatri&egrave;me unit&eacute; de production, situ&eacute; non loin de son si&egrave;ge autrichien. La surface couvre 6 300 m2 sur un terrain de 17 hectares. En m&ecirc;me temps que l&rsquo;inauguration &eacute;tait lanc&eacute;e une seconde phase de travaux, &eacute;quivalente en surface couverte, et vou&eacute;e &agrave; mettre en &oelig;uvre le traitement de surface des mat&eacute;riels par cataphor&egrave;se et la mise en peinture par poudre.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/2/7/8/4028720-1-fre-FR/65a579c1e6f9-capture-d-e-cran-2021-06-28-a-23-36-56-jpg" alt="De la nouvelle usine sortiront les andaineurs Top et les presses et presses enrubanneuses, au catalogue de P&ouml;ttinger depuis 2017" height="718" width="1580" /><figcaption>De la nouvelle usine sortiront les andaineurs Top et les presses et presses enrubanneuses, au catalogue de P&ouml;ttinger depuis 2017</figcaption></figure>

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<h2>Presses et presses enrubanneuses</h2><p>La gamme Impress se compose de l&rsquo;Impress F &agrave; chambre fixe (125 cm de diam&egrave;tre) et des Impress V &agrave; chambre variable (155 cm et 185 cm de diam&egrave;tre). Ces deux mod&egrave;les sont d&eacute;clin&eacute;s en presses enrubanneuses avec les Impress 125 FC Pro &agrave; chambre fixe et Impress 155 VC Pro &agrave; chambre variable. Elles sont &eacute;quip&eacute;es du dispositif de coupe Flexcut 32 permettant d&rsquo;utiliser jusqu&rsquo;&agrave; 32 couteaux doubles Twinblade &eacute;quip&eacute;s d&rsquo;une s&eacute;curit&eacute; individuelle et g&eacute;n&eacute;rant des brins d&rsquo;une longueur th&eacute;orique de 36 mm. Extractible lat&eacute;ralement, la barre de coupe Easy Move permet d&rsquo;affuter les couteaux &agrave; hauteur d&rsquo;homme, hors du canal et ainsi hors de la zone de danger de la presse. Propos&eacute; en option, le syst&egrave;me de liage par film repose sur un dispositif de liage par pincement, op&eacute;rationnel dans toutes les conditions. Un galet positionne&#769; sur le co&#770;te&#769; permet de charger les rouleaux sans avoir a&#768; monter sur la plateforme. La presse peut accueillir des rouleaux de film de 1420 mm de large et 310 mm de diame&#768;tre maximal.</p>


Le constructeur autrichien a inauguré une nouvelle usine dédiée à la fabrication des presses Impress et des andaineurs de grande largeur Top.

Pöttinger : 150 ans et une quatrième usine

<h2>3 ateliers, 2 d&eacute;monstrations, 2 forum d&eacute;bats</h2><p>Le prochain <a href="https://www.entraid.com/tag/mecaelevage" target="_blank"><strong>M&eacute;ca&eacute;levage</strong></a> conserve sa structure classique. Il allie donc la mise en action de mat&eacute;riels, des d&eacute;bats et des pr&eacute;sentations techniques. Et il aura lieu sur le terrain, avec un programme qui s&rsquo;adapte &agrave; la saison. En effet cette &eacute;dition traitera des questions d&rsquo;&eacute;pandage de lisier ou encore de l&rsquo;implantation des couverts v&eacute;g&eacute;taux par le biais, entre autres, des d&eacute;monstrations.</p><p><strong>Venez d&eacute;couvrir le nouveau panel de mat&eacute;riels&hellip;</strong></p><p>RETROUVEZ LA VID&Eacute;O ICI</p><p><a href="http://www.mecaelevage.cuma.fr/">http://www.mecaelevage.cuma.fr/</a></p>


En 2021, le MécaElevage trouve sa place dans le calendrier en fin d’été. Les cuma de l’Ouest vous donnent rendez-vous le 2 septembre à Vergoncey. La saison s'annonce dynamique

