Fin d’hivernage : les conseils de BKT

Spécialiste depuis 30 ans des pneus hors-route, le manufacturier indien propose toute la palette de pneumatiques équipant les véhicules agricoles, des tracteurs aux machines de récolte en passant par les remorques et les pulvérisateurs automoteurs. BKT est partenaire du concours « Tractor of the Year », qui désigne chaque année le meilleur représentant de quatre catégories (standard, spécialisé, polyvalent et durable)

Pendant la période hivernale

- augmenter la pression des pneus lorsque les machines ne sont pas en service. Cela permet d'éviter le flatspotting, un terme qui désigne le fait qu'un pneu se dégonfle progressivement lorsqu'il n'est pas utilisé, provoquant un phénomène gênant de rebond au redémarrage. Ce phénomène est encore plus marqué avec les moissonneuses-batteuses, machines saisonnières par excellence. Étant donné qu'elles restent immobilisées pendant de longues périodes et qu'il s'agit de machines très lourdes, l'idéal serait de les soulever du sol et de suspendre les pneus, qui ne seraient alors plus soumis à une charge. En parallèle, il est nécessaire de surgonfler les pneus pour éviter qu'ils ne s'aplatissent. Cela permet de réduire le phénomène de flatspotting.

- vérifier la pression des pneus avant le début de la saison et la régler selon la valeur indiquée par les tableaux correspondants. La température extérieure affecte la pression, il est donc essentiel de la contrôler régulièrement.

- vérifier les pneus afin de pouvoir intervenir à temps, si nécessaire (par exemple en effectuant des réparations, en changeant les pneus, etc. avant le début de la saison), évitant ainsi l'immobilisation ultérieure du véhicule.

- pour les remorques et les camions-citernes, il est important d'effectuer la rotation (ou le changement) des pneus sur les essieux. En effet, les pneus montés sur l’essieu central sont généralement les plus touchés par l’usure. BKT recommande de mesurer la profondeur et l’usure de la bande de roulement afin que les pneus puissent être tournés et croisés de manière optimale.

En période d’utilisation

- faire attention à l’état du sol et à l’application prévue pour s’assurer que les pneus utilisés sont du bon type.

- contrôler quotidiennement la pression des pneus. Il est toujours conseillé d'effectuer l'opération avec un manomètre calibré ou d'installer, lorsque cela est possible, des systèmes de vérification de la pression des pneus pour un contrôle continu. En effet, la température extérieure peut affecter la pression des pneus et doit donc être surveillée régulièrement.

- choisir des pneus adaptés au débit, à la vitesse et aux conditions de travail de l'activité prévue.

- avant de commencer les travaux, vérifier s’il y a des débris coincés dans la bande de roulement et les retirer. Cela est particulièrement important pour les pneus de conception plus fermée (par exemple, ceux destinés au transport routier). Cela permet d'éviter le phénomène de perçage dans le composé et donc d'éventuelles lacérations ou perforations. De manière générale, il est important de toujours surveiller visuellement l'état du pneu pour vérifier la présence d'éventuelles marques d'usure irrégulières, de coupures et de fissures, ainsi que d'éventuels renflements.

- respecter les indices de vitesse des pneus pour éviter les problèmes et prévenir les dangers de la route.

Surveiller et suivre de la performance des pneus

Certaines entreprises calculent leur coût horaire en enregistrant les heures de fonctionnement du moteur. D’autres suivent leur kilométrage et calculent leur coût par kilomètre. D'autres encore calculent le nombre total de tonnes de matériaux manutentionnés ou le coût par tonne sur une période donnée. Quelle que soit la méthode utilisée, il est important de surveiller constamment les conditions dans lesquelles les pneus sont utilisés ainsi que leurs performances, et de noter tout changement apparent.