<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les deux nouveaux mod&egrave;les se positionnent entre l'actuel TM220 ultra-compact de de 75ch (2,2t/4,56m) et le TM320 de 130 ch (3,2t/5,2 m). Pour permettre l&rsquo;acc&egrave;s aux b&acirc;timents anciens, le constructeur a&nbsp;positionn&eacute; le moteur et la transmission plus bas dans le ch&acirc;ssis articul&eacute; de conception nouvelle, autorisant le passage sous 2,6m. Qu'ils soient &eacute;quip&eacute;s de pneumatiques 420/75 R20 ou de pneumatiques &agrave; profil agricole &agrave; usage intensif 500/60 R22.5 ou 600/50 R22.5, les nouveaux venus sont selon JCB jusqu'&agrave; 18 cm plus bas que les principales machines concurrentes, sans compromettre la garde au sol, et ne mesurent que 2,1 m&egrave;tres de large ou 2,3 m&egrave;tres avec le plus large des deux pneumatiques &agrave; profil agricole. La fl&egrave;che est associ&eacute;e &agrave; un syst&egrave;me hydraulique &agrave; pompe &agrave; piston de 140 litres/min, permettant aux TM280 et TM280S d'exploiter au maximum leurs capacit&eacute;s de levage de 2,75 tonnes pour des cycles de chargement et de manutention rapides.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Puissance et transmission</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Outre la puissance, la transmission distingue les deux nouveaux mod&egrave;les. La transmission hydrostatique donne au TM280 une conduite souple, une vitesse maximale de 30 km/h et un effort de traction g&eacute;n&eacute;reux &agrave; faible vitesse pour travailler par exemple sur les tas de fumier. La TM280S re&ccedil;oit quant &agrave; elle transmission hydrostatique et Powershift JCB DualTech VT. Celle-ci fonctionne en mode hydrostatique jusqu'&agrave; 25 km/h, la plage de vitesse relativement &eacute;troite de 0 &agrave; 25 km/h permettant au syst&egrave;me de g&eacute;n&eacute;rer des niveaux initiaux d'effort de traction plus &eacute;lev&eacute;s qu'un syst&egrave;me uniquement hydrostatique qui doit &eacute;galement s'adapter &agrave; des vitesses de d&eacute;placement plus &eacute;lev&eacute;es. &Agrave; partir de 25 km/h, la transmission passe automatiquement et de mani&egrave;re fluide au mode Powershift, en utilisant un arbre de transmission entre la pompe mont&eacute;e sur le moteur et la bo&icirc;te de transfert pour contourner le moteur hydraulique. La JCB TM280S est apte &agrave; tracter des remorques et d'autres &eacute;quipements, JCB proposant des circuits de freinage hydraulique de remorque &agrave; une ou deux lignes, une simple chape, une goupille, une chape Rockinger de 31mm ou 38mm ou encore le crochet hydraulique brevet&eacute;.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Trois modes de conduite</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les TM280 et TM280S diosent de trois modes de conduite s&eacute;lectionn&eacute;s par les boutons &laquo; plus &raquo; et &laquo; moins &raquo; sur le joystick de commande de la fl&egrave;che. Le mode &laquo; Escargot &raquo; pour les outils motoris&eacute;s, tels que les balayeuses, les godets d&eacute;sileurs, ou les d&eacute;rouleurs de balles, isole la gestion du r&eacute;gime moteur de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur afin que la pleine puissance de la pompe hydraulique soit disponible lors d'une utilisation &agrave; une vitesse maximale de 20 km/h. Le mode &laquo; Tortue &raquo; optimise &agrave; la fois le moteur et la transmission pour faciliter les cycles r&eacute;p&eacute;t&eacute;s de chargement et de d&eacute;chargement, en permettant au moteur de tourner plus librement pour r&eacute;pondre aux exigences de charge hydraulique et de d&eacute;bit d'huile, avec un limiteur de vitesse maximale qui exploite les meilleures caract&eacute;ristiques d'effort de traction