MécaElevage 2021 : vidéo 5, interview de Frédéric Lavalou

<p>Pour faciliter la t&acirc;che au conducteur et l&rsquo;assister dans des conditions de transport et de travail difficiles comme les d&eacute;placements en pente avec des remorques lourdement charg&eacute;es ou le travail en d&eacute;vers avec des presses &agrave; balles parall&eacute;l&eacute;pip&eacute;diques, des presses-enrubanneuses, des presses &agrave; balles rondes et des pulv&eacute;risateurs tra&icirc;n&eacute;s, Claas propose une nouvelle fonction de freinage automatique de maintien en ligne de la remorque sur les Arion 500/600 avec transmission Cmatic et freinage pneumatique. </p><p>Elle assiste le conducteur avec quatre nouvelles fonctions pour de nombreuses applications et enclenche automatiquement le freinage pneumatique de la remorque d&egrave;s qu&rsquo;elle d&eacute;tecte des forces de pouss&eacute;e &eacute;lev&eacute;es exerc&eacute;es sur le tracteur. Le syst&egrave;me s&rsquo;appuie pour cela sur les donn&eacute;es du capteur int&eacute;gr&eacute; &agrave; la transmission permettant l&rsquo;enregistrement du couple r&eacute;sistant du moteur et des forces de pouss&eacute;e au niveau de la cha&icirc;ne cin&eacute;matique.</p><h2>Enclenchement automatique du freinage de remorque lors de la d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration</h2><p>Le freinage de l&rsquo;ensemble tracteur-remorque peut &ecirc;tre renforc&eacute; par le conducteur lors des trajets en descente en tirant vers l&rsquo;arri&egrave;re le levier d&rsquo;avancement, ce qui permet d&rsquo;accro&icirc;tre la d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;duction de la d&eacute;multiplication de transmission et &agrave; l&rsquo;augmentation du r&eacute;gime moteur jusqu&rsquo;&agrave; sa valeur nominale. Avec une d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration maximale, le freinage pneumatique s&rsquo;enclenche automatiquement pour r&eacute;duire la vitesse d&rsquo;avancement et maintenir la traction entre le tracteur et la remorque. En outre, le syst&egrave;me enclenche automatiquement le freinage pneumatique de la remorque d&egrave;s qu&rsquo;elle d&eacute;tecte des forces de pouss&eacute;e &eacute;lev&eacute;es exerc&eacute;es sur le tracteur.</p><h2>R&eacute;gulateur de vitesse et inversion de sens</h2><p>La fonction de freinage automatique de maintien en ligne de la remorque peut &eacute;galement &ecirc;tre utilis&eacute;e avec le r&eacute;gulateur de vitesse activ&eacute; et jusqu&rsquo;&agrave; une vitesse de 20 km/h. Sur une pente l&eacute;g&egrave;re et avec une faible charge, la valeur du r&eacute;gulateur de vitesse est automatiquement conserv&eacute;e avec l&rsquo;activation du freinage pneumatique de remorque. Si la pente est raide et la charge &eacute;lev&eacute;e, la vitesse de consigne du r&eacute;gulateur de vitesse est l&eacute;g&egrave;rement d&eacute;pass&eacute;e. Cette fonction est par exemple utile lors des travaux en d&eacute;vers avec des presses &agrave; balles parall&eacute;l&eacute;pip&eacute;diques ou des pulv&eacute;risateurs attel&eacute;s. Outre l&rsquo;all&egrave;gement du travail du conducteur, elle est un vrai plus en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;.</p><p>Autre atout confort, le freinage automatique de maintien en ligne de la remorque facilite l&rsquo;inversion du sens d&rsquo;avancement avec les remorques, les remorques autochargeuses et les presses &agrave; balles. Le freinage est amorc&eacute; d&egrave;s que le conducteur change de sens d&rsquo;avancement au moyen du levier inverseur ou du levier Cmotion. Cela permet &eacute;galement de pr&eacute;server la couche v&eacute;g&eacute;tale.</p>


Elle améliore la stabilité et la sécurité de l’ensemble tracteur-remorque dans les descentes et sur les sols glissants, ainsi que le confort de conduite.

Une nouvelle option de freinage automatique sur les Arion 500/600 Cmatic

<p>La m&eacute;thanisation en g&eacute;n&eacute;ral et l&rsquo;&eacute;pandage des digestats en particulier &eacute;voluent sur des terrains mouvants, aux plans r&eacute;glementaires et soci&eacute;tal. Quoi de mieux qu&rsquo;un guide des bonnes pratiques, tentant la synth&egrave;se entre les ressources documentaires &eacute;manant de l&rsquo;Ademe, des Chambres d&rsquo;agriculture, des instituts techniques, des organismes de recherche, des bureaux d&rsquo;&eacute;tudes ou encore des f&eacute;d&eacute;rations de Cuma&nbsp;?</p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <a href="https://api.prod.pleinchamp.com/content/download/255745/file/utilisation_des_digestats_en_agriculture--video1.pdf?version=1" target="_blank" title="">T&eacute;l&eacute;charger le Guide des bonnes pratiques d&rsquo;&eacute;pandage de digestats de m&eacute;thanisation</a>
</aside>
<p>C&rsquo;est l&rsquo;ambition &ndash; aboutie &ndash; du guide &laquo;&nbsp;l'utilisation des digestats en agriculture : les bonnes pratiques &agrave; mettre en &oelig;uvre&nbsp;&raquo;. Il est l&rsquo;&oelig;uvre d&rsquo;une&nbsp;&eacute;quipe d'ing&eacute;nieurs&nbsp;agronomes&nbsp;de la ferme exp&eacute;rimentale d'AgroParisTech, en partenariat avec de nombreux acteurs de la fili&egrave;re tels que l&rsquo;Association des agriculteurs m&eacute;thaniseurs de France (AAMF), l&rsquo;Institut national de recherche pour l&rsquo;agriculture, l&rsquo;alimentation et l&rsquo;environnement, (INRAE), l&rsquo;Association technique &eacute;nergie environnement (ATEE), l&rsquo;entreprise de conseil ACE M&eacute;thanisation ou encore Engie.</p><h2>5 fiches th&eacute;matiques</h2><p>Le guide de 48 pages regroupe les informations sous 5 grands th&egrave;mes, constituant autant de fiches de synth&egrave;se. &laquo; <em>Nous avons voulu relier toutes les informations technologiques, techniques, environnementales, et &eacute;conomiques sur l'&eacute;pandage du digestat dans un seul guide</em> &raquo;, souligne Sophie Carton, chef de projets &agrave; AgroParisTech et co-autrice du guide. <em>L'ouvrage va aider les agriculteurs &agrave; mieux ma&icirc;triser l'&eacute;pandage de digestat sur leurs parcelles, en leur livrant toutes les informations n&eacute;cessaires</em>&nbsp;&raquo;.</p><p>Les 5 th&eacute;matiques sont les suivantes&nbsp;:</p><p>- caract&eacute;ristiques et les propri&eacute;t&eacute;s des digestats de m&eacute;thanisation agricole</p><p>- contexte r&eacute;glementaire en lien avec l'&eacute;pandage de digestat</p><p>- enjeux techniques, &eacute;conomiques et environnementaux</p><p>- principes d'une bonne gestion des apports de digestat</p><p>- types de mat&eacute;riels avec leurs avantages et inconv&eacute;nients</p>


