Gros devant : les deux nouvelles références ciblent les usages intensifs, d’un minimum de 1300 heures annuelles. Les machines sont évidemment calibrées en conséquence, à commencer par leur moteur (Stage V) de 141 ch, délivrant 12% de couple supplémentaire et réduisant de 11% la consommation par rapport aux modèles précédents. Ce gain de couple permet d’améliorer la performance en traction et en chargement. Le débit hydraulique atteint 200 l/mn, la capacité du réservoir est rehaussée de 13%. Les MLT 841 et MLT 1041 sont dotés d’une transmission à convertisseur de couple avec boite Powershift automatique.

Zone de confort

Le constructeur a mise a l’accent sur le confort de conduite. Dès l’ouverture de la porte, un LED s’allume automatiquement pour éclairer la marche Easy-step. A l’intérieur, lee pare-brise monobloc, recouvert d’une grille de toit à pâles inclinées, dégage la visibilité tout au long de l’élévation de la charge. Comparable à celles des tracteurs haut de gamme, la cabine permet de réduire ces nuisances à 69 dbA. Proposé en option, un siège pneumatique à suspension intelligente, s’adaptant à toutes les surfaces (route, champ, chemin), permet de réduire les vibrations de plus de 50% par rapport à un siège standard. Parmi les autres options figurent la caméra High View (vue sur l’intérieur d’une remorque au chargement), la suspension de flèche Active CRC qui limitant les secousses lors d’un déplacement en charge, le Comfort Steering System (réduction de 40% du nombre de tours de volant), le pack Intelligent Hydraulics (secouage du godet, retour à la position de chargement, et mouvements combinés de la flèche et du télescope), l’Ecostop (arrêt moteur automatique et configurable) et le système de graissage automatique sont également disponibles. Autant d’options proposées de série sur la version Platinum.