Deutz-Fahr complète la série 6 avec un 144 ch 4 cylindres

Ni plus ni moins que le cœur du marché français : tel est le positionnement du dernier modèle de la série 6 à quatre cylindres de Deutz-Fahr. Le 6145.4 vient s'intercaler entre les trois modèles inférieurs de 120 ch (6120) à 140 ch (6140) et les trois modèles supérieurs à moteur Stage V développant 149 ch (6155.4) à 163 ch (6175.4). Son moteur Deutz TCD 4,1 litres, conforme à la norme Stage V (EGR, DOC, DPF passif et SCR) développe 144 ch. Côté transmission, le 6145.4 est proposé avec la RCShift, une boite robotisée à la gestion entièrement automatique, affichant de 5 gammes robotisées et 6 powershift pour un total de 54+27 vitesses avec réducteur. Quatre modes de conduite peuvent être présélectionnés : manuel, semi- auto, full auto road, full auto field. La RCShift peut atteindre 40 km/h à 1158 tr/min.

Paré pour le chargeur

Le système Stop&Go optimise les applications au chargeur, en permettant de désengager progressivement et en douceur les embrayages de l'inverseur hydraulique lorsque le chauffeur appuie sur les pédales de frein et de les réengager tout aussi progressivement. Le Sense Clutch qui permet quant à lui d'ajuster 5 réglages de réactivité de l'inverseur de sens de marche, tout aussi pratique au chargeur. Le tout explique pourquoi Deutz-Fahr propose une version « ready kit » à joystick électronique, incluant le montage d'usine un chargeur à parallélogramme FZ 50.1, à coupleur rapide et 3èle fonction, d'une capacité et d'une hauteur de levage respectives de 2750 kg et 4,62 m, la suspension Comfort Drive (course de 120 mm) du pont avant permettant d'absorber les chocs. Le tracteur arbore 4 distributeurs proportionnels à commandes mécaniques.

Le 6145.4 est doté d'un système hydraulique haute capacité de 120 l/min LS et d'une pompe de direction additionnelle de 42 l/min. Sa capacité de relevage arrière est de 9700 kg.