Piloté par AgroParisTech, le guide dresse un état des lieux des connaissances sur les intérêts et impacts des digestats. Il est aussi destiné à les valoriser au maximum, dans le respect de la réglementation.

Un guide des bonnes pratiques d’épandage des digestats

<h2>3 ateliers, 2 d&eacute;monstrations, 2 forum d&eacute;bats</h2><p>Le prochain <a href="https://www.entraid.com/tag/mecaelevage" target="_blank"><strong>M&eacute;ca&eacute;levage</strong></a> conserve sa structure classique. Il allie donc la mise en action de mat&eacute;riels, des d&eacute;bats et des pr&eacute;sentations techniques. Et il aura lieu sur le terrain, avec un programme qui s&rsquo;adapte &agrave; la saison. En effet cette &eacute;dition traitera des questions d&rsquo;&eacute;pandage de lisier ou encore de l&rsquo;implantation des couverts v&eacute;g&eacute;taux par le biais, entre autres, des d&eacute;monstrations.</p><p><strong>Venez d&eacute;couvrir le nouveau panel de mat&eacute;riels&hellip;</strong></p><p>RETROUVEZ LA VID&Eacute;O ICI</p><p><a href="http://www.mecaelevage.cuma.fr/">http://www.mecaelevage.cuma.fr/</a></p><p>&nbsp;</p>