de la transmission hydrostatique pour les travaux intensifs avec fourches et grappins et pour la manutention. Le mode &laquo; Li&egrave;vre &raquo;, qui combine la commande du moteur et de la transmission par l'interm&eacute;diaire de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur, permet d&rsquo;utiliser le r&eacute;gime moteur le plus faible possible pour &eacute;conomiser autant que possible le carburant. C&rsquo;est le mode id&eacute;al pour les de longs cycles de manutention, tout en lib&eacute;rant la transmission pour atteindre la vitesse maximale de la machine sur route.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Fonction &laquo; Free-roll neutral&nbsp;&raquo;</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La fonction &laquo; Free-roll neutral &raquo; supprime le freinage hydrostatique, de sorte que les op&eacute;rateurs peuvent rouler jusqu'au tas d'ensilage ou une pile de balles, de la m&ecirc;me mani&egrave;re qu'avec un chargeur &eacute;quip&eacute; d'un convertisseur de couple. Le r&eacute;gulateur de vitesse maintient une vitesse constante au sol sup&eacute;rieure &agrave; 5 km/h. A des vitesses plus &eacute;lev&eacute;es, il r&eacute;agit aux changements de charge en augmentant le r&eacute;gime du moteur si n&eacute;cessaire, par exemple lors de la conduite sur une portion de route en mont&eacute;e.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Espace et &eacute;quipements de la cabine</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les nouveaux TM280 et TM280S sont dot&eacute;s de la cabine JCB Command Plus, qui &eacute;quipe les plus gros chargeurs t&eacute;lescopiques de la marque. Son grand pare-brise incurv&eacute;, reli&eacute; presque sans joint &agrave; la fen&ecirc;tre de toit vitr&eacute;e sur toute la largeur, garantit la visibilit&eacute;, que la fl&egrave;che soit abaiss&eacute;e ou &agrave; pleine hauteur. Le constructeur a install&eacute; de s&eacute;rie une cam&eacute;ra de recul pour une s&eacute;curit&eacute; maximale et une marche arri&egrave;re s&ucirc;re dans les espaces confin&eacute;s, m&ecirc;me si la vue sur le capot moteur bas est suffisamment bonne pour ne pas avoir &agrave; installer un r&eacute;troviseur ou une cam&eacute;ra suppl&eacute;mentaire afin de respecter les r&egrave;gles de visibilit&eacute; sur les objets proches.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le servo-joystick, commandant les mouvements de la fl&egrave;che et de l'accessoire, dispose d'un bouton &laquo; libre &raquo; qui peut &ecirc;tre affect&eacute; &agrave; des fonctions s&eacute;lectionn&eacute;es. Les op&eacute;rateurs peuvent choisir le sens de d&eacute;filement de l'interrupteur du syst&egrave;me hydraulique auxiliaire &agrave; l'aide d'un cadran sur la console de commande qui r&egrave;gle &eacute;galement le d&eacute;bit de 0% &agrave; 100 %.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Un tableau de bord informatif avec affichage analogique et num&eacute;rique est situ&eacute; derri&egrave;re le volant, tandis que la majorit&eacute; des boutons de fonction de la machine et du chargeur sont mont&eacute;s &agrave; hauteur des yeux sur le pilier avant de la cabine, &agrave; droite du conducteur.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&Agrave; l'int&eacute;rieur de la cabine, la colonne de direction peut &ecirc;tre repouss&eacute;e pour sortir et entrer facilement. Les marches de la cabine sont &eacute;clair&eacute;es et, apr&egrave;s avoir gar&eacute; la machine dans l'obscurit&eacute;, l'&eacute;clairage programmable &agrave; 360 degr&eacute;s - qui peut &ecirc;tre compl&eacute;t&eacute; par un ensemble de feux de route et de travail &agrave; LED - peut rester allum&eacute; pendant un certain temps avant de s'&eacute;teindre automatiquement.</p>


