Un nouveau télescopique Claas porteur d’une nouvelle gestion moteur

Raphaël Lecocq

Un nouveau télescopique Claas porteur d’une nouvelle gestion moteur
Claas

Un bus Can entre la transmission et le moteur permet d’optimiser le régime moteur et donc la consommation. Avec le nouveau 7050 (4,8 t – 7 m), la gamme Scorpion compte désormais 7 modèles.

Avec l’entraînement hydrostatique intelligent Varipower, coordonnant automatiquement et en permanence la vitesse et la force de poussée, les Scorpion étaient déjà porteurs d’une technologie permettant de réduire le régime moteur de 15 %. A partir de 2015, Claas va compléter le système en introduisant un bus Can de communication entre la transmission et le moteur permettant d’optimiser en continu le régime de ce dernier, toujours au service d’une réduction de la consommation sinon d’une puissance moteur maîtrisée.

Un 7ème Scorpion

Sortie en 2005, la gamme Scorpion a entièrement été repensée en 2013 : châssis, moteur, transmission, cinématique, commandes... Elle compte six modèles. Les 6030 (3 t, 6 m), 7030 (3 t, 7 m) et 7035 (3,5 t, 7 m) sont caractérisés par un petit châssis (angle de braquage de 3750 mm) et un moteur de 122 ch (3,6 l) avec catalyseur d’oxydation (Cod). Même moteur pour le 7044 à grand châssis (angle de braquage de 3755 mm) pour des capacités et hauteur de levage respectives de 4,3 t et 7 m . Les 7055 (5,5 t, 7 m) et 9055 (5,5 t, 8,8 m), à grand châssis également, sont animés par un moteur de 156 ch (4,1l) avec catalyseur d’oxydation (Cod) et filtre à particules (Fap). Le 7ème et dernier modèle s’intercale entre le 7044 et le 7055. Le 7050 à grand châssis développe 122 ch et porte 4,8 t à 7 m.

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