MécaElevage 2021 : vidéo 4, interview d'Etienne Fels

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Une nouvelle cabine silencieuse et confortable pour une visibilit&eacute; et un contr&ocirc;le exceptionnels, une forme plongeante du capot moteur pour offrir une vue compl&egrave;tement d&eacute;gag&eacute;e sur les trois quarts arri&egrave;re du c&ocirc;t&eacute; droit, un environnement de travail am&eacute;lior&eacute; avec un si&egrave;ge haut de gamme, un inverseur MF Power Control, un acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main, un terminal avec &eacute;cran tactile couleur 7" en option et cam&eacute;ra de recul, un nouveau joystick mont&eacute; en option sur l'accoudoir, une fonction de secouage du godet, une transmission hydrostatique souple et r&eacute;active, un nouvel acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main permettant d&rsquo;avoir un r&eacute;gime constant tout en ayant une vitesse de d&eacute;placement variable gr&acirc;ce &agrave; la p&eacute;dale d&rsquo;avancement, un circuit hydraulique &agrave; d&eacute;tection de charge &agrave; haut d&eacute;bit d&eacute;livrant jusqu'&agrave; 190 litres/min&nbsp;: tels sont les arguments de la nouvelle s&eacute;rie de chargeurs t&eacute;lescopiques MF TH.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/2/8/2/4022822-1-fre-FR/5b90232585ab-paille-jpg" alt="Avec l&#039;ajout du nouvel acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main, les op&eacute;rateurs peuvent r&eacute;gler le r&eacute;gime moteur souhait&eacute;, puis utiliser la p&eacute;dale pour faire varier la vitesse de d&eacute;placement du t&eacute;lescopique" height="1012" width="2226" /><figcaption>Avec l&#039;ajout du nouvel acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main, les op&eacute;rateurs peuvent r&eacute;gler le r&eacute;gime moteur souhait&eacute;, puis utiliser la p&eacute;dale pour faire varier la vitesse de d&eacute;placement du t&eacute;lescopique</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">6 chariots dont 2 compacts</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La gamme se compose de deux mod&egrave;les semi-compacts (2,1 m de large x 2,1 m de haut) adapt&eacute;s pour travailler dans des b&acirc;timents agricoles exigus. Ils sont &eacute;quip&eacute;s d&rsquo;un moteur de 100 ch et d&rsquo;un d&eacute;bit hydraulique de 100 litres/min. Avec une capacit&eacute; de levage de 3 t, le MF TH.6030 offre une hauteur de levage jusqu&rsquo;&agrave; 5,90 m tandis que le MF TH.7030 assure une hauteur jusqu'&agrave; 6,75 m. Le MF TH.7035 b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un ch&acirc;ssis standard avec les sp&eacute;cifications moteur et hydrauliques des t&eacute;lescopiques semi-compacts. Il offre une capacit&eacute; de levage de 3,5 t jusqu'&agrave; 7 m.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les trois t&eacute;lescopiques restants MF TH.6534, TH.7038 et TH.8043 sont &eacute;quip&eacute;s du dernier moteur Stage V de 135 ch. Ils sont &eacute;galement dot&eacute;s d'un syst&egrave;me hydraulique Load-Sensing de 190 litres/min et, selon les mod&egrave;les, offrent des hauteurs de levage de 6,5 m &agrave; 7,5 m et des capacit&eacute;s de levage de 3,4 t &agrave; 4,3 t.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Nouvelle cabine</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La nouvelle cabine offre un acc&egrave;s facile gr&acirc;ce &agrave; une porte &agrave; large ouverture et une seule marche. Les mod&egrave;les standards b&eacute;n&eacute;ficient d&rsquo;une cabine avec une structure asym&eacute;trique arrondie pour maximiser la visibilit&eacute; tandis que les mod&egrave;les semi-compacts sont &eacute;quip&eacute;s de s&eacute;rie d&rsquo;une suspension de cabine m&eacute;canique. La cabine est disponible en finitions Essentiel et Efficient auxquelles s&rsquo;ajoutent la finition Exclusive, dot&eacute;e notamment d&rsquo;un compartiment refroidi int&eacute;gr&eacute;, d&rsquo;un r&eacute;troviseur droit &eacute;lectrique et d&rsquo;un essuie-glace lat&eacute;ral. Question insonorisation, Massey Ferguson annonce une r&eacute;duction de l&rsquo;intensit&eacute; sonore de 1,5 dBA sur route et jusqu'&agrave; 2 &agrave; 3 dBA pendant les op&eacute;rations de chargement, ainsi que de la tonalit&eacute;. Le tapis de sol amovible et facile &agrave; nettoyer contribue &agrave; la r&eacute;duction du bruit en cabine.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Un nouveau si&egrave;ge, provenant des tracteurs MF, chauffant et &agrave; suspension dynamique (DDS) est disponible sur les mod&egrave;les standards pour am&eacute;liorer le confort du conducteur.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/9/1/8/2/4022819-1-fre-FR/c0059f4f11db-cabine-jpg" alt="La nouvelle cabine offre une meilleure visibilit&eacute; et une r&eacute;duction de l&rsquo;intensit&eacute; sonore de 1,5 dBA sur route et jusqu&#039;&agrave; 2 &agrave; 3 dBA au chargement" height="1240" width="2264" /><figcaption>La nouvelle cabine offre une meilleure visibilit&eacute; et une r&eacute;duction de l&rsquo;intensit&eacute; sonore de 1,5 dBA sur route et jusqu&#039;&agrave; 2 &agrave; 3 dBA au chargement</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Nouveau joystick</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Avec ce nouveau si&egrave;ge, le nouveau joystick multifonction, n&eacute;cessitant 20 % d'effort en moins que son pr&eacute;d&eacute;cesseur, peut &ecirc;tre mont&eacute; sur l'accoudoir. Un inverseur &agrave; trois positions, id&eacute;alement plac&eacute; &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re du joystick multifonction, permet de s&eacute;lectionner le sens d&rsquo;avancement tout en contr&ocirc;lant les fonctions hydrauliques de la machine. L&rsquo;inverseur MF Power Control permet &eacute;galement &agrave; l&rsquo;utilisateur de choisir la commande la plus appropri&eacute;e en fonction de l&rsquo;application en cours pour changer de direction et contr&ocirc;ler la transmission. </p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Comme les tracteurs MF, les nouveaux t&eacute;lescopiques MF TH peuvent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;s de la nouvelle option de secouage du godet contr&ocirc;l&eacute;e &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;un bouton sur le joystick. Cette fonctionnalit&eacute; permet de vider le godet rapidement des mat&eacute;riaux les plus collants.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Juste derri&egrave;re le joystick, se trouve la molette de r&eacute;glage qui assure une navigation simple et efficace dans les nouveaux terminaux. Lorsque le terminal tactile 7" est s&eacute;lectionn&eacute;, le contr&ocirc;le du volume de la radio et du t&eacute;l&eacute;phone y est &eacute;galement disponible.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&Agrave; droite du nouveau joystick se trouve le nouvel acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main. Introduit pour r&eacute;pondre aux demandes des clients, il est un &eacute;l&eacute;ment cl&eacute; pour le contr&ocirc;le de la transmission.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Inverseur MF Power Control</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le nouveaux MF TH sont d&eacute;sormais &eacute;quip&eacute;s de s&eacute;rie de l&rsquo;inverseur exclusif MF Power Control. Identique &agrave; celui utilis&eacute; sur tous les tracteurs Massey Ferguson, il est positionn&eacute; id&eacute;alement juste sous le volant et permet du bout des doigts de contr&ocirc;ler trois fonctions : le sens de d&eacute;placement, les changements des vitesses hydrostatiques par une simple impulsion vers le haut et vers le bas et la s&eacute;lection du point mort.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La main droite reste libre pour contr&ocirc;ler les op&eacute;rations de manutention, tandis qu'un simple mouvement du doigt de la main gauche permet de contr&ocirc;ler la transmission.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">De s&eacute;rie, un nouveau terminal avec &eacute;cran couleur de 5 pouces affiche clairement les informations de fonctionnement de la machine et peut &ecirc;tre utilis&eacute; pour s&eacute;lectionner les modes de direction, qui incluent un nouveau r&eacute;glage semi-crabe. L&rsquo;interface intuitive facilite la navigation entre les menus, tandis que l&rsquo;affichage de la cam&eacute;ra de recul en option, avec lignes d&rsquo;approche, appara&icirc;t automatiquement lorsque la marche arri&egrave;re est s&eacute;lectionn&eacute;e.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">D'autres fonctions sont disponibles depuis le terminal tactile 7", il permet aux op&eacute;rateurs de s&eacute;lectionner le mode de direction, les d&eacute;bits et les temporisations des fonctions hydrauliques (AutoGrab), ainsi que l&rsquo;affichage des informations d&eacute;taill&eacute;es sur la gestion des t&acirc;ches pour les op&eacute;rateurs. Le terminal dispose &eacute;galement d&rsquo;une connexion Bluetooth permettant de diffuser ses playlists pr&eacute;f&eacute;r&eacute;es disponibles sur son smartphone, d&rsquo;une radio int&eacute;gr&eacute;e et du r&eacute;glage des param&egrave;tres de la musique tandis que le micro du t&eacute;l&eacute;phone est positionn&eacute; sur la colonne de direction.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Nouveaux modes de transmission</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La nouvelle s&eacute;rie MF TH introduit de toutes nouvelles fa&ccedil;ons de piloter la transmission hydrostatique. D&eacute;sormais, avec l'ajout du nouvel acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main, les op&eacute;rateurs peuvent r&eacute;gler le r&eacute;gime moteur souhait&eacute;, puis utiliser la p&eacute;dale pour faire varier la vitesse de d&eacute;placement du t&eacute;lescopique, appr&eacute;ciable pour les usages en alimentation du b&eacute;tail, paillage et balayage. Le mode de transmission &laquo; Dynamic Drive &raquo; permet d&rsquo;ajuster l'agressivit&eacute; de l&rsquo;inverseur et de l'acc&eacute;l&eacute;rateur. </p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le syst&egrave;me hydraulique Load-Sensing &agrave; haut d&eacute;bit fournit jusqu'&agrave; 190 litres/min sur les machines de 135 ch tandis que les mod&egrave;les d&rsquo;une puissance de 100 ch sont &eacute;quip&eacute;s d&rsquo;un syst&egrave;me &agrave; d&eacute;tection de charge de 100 litres/min. </p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Avec le SHS (Syst&egrave;me de Manutention Intelligent) Massey Ferguson, l&rsquo;op&eacute;rateur peut r&eacute;gler le d&eacute;bit maximum pour un fonctionnement fluide et pr&eacute;cis et s&rsquo;adapter &agrave; toutes les applications.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La fonction ralentissement de mouvement assure des mouvements de fl&egrave;che plus souples et prolonge la dur&eacute;e de vie des composants. Une ligne &eacute;lectrique suppl&eacute;mentaire peut &ecirc;tre sp&eacute;cifi&eacute;e pour fournir une quatri&egrave;me et une cinqui&egrave;me fonction pour alimenter les outils les plus exigeants, tels que des pailleuses et des godets d&eacute;sileurs.</p>