Dotés d’une capacité de levage de 2,75 tonnes à 4,8 mètres de hauteur, les deux machines à moteur JCB DieselMax développent une puissance respective de 109 et 130ch, la TM280S étant équipée de la transmission JCB DualTech VT combinant les avantages de l’hydrostatique pour les applications à la manutention jusqu’à 25km/h et d’une transmission Powershift jusqu'à 40 km/h.

JCB lance les Telescopic articulés TM280 et TM280S

<p>Le temps des entreprises de travaux agricoles est-il davantage compt&eacute; que celui de leurs clients&nbsp;? Assur&eacute;ment non. Mais quand les premiers facturent aux seconds des prestations forfaitaires &agrave; l&rsquo;hectare, la chasse aux temps improductifs peut se mat&eacute;rialiser en esp&egrave;ces sonnantes et tr&eacute;buchantes. C&rsquo;est ce que r&eacute;v&egrave;le une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par Karnott aupr&egrave;s de 220 ETA des Hauts-de-France, forte d&rsquo;un taux de p&eacute;n&eacute;tration de de 35% chez les entrepreneurs de la r&eacute;gion. Depuis 2016, l&rsquo;entreprise dont le si&egrave;ge social est situ&eacute; &agrave; Lille (Nord) d&eacute;veloppe et commercialise des boitiers connect&eacute;s assurant le suivi automatique des engins agricoles, en enregistrant les distances et surfaces travaill&eacute;es ou encore les unit&eacute;s produites pour simplifier la gestion et la facturation.</p><h2>Les donn&eacute;es par machines</h2><p>En comptabilisant les arr&ecirc;ts en parcelle et les d&eacute;placements hors parcelle, il en ressort qu&rsquo;en moyenne, 40% du temps total d&rsquo;une prestation est improductif. En moyenne, tous chantiers confondus,18%&nbsp;du temps est pass&eacute; &agrave;&nbsp;l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles 25% hors parcelle. Les&nbsp;pulv&eacute;risateurs&nbsp;sont les &eacute;quipements les moins improductifs, &agrave; hauteur de 59% de leur temps. Le&nbsp;pulv&eacute;risateur&nbsp;est le chantier sur lequel les ETA perdent&nbsp;le plus de temps sur la route (42%).&nbsp;Suivent&nbsp;la&nbsp;presse (35%)&nbsp;et&nbsp;la faucheuse (29%). En kilom&eacute;trage, les ETA r&eacute;alisent&nbsp;plus de la moiti&eacute; de leurs km sur la route (53%).&nbsp;Un chiffre qui monte &agrave;&nbsp;69% pour la presse et &agrave; 63% pour les pulv&eacute;risateurs.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/0/9/5/6445902-1-fre-FR/6f3bea6b593b-karnott1-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)" height="1684" width="1824" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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<h2>Les donn&eacute;es par chantiers</h2><p>Karnott a &eacute;galement fait un focus par chantier (battage, ensilage, arrachage betteraves, arrachage pommes de terre, semis) pour calculer, &agrave; chaque fois, les temps hors parcelles, les temps &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles, et les km hors parcelles. Dans le cadre du partenariat nou&eacute; entre Karnott et les ETA des Hauts-de-France, chaque entrepreneur client de la start-up b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un rapport personnalis&eacute; pour identifier des pistes d&rsquo;optimisation.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/0/9/5/6445905-1-fre-FR/fa91f2cebf25-karnott2-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)" height="1296" width="1822" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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Une étude réalisée auprès de 220 ETA des Hauts-de-France pointe des temps improductifs moyens de 40%, culminant à 59% pour les chantiers de pulvérisation, constituant, dans une certaine mesure, de potentiels leviers d’optimisation.

Karnott fait la chasse aux temps morts chez les ETA

<p>Des jantes, un toit de cabine et des carters moteur lat&eacute;raux couleur gris de la marque, le monogramme Claas sur les flancs du capot moteur trait&eacute; en blanc sur fond gris, le moyeu du volant et le tapis de sol int&eacute;grant un monogramme Night Edition ou encore un autoradio dot&eacute; de la fonction Apple CarPlay&nbsp;: tels sont quelques-uns des signes distinctifs de la s&eacute;rie limit&eacute;e Night Edition.</p><h2>6 mod&egrave;les &agrave; transmission CMatic</h2><p>La s&eacute;rie limit&eacute;e concerne les 4 cylindres Arion 550 (165ch) et 660 (205ch), les 6 cylindres Axion 830 (235ch) et 870 (295ch), et les 6 cylindres Axion 930 (355ch) et 960 (445ch), tous dot&eacute;s de la transmission &agrave; variation continue CMatic. Celle-ci est dot&eacute;e de quatre&nbsp;gammes m&eacute;caniques &agrave; passage automatique et d&eacute;livre son couple maximum &agrave; n&rsquo;importe quelle vitesse entre 0,05 et 50&nbsp;km/h. Elle permet au tracteur d&rsquo;atteindre sa vitesse maximale de 40 ou 50&nbsp;km/h &agrave; un r&eacute;gime compris entre 1400 tr/min et 1470tr/min. Le r&eacute;gime de ralenti est abaiss&eacute; &agrave; 650&nbsp;tr/min. En fonction des applications, le conducteur peut choisir entre trois&nbsp;plages de vitesses virtuelles.</p>