Les chargeurs héritent d’une nouvelle cabine et d’un moteur Stage V de 100 ch ou 135 ch selon les versions. La série compte six modèles d’une capacité de charge comprise entre 3 t et 4,3 t et d'une portée de 5,9 m à 7,5 m.

Massey Ferguson renouvelle sa gamme de chargeurs télescopiques MF TH

<p>&nbsp;</p><p>Une &eacute;conomie comprise entre 7% et 15%&nbsp;: c&rsquo;est la promesse Magma Energy. Cr&eacute;&eacute;e en 2020 et bas&eacute;e dans l&rsquo;Aube, la start-up a &eacute;t&eacute; reconnue comme startup innovante du monde agricole lors du Salon International de l&rsquo;Agriculture. La m&ecirc;me ann&eacute;e, l&rsquo;entreprise &eacute;tait finaliste du concours Agreen Startup organis&eacute; par les Chambres d&rsquo;agriculture. L&rsquo;entreprise a d&eacute;j&agrave; lanc&eacute; trois appels d&rsquo;offre en direction des producteurs d'&eacute;nergies renouvelables. Le dernier en date concerne <a href="https://www.magma-energy.fr/besoin-charbon-actif" target="_blank">le charbon actif et d&rsquo;hydroxyde de fer</a>. Le premier est utilis&eacute; en sortie des digesteurs pour &eacute;liminer des contaminants comme les siloxanes, le sulfure d&rsquo;hydrog&egrave;ne (H2S) et d&rsquo;autres nombreux Compos&eacute;s organiques volatiles (COV), permettant au biogaz d&rsquo;atteindre la qualit&eacute; requise pour pouvoir &ecirc;tre valoris&eacute; (cog&eacute;n&eacute;ration, &eacute;puration, bioGNV&hellip;). Le second r&eacute;duit la formation d&rsquo;hydrog&egrave;ne sulfur&eacute; dans le digesteur.</p><h2>Accompagnement de projets</h2><p>Magma Energy avait auparavant lanc&eacute; des appels d&rsquo;offres sur des &eacute;quipements (syst&egrave;mes d&rsquo;&eacute;puration, tr&eacute;mies d'insertion et d&rsquo;incorporation, b&acirc;ches, cuves et pompes). Outre la r&eacute;alisation d&rsquo;achats group&eacute;s, la start-up apporte sa comp&eacute;tence en ing&eacute;nierie financi&egrave;re gr&acirc;ce &agrave; son service FinanceMe, afin que les porteurs de projet puissent d&eacute;terminer quels types de partenaires financiers ils souhaitent voir &agrave; leurs c&ocirc;t&eacute;s, et ceux qui garantiront le succ&egrave;s de leur op&eacute;ration. Avec son offre AssureMe, Magma Energy Energy les aide &eacute;galement &agrave; s&eacute;lectionner les assureurs. L&rsquo;entreprise accompagne actuellement onze projets de m&eacute;thanisation.</p>


La start-up lance le 30 juin un appel d’offres groupé portant sur la fourniture du charbon actif et d’hydroxyde de fer. La fin du recensement des besoins est fixée au 5 juillet pour une mise à disposition le 1er octobre.

Magma Energy lance un appel d’offre sur deux consommables de méthanisation

<h2>3 ateliers, 2 d&eacute;monstrations, 2 forum d&eacute;bats</h2><p>Le prochain <a href="https://www.entraid.com/tag/mecaelevage" target="_blank"><strong>M&eacute;ca&eacute;levage</strong></a> conserve sa structure classique. Il allie donc la mise en action de mat&eacute;riels, des d&eacute;bats et des pr&eacute;sentations techniques. Et il aura lieu sur le terrain, avec un programme qui s&rsquo;adapte &agrave; la saison. En effet cette &eacute;dition traitera des questions d&rsquo;&eacute;pandage de lisier ou encore de l&rsquo;implantation des couverts v&eacute;g&eacute;taux par le biais, entre autres, des d&eacute;monstrations.</p><p><strong>Venez d&eacute;couvrir le nouveau panel de mat&eacute;riels&hellip;</strong></p><figure  style="text-align: left;">
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    <figcaption>cuma</figcaption>
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MécaElevage 2021 : vidéo 3, interview de Valérie Letellier sur le désilage en cuma

<p>Motorisation, hydraulique, transmission, pneumatiques, syst&egrave;me de freinage, cabine, kit chargeur...&nbsp;: Deutz-Fahr a proc&eacute;d&eacute; &agrave; un lifting complet de sa s&eacute;rie 7 TTV. Celle-ci compte toujours deux mod&egrave;les, dot&eacute;s du m&ecirc;me moteur Deutz TCD 6.1, d&eacute;sormais conforme &agrave; Stage V et d&eacute;livrant jusqu'&agrave; 247 chevaux et un couple maximum de 1 072 Nm. L&rsquo;intervalle de vidange passe &agrave; 1000 heures (2000 heures pour la transmission)&nbsp;et le diam&egrave;tre des pneus arri&egrave;re &agrave; 2,05 m. Au jeu des diff&eacute;rences, les 7250 TTV et 7250 TT HD de distinguent au niveau de la capacit&eacute; de relevage arri&egrave;re (10.000 kg et 11.100 kg) et du PTAC (15,5 t et 16 t). Le les 7250 TTV est dot&eacute; de la transmission TTV Compound T7560 et le 7259 TTV HD de TTV de la TTV Compound T7780. Les nouvelles transmissions sont &eacute;quip&eacute;es de la fonction PowerZero et de l&rsquo;inverseur &eacute;lectrohydraulique, qui permettent &agrave; l'op&eacute;rateur de modifier le niveau de fluidit&eacute; du changement de direction. Le nouveau PowerTrain assure un flux de puissance m&eacute;canique &eacute;lev&eacute; en conditions de travail extr&ecirc;me, tant &agrave; basse qu'&agrave; haute vitesse.</p><h2>Kit chargeur</h2><p>Le syst&egrave;me hydraulique est ind&eacute;pendant du circuit de lubrification de la transmission, tandis que la pompe Load Sensing est disponible avec trois d&eacute;bits distincts (120 l/min, 160 l/min, 210 l/min. Le nouveau syst&egrave;me hydraulique CleanOil offre une capacit&eacute; d'huile exportable de 90 litres. En outre, le contr&ocirc;le &eacute;lectronique de tous les distributeurs garantit programmation et commande proportionnelle. Des coupleurs Power Beyond aux nouveaux coupleurs plats sont disponibles sur demande. La nouvelle S&eacute;rie 7 TTV est &eacute;galement pr&eacute;dispos&eacute;e TIM, synonyme de communication bidirectionnelle entre le tracteur et les outils, assurant la gestion automatique de certaines fonctions du tracteur.</p><p>Le constructeur propose par ailleurs les kits LightKit et ReadyKit pour chargeur frontal, avec en exergue le mod&egrave;le Profiline FZ80.1 con&ccedil;u sur mesure la S&eacute;rie 7 TTV, avec une hauteur de levage de plus de 4,5 m&egrave;tres et un effort d'arrachement de 3 770 daN.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/9/4/0/4020496-1-fre-FR/3e94d808c826-capture-d-e-cran-2021-06-22-a-09-07-01-jpg" alt="La cabine MaxiVision peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e d&#039;une suspension pneumatique am&eacute;lior&eacute;e, d&#039;un support de barre pour l&#039;installation de moniteurs suppl&eacute;mentaires ainsi que d&#039;un si&egrave;ge pneumatique pouvant pivoter jusqu&#039;&agrave; 23&deg;" height="910" width="1736" /><figcaption>La cabine MaxiVision peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e d&#039;une suspension pneumatique am&eacute;lior&eacute;e, d&#039;un support de barre pour l&#039;installation de moniteurs suppl&eacute;mentaires ainsi que d&#039;un si&egrave;ge pneumatique pouvant pivoter jusqu&#039;&agrave; 23&deg;</figcaption></figure>