Baptisée Night Edition, la série limitée concerne six modèles dotés de la transmission à variation continue CMatic, héritant d’un design différenciant et d’une panoplie d'équipements spécifiques

Une série spéciale pour les Claas Arion et Axion à transmission continue

<p>L&rsquo;Association Contrat de solutions organise une journ&eacute;e technique multipartenaire et interg&eacute;n&eacute;rationnelle accueillie &agrave; l&rsquo;<strong>Institut Agricole Hazebrouck (59),</strong>&nbsp;<strong>le mardi 3 d&eacute;cembre</strong>&nbsp;prochain.&nbsp;</p><p>La th&eacute;matique phare : &laquo; La transition phyto : un d&eacute;fi pour l&rsquo;agriculture contemporaine ! &raquo;.&nbsp;</p><p><strong>Cet &eacute;v&eacute;nement se composera d&rsquo;une table ronde autour de la r&eacute;duction des usages et des impacts des produits phytos. La DRAAF, la MSA et deux&nbsp;agriculteurs seront pr&eacute;sents pour d&eacute;battre sur cette th&eacute;matique &agrave; partir de 9h30.</strong></p><p>S'en suivra&nbsp;une s&eacute;rie d&rsquo;ateliers tournants participatifs ou de d&eacute;monstration,&nbsp;organis&eacute;s autour de l&rsquo;agriculture num&eacute;rique, de la reconception de syst&egrave;mes &agrave; l'&eacute;chelle de l'exploitation, des nouveaut&eacute;s en mati&egrave;re de pulv&eacute;risateurs,&nbsp;de la r&eacute;glementation lors des contr&ocirc;les pulv&eacute;,&nbsp;de la pr&eacute;vention sant&eacute;, du recyclage des produits agricoles ou encore de la mise en place de bandes fleuries.&nbsp;</p><p><strong>Cette journ&eacute;e vous int&eacute;resse,</strong> n&rsquo;attendez plus, inscrivez vous vite&nbsp;<strong><a href="https://forms.office.com/e/w82eQriL2g" target="_blank">ICI</a></strong>&nbsp;!</p><p>Pour en savoir plus,&nbsp;<strong><a href="https://contratsolutions.fr/wp-content/uploads/2024/11/Flyer-invitation-031224-Institut-agricole-dHazebrouck.pdf" target="_blank">t&eacute;l&eacute;charger le programme</a>&nbsp;!</strong></p>


L’Association Contrat de solutions organise une journée technique multipartenaire à l’Institut Agricole Hazebrouck (59) le mardi 3 décembre prochain autour de la « Transition phyto : un défi pour l’agriculture contemporaine ! ». Cette journée est gratuite et ouverte à tous sur inscription.

Réservez votre Journée technique gratuite :  Transition phyto  un défi pour l’agriculture contemporaine !