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<h2>Cabine MaxiVision</h2><p>La cabine MaxiVision est dot&eacute;e d&rsquo;une nouvelle ergonomie. Elle peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e d'une suspension pneumatique am&eacute;lior&eacute;e, d'un support de barre pour l'installation de moniteurs suppl&eacute;mentaires ainsi que d'un si&egrave;ge pneumatique pouvant pivoter jusqu'&agrave; 23&deg;. Elle est dot&eacute;e d&rsquo;un syst&egrave;me de climatisation active.&nbsp; L'iMonitor3 assure le contr&ocirc;le de toutes les fonctions, visualise les terminaux virtuels Isobus, permet l'&eacute;change de donn&eacute;es avec Agrirouter et affiche jusqu'&agrave; quatre cam&eacute;ras. Via XTEND, l'iMonitor se charge de diffuser l'&eacute;cran sans fil sur des tablettes externes, offrant &agrave; l'op&eacute;rateur une meilleure vue du syst&egrave;me de guidage, reposant sur la nouvelle antenne SR20 GNSS RTK. La s&eacute;rie propose en outre de s&eacute;rie un pack de gestion de donn&eacute;es et SDF Fleet Management gratuit pour la premi&egrave;re ann&eacute;e. On obtient ainsi des diagnostics &agrave; distance pour am&eacute;liorer le flux de communication entre le concessionnaire et le conducteur.</p><p>La s&eacute;rie est dot&eacute;e de la fonction Auto-Turn (fourri&egrave;res) et d&rsquo;un groupe de 23 phares de travail &agrave; LED.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/9/4/0/4020493-1-fre-FR/9317e481d11d-capture-d-e-cran-2021-06-22-a-09-07-19-jpg" alt="Selon les besoins de remorquage, la nouvelle S&eacute;rie 7 TTV peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e de freins de remorque hydrauliques et/ou pneumatiques" height="812" width="1592" /><figcaption>Selon les besoins de remorquage, la nouvelle S&eacute;rie 7 TTV peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e de freins de remorque hydrauliques et/ou pneumatiques</figcaption></figure>

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<h2 style="text-align:justify;">Freinage hydraulique et/ou pneumatique</h2><p>Selon les besoins de remorquage, la nouvelle S&eacute;rie 7 TTV peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e de freins de remorque hydrauliques et/ou pneumatiques. Gr&acirc;ce &agrave; la fonction Dual Mode, il est d&eacute;sormais possible de connecter anciens et nouveaux mod&egrave;les de remorques &agrave; freinage hydraulique. Le syst&egrave;me de freinage pneumatique, quant &agrave; lui, est dot&eacute; de la fonction avanc&eacute;e Trailer Brake Management (aTBM) qui optimise consid&eacute;rablement les performances de freinage des remorques, en r&eacute;duisant la distance d'arr&ecirc;t et en am&eacute;liorant la stabilit&eacute; en freinage. Un frein moteur est par ailleurs disponible et active le ventilateur E-visco pour augmenter la capacit&eacute; de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration.</p>


Dotée d’une transmission à variation continue, la série compte toujours deux modèles d’une puissance maxi de 247 ch. L’hydraulique culmine à 210 l/mn et la capacité de relevage arrière à 11 100 kg sur le 7250 TTV HD. Kit chargeur en option.

Deutz-Fahr renouvelle sa série 7 TTV

<h2>3 ateliers, 2 d&eacute;monstrations, 2 forum d&eacute;bats</h2><p>Le prochain <a href="https://www.entraid.com/tag/mecaelevage" target="_blank"><strong>M&eacute;ca&eacute;levage</strong></a> conserve sa structure classique. Il allie donc la mise en action de mat&eacute;riels, des d&eacute;bats et des pr&eacute;sentations techniques. Et il aura lieu sur le terrain, avec un programme qui s&rsquo;adapte &agrave; la saison. En effet cette &eacute;dition traitera des questions d&rsquo;&eacute;pandage de lisier ou encore de l&rsquo;implantation des couverts v&eacute;g&eacute;taux par le biais, entre autres, des d&eacute;monstrations.</p><p><strong>Venez d&eacute;couvrir le nouveau panel de mat&eacute;riels&hellip;</strong></p><p>&nbsp;</p><figure  style="text-align: left;">
    <iframe type="text/html" width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/pg3CoWyD2Dc?autoplay=0"
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MécaElevage 2021 : vidéo 2, interview de Nathalie Pignerol, de la fédération cuma Normandie Ouest