<p>Apr&egrave;s le lancement des mod&egrave;les compacts Mini Agri-e et Apollo-e 26.6, Dieci compl&egrave;te sa gamme de chariots t&eacute;lescopiques 100% &eacute;lectriques avec les Mini Agri-e Smart et Apollo-e Smart. Ils sont &eacute;quip&eacute;s d'un pack de batteries au lithium LiFePo4 de 22 kWh qui peut &ecirc;tre recharg&eacute; gr&acirc;ce &agrave; trois prises de s&eacute;rie par n'importe quel type d'alimentation &eacute;lectrique, &agrave; savoir un mode 3 Type 2, c'est-&agrave;-dire la borne de recharge classique et des prises industrielles de 220V et de 380-400V. A noter que la recharge s&rsquo;op&egrave;re capot ferm&eacute;.</p><h2>Optimisation de la batterie </h2><p>La chariots e-Smart sont dot&eacute;s d&rsquo;une capacit&eacute; maximale pouvant atteindre 2 tonnes, d&rsquo;une hauteur de levage allant jusqu'&agrave; 4,35 m&egrave;tres. Leur vitesse maximale est de 20 km/h et une force de traction d&rsquo;environ 3100 kilos, avec trois modes de braquage : frontal, concentrique et transversal. Au niveau hydraulique, des caract&eacute;ristiques techniques sp&eacute;cifiques garantissent des performances &eacute;lev&eacute;es et une r&eacute;duction du gaspillage d'&eacute;nergie, en optimisant l'utilisation de la batterie. Le distributeur proportionnel &agrave; contr&ocirc;le &eacute;lectronique load sensing permet d'effectuer jusqu'&agrave; trois mouvements simultan&eacute;ment tandis que l'int&eacute;gration de fonctions hydrauliques sp&eacute;ciales permet d'&eacute;viter toute d&eacute;perdition de puissance. L'Adaptive Load Sensing System se pr&eacute;sente dans une version encore plus &eacute;volu&eacute;e, offrant des &eacute;conomies d'&eacute;nergie et augmentant la dur&eacute;e de vie de la batterie.</p><h2>El&eacute;ments de confort</h2><p>En cabine, l&rsquo;utilisateur trouvera un afficheur de 7 pouces avec un niveau de d&eacute;tail et de profondeur proche de la 3D pour surveiller toutes les fonctionnalit&eacute;s de la machine, une climatisation semi-automatique, des phares de travail &agrave; LED sur la cabine et la fl&egrave;che, un volant r&eacute;glable, un son st&eacute;r&eacute;o, un rideau pare-soleil et un si&egrave;ge suspendu amorti et ergonomique. Des r&eacute;troviseurs qui offrent une vision totale sur tout le p&eacute;rim&egrave;tre de la machine. En option sont propos&eacute;s des cam&eacute;ras, un kit r&eacute;chauffeur suppl&eacute;mentaire et bio&eacute;thanol ou encore des roues sp&eacute;ciales anti-traces.</p>


Les Mini Agri-e Smart et Apollo-e Smart disposent de trois modes de recharge et développent une capacité de charge jusqu'à 2 tonnes pour une hauteur de levage allant jusqu'à 4,35 mètres.

Dieci présente deux chariots télescopiques 100% électriques e-Smart

<p>Le fabricant fran&ccedil;ais Bliss Ecospray annonce la commercialisation de deux pulv&eacute;risateurs pneumatiquespour vigne. Le premier est un appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face. Il est propos&eacute; dans une configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou &nbsp;large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres. Le second est une cellule enjambeur double rang capable de traiter 6 rangs complets par passage en face par face. Il est dot&eacute; d&rsquo;une cuve de 1400 litres (cuve de rin&ccedil;age de 200 litres) et d&rsquo;une r&eacute;gulation DPAE du d&eacute;bit par hectare par mesure de pression.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/0/0/7/6427003-1-fre-FR/d24fe5a896e1-pulve-jpg" alt="L&rsquo;appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face, en configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres" height="1378" width="2590" /><figcaption>L&rsquo;appareil semi-port&eacute; inter-lignes capable de traiter deux rangs complets face par face, en configuration semi-large (inter-rangs de 150-230cm) ou large (inter-rangs de 200-300cm), avec une cuve respective de 600 et 1500 litres</figcaption></figure>