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Selon un sondage r&eacute;alis&eacute; aupr&egrave;s de 400 agriculteurs, les agriculteurs passent en moyenne 10 heures par semaine sur la route. Un quart y passe plus de 12 heures. Cette dur&eacute;e est jug&eacute;e en hausse au cours des 10 derni&egrave;res ann&eacute;es pour 23 % des exploitants agricoles et stable pour 68 %. Sans surprise, la saison o&ugrave; ils circulent le plus est l&rsquo;&eacute;t&eacute; (49 %). Et de fait, <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/machinisme~tracteurs-un-accident-corporel-tous-les-deux-jours" target="_blank">les mois de juin &agrave; ao&ucirc;t concentrent 42 % des accidents corporels impliquant un tracteur agricole</a>, g&eacute;n&eacute;rant 38% de la mortalit&eacute; dans ces accidents, selon l&rsquo;Observatoire national interminist&eacute;riel de la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Par sondage interpos&eacute;, Assurance pr&eacute;vention, une association qui regroupe l&rsquo;ensemble des assureurs fran&ccedil;ais, a souhait&eacute; jauger la perception des agriculteurs usagers de la route.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Des agriculteurs vigilants...</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Interrog&eacute;s sur le partage de la route, 8 agriculteurs sur 10 estiment que la cohabitation avec les conducteurs de diff&eacute;rents types de v&eacute;hicules se passe bien. Pr&egrave;s de 9 exploitants sur 10 se sentent en s&eacute;curit&eacute; quand ils conduisent sur la route (87 %).</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Les conducteurs de v&eacute;hicules agricoles ont tr&egrave;s largement le sentiment d&rsquo;&ecirc;tre attentifs aux autres usagers (98 %), mais seulement 6 sur 10 estiment que la r&eacute;ciproque est vraie (62 %). Au global, ils disent faire attention &agrave; tous les usagers, et plus particuli&egrave;rement aux cyclistes et aux automobilistes. Dans la r&eacute;alit&eacute; des chiffres, ce sont plut&ocirc;t les usagers de deux-roues motoris&eacute;s qui sont les plus touch&eacute;s par les accidents impliquant un tracteur agricole (32 % des usagers d&eacute;c&eacute;d&eacute;s de 2013 &agrave; 2017).</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Lors de leurs d&eacute;placements sur la route, les exploitants agricoles prennent des pr&eacute;cautions pour la s&eacute;curit&eacute; des autres usagers, ainsi :</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 96 % v&eacute;rifient l&rsquo;&eacute;tat de l&rsquo;engin avant de prendre la route</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 93 % essaient de se garer d&egrave;s que possible pour laisser passer les autres v&eacute;hicules</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 77 % nettoient derri&egrave;re leur passage s&rsquo;ils salissent la chauss&eacute;e</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 59 % adaptent leurs horaires pour &eacute;viter les heures de pointe</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">&hellip;mais parfois imprudents</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Malgr&eacute; ces pr&eacute;cautions, 83 % des agriculteurs indiquent adopter au moins un comportement dangereux sur la route :</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 44 % roulent avec une mauvaise visibilit&eacute; de la route et des autres usagers</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 34 % ne mettent pas syst&eacute;matiquement leur ceinture</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 32 % roulent avec un v&eacute;hicule surcharg&eacute;</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 31 % utilisent leur t&eacute;l&eacute;phone &agrave; la main</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 24 % n&rsquo;utilisent pas les feux adapt&eacute;s comme le gyrophare ou les clignotants</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">- 18 % d&eacute;passent la vitesse maximale autoris&eacute;e sur la route pour leur engin agricole</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Ces comportements dangereux sont davantage le fait des exploitants agricoles de moins de 40 ans. Ainsi, chez ces agriculteurs, 62 % roulent avec une mauvaise visibilit&eacute;, 49 % ne portent pas syst&eacute;matiquement leur ceinture et 47 % utilisent leur t&eacute;l&eacute;phone &agrave; la main.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Point positif, seuls 2 % disent qu&rsquo;il leur arrive de rouler en ayant consomm&eacute; de l&rsquo;alcool ou des drogues. L&rsquo;alcool est ainsi moins en cause dans les accidents de v&eacute;hicules agricoles que de voitures par exemple.</p><table border="1" style="width:100%;"><tbody><tr><td><p><u><strong>Trois youtubeurs &agrave; la man&oelig;uvre</strong></u></p><p>Constatant que 43 % des&nbsp;agriculteurs interrog&eacute;s jugent que l&rsquo;information et la pr&eacute;vention en mati&egrave;re de risques routiers li&eacute;s aux&nbsp;v&eacute;hicules agricoles sont insuffisantes, l&rsquo;association Assurance pr&eacute;vention a d&eacute;cid&eacute; de lancer une campagne digitale. Baptis&eacute;e &laquo;&nbsp;sur la route, cultivons la prudence&nbsp;&raquo;, elle fait appel &agrave; trois youtubeurs que sont <a href="https://www.youtube.com/watch?v=1OKjwfkjNwI&amp;t=2s" target="_blank">Oc&eacute;ane Future agricultrice</a>, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=wgksjNxgezI&amp;feature=emb_logo" target="_blank">Etienne Agri youtubeurre</a> &nbsp;et <a href="https://www.youtube.com/watch?v=aE6-nh49zfE&amp;feature=emb_logo" target="_blank">Thierry Agriculteur d&rsquo;aujourd&rsquo;hui</a>. Les trois youtubeurs s&rsquo;engagent &agrave; mobiliser leur communaut&eacute; par des vid&eacute;os&nbsp;de sensibilisation tourn&eacute;es dans leur quotidien. Un <a href="file:///Users/raphaellecocq/SAUVE%20270918/Documents/JOURNAUX/PLEINCHAMP/Juin%202021/210621%20Se%CC%81curite%CC%81%20routie%CC%80re/quizz" target="_blank">quizz</a> permet de v&eacute;rifier ses connaissances.</p></td></tr></tbody></table>


C’est l’enseignement d’un sondage Ifop pour le compte de l’association Assurance prévention. 98% des agriculteurs interrogés déclarent être attentifs mais 83% indiquent adopter au moins un comportement dangereux.

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