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<h2>D&eacute;rive r&eacute;duite de 95%</h2><p>Les deux pulv&eacute;risateurs sont bien &eacute;videmment dot&eacute;s des descentes anti-d&eacute;rive &agrave; barri&egrave;re d&rsquo;air, que Bliss Ecospray commercialise depuis l&rsquo;automne 2022 et qui, l&eacute;g&egrave;res et peu encombrantes, peuvent &ecirc;tre mont&eacute;es sur n&rsquo;importe quel appareil pneumatique en parc dot&eacute; d&rsquo;un portique. Prim&eacute;e au Sitevi 2019, l&rsquo;innovation brevet&eacute;e Bliss Ecospray exploite l&rsquo;effet &laquo;&nbsp;coanda&nbsp;&raquo; notamment connu dans le secteur de l&rsquo;a&eacute;ronautique, afin de confiner le produit pulv&eacute;ris&eacute; &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur d&rsquo;une lame d&rsquo;air haute densit&eacute;, infranchissable. L&rsquo;air expuls&eacute; &agrave; tr&egrave;s haute vitesse (&gt;200 km/h) tout autour des buses forme un anneau dont aucune goutte ne peut s&rsquo;extraire. Les gouttelettes sont ainsi emprisonn&eacute;es entre deux &eacute;crans transversaux invisibles et constituent une barri&egrave;re physique, emp&ecirc;chant toute &laquo; perte &raquo; de produit dans l&rsquo;air ou sur les sols. Les descentes viennent d&rsquo;int&eacute;grer la liste officielle des moyens techniques permettant de r&eacute;duire la d&eacute;rive de plus de 90%, accroissant d&rsquo;autant l&rsquo;efficience des applications et permettant, selon les produits appliqu&eacute;s, de r&eacute;duire les ZNT.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/0/0/7/6427006-1-fre-FR/47ad4858eb50-cellule-jpg" alt="Dot&eacute;e d&rsquo;une cuve de 1400 litres, la cellule enjambeur double rang peut de traiter 6 rangs complets par passage en face par face" height="1440" width="2828" /><figcaption>Dot&eacute;e d&rsquo;une cuve de 1400 litres, la cellule enjambeur double rang peut de traiter 6 rangs complets par passage en face par face</figcaption></figure>

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L’appareil inter-lignes pour vignes larges et la cellule enjambeur double rang sont bien évidemment dotés des descentes anti-dérive à barrière d’air, récemment inscrites à la liste officielle des matériels certifiant une réduction d’au moins 90%.

Bliss Ecospray devient fabricant de pulvérisateurs viticoles

<p>Alternative au d&eacute;sherbage chimique, le scalpage s&rsquo;invite dans de nombreux itin&eacute;raires techniques, notamment pour d&eacute;truire les couverts v&eacute;g&eacute;taux ou encore pour d&eacute;chaumer. Einb&ouml;ck y apporte sa griffe avec le Razor, &eacute;quip&eacute; de &laquo;&nbsp;socs aff&ucirc;t&eacute;s comme des lames de rasoir&nbsp;&raquo; selon le constructeur. L&rsquo;appareil aligne 5 rang&eacute;es de dents &agrave; ressort Kerkules d&eacute;j&agrave; &eacute;prouv&eacute;es ainsi que des renforts de dents int&eacute;rieurs. Cette combinaison assure une stabilit&eacute; de la ligne, un scalpage sur toute la surface et un guidage en profondeur pr&eacute;cis. Le mouvement vibrant des dents apporte l'effet de &laquo;&nbsp;burin&nbsp;&raquo;, qui favorise un bon d&eacute;racinement et &eacute;miettement du sol. Les socs patte d'oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu'&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/6/7/5/6425762-1-fre-FR/a329f2f64746-interieur-jpg" alt="Les socs patte d&#039;oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu&#039;&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm" height="1084" width="2112" /><figcaption>Les socs patte d&#039;oie mont&eacute;s sur la dent &agrave; grand ressort permettent un chevauchement jusqu&#039;&agrave; 9 cm pour un &eacute;cartement de 15 cm</figcaption></figure>

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<h2>R&eacute;glage enti&egrave;rement hydraulique</h2><p>A l&rsquo;avant, la pr&eacute;sence de roues situ&eacute;es devant la rang&eacute;e de dents garantissent le suivi du sol. A l&rsquo;arri&egrave;re, une herse peigne &agrave; trois rang&eacute;es de dents guid&eacute;es par un parall&eacute;logramme permet d'extirper les mauvaises herbes et les gramin&eacute;es et de les d&eacute;poser en surface pour qu'elles s&egrave;chent. Le r&eacute;glage de la profondeur, jusqu&rsquo;&agrave; 12 cm, de m&ecirc;me que l&rsquo;ajustement de la herse peigne, sont assur&eacute;s hydrauliquement depuis la cabine. &nbsp;Le Razor est disponible en 4 et 6 m&egrave;tres.</p>


L’appareil aligne 5 rangées de dents assurant un chevauchement jusqu'à 9 cm pour un écartement de 15 cm et un travail en profondeur jusqu’à 12 cm. Il est disponible en 4 et 6 mètres.

Razor, le scalpeur ultra-plat d’Einböck

<p>Dans le cadre du projet AgrOOp, une infographie sur l&rsquo;autoguidage en agriculture vient d&rsquo;&ecirc;tre publi&eacute;e par AgroTic, l&rsquo;Observatoire des usages du num&eacute;rique en agriculture.&nbsp;</p><p><a href="https://agrotic.org/observatoire/wp-content/uploads/2024/11/Observatoire-Autoguidage-Sept24.pdf" target="_blank">Pour consulter l&rsquo;infographie compl&egrave;te, cliquez ici.</a><br><a href="https://agrotic.org/observatoire/wp-content/uploads/2024/11/Observatoire-Autoguidage-Sept24.pdf" target="_blank">https://agrotic.org/observatoire/wp-content/uploads/2024/11/Observatoire-Autoguidage-Sept24.pdf</a></p><p><u>Pour m&eacute;moire</u> : AgrOOp est un projet visant &agrave; acc&eacute;l&eacute;rer la transition agro&eacute;cologique en s'appuyant sur l'agriculture de pr&eacute;cision. Il propose une approche collective pour optimiser l'utilisation des technologies agricoles avanc&eacute;es. L'objectif est d'adapter les pratiques agricoles aux conditions sp&eacute;cifiques de chaque exploitation, en tenant compte des facteurs environnementaux et socio-&eacute;conomiques. Cette d&eacute;marche vise &agrave; am&eacute;liorer la performance, la qualit&eacute; des productions, l'efficacit&eacute; du travail des agriculteurs, tout en r&eacute;duisant l'impact environnemental de l'agriculture.</p><p>En quoi consiste l&rsquo;autoguidage des automoteurs ? Quels sont les facteurs d&rsquo;adoption ? Le document met aussi en lumi&egrave;re des donn&eacute;es cl&eacute;s, la tendances du march&eacute;.</p><p>Le projet AgrOOp port&eacute; par les r&eacute;seaux cuma d&rsquo;Occitanie et de l&rsquo;Ouest a pour objectif&nbsp;de promouvoir l&rsquo;appropriation des technologies tels que l&rsquo;autoguidage. En effet, son utilisation permet d&rsquo;optimiser la gestion des intrants, r&eacute;duire le temps de travail et limiter les impacts environnementaux.</p><p>Les cuma jouent un r&ocirc;le central dans la d&eacute;mocratisation de cette technologie en mutualisant les co&ucirc;ts et en sp&eacute;cialisant des chauffeurs form&eacute;s.&nbsp;</p><p><a href="https://ouest.cuma.fr/agroop-nouvelle-infographie-sur-lautoguidage-en-agriculture/" target="_blank" title="">Toutes les informations compl&eacute;mentaires sur le projet</a></p>


Les #cuma, moteurs de l’appropriation des technologies de précision

AgrOOp : nouvelle infographie sur l’autoguidage en agriculture

<p>L&rsquo;ensemble tracteur- tonne &agrave; lisier est enti&egrave;rement &eacute;quip&eacute; en t&eacute;l&eacute;gonflage, afin de maximiser les capacit&eacute;s de passage en conditions humides et aussi avec l&rsquo;objectif de pr&eacute;server le sol. Pour faire cette comparaison, nous avons r&eacute;alis&eacute; un parcours de 8 km (repr&eacute;sentant un chantier de transport exploitation au champ) avec les deux montes de pneumatiques, pour voir la diff&eacute;rence de consommation de carburant.</p><p>Nous avons &eacute;galement mesur&eacute; la compaction au champ des diff&eacute;rents pneumatiques (avec les experts de chez Michelin).</p><p>En attendant l&rsquo;ensemble des r&eacute;sultats, voici quelques premi&egrave;res conclusions&nbsp; :&nbsp;</p><ul><li>Les pneumatiques routiers peuvent &eacute;conomiser du carburant</li><li>Les pneumatiques routiers ont une usure inf&eacute;rieure&nbsp;</li><li>Les pneumatiques routiers apportent un confort de conduite important</li></ul>


L’activité épandage est sans doute l’activité qui use le plus les pneumatiques des tracteurs. La partie transport est souvent importante et les pneumatiques agraires de tracteurs sont faits pour la traction dans les champs. La #cuma de Piré a choisi des pneumatiques routiers pour leur tracteur de forte puissance (300 ch) qui attelé à une tonne à lisier de 25 m3, depuis plus d’un an. Depuis elle remarque un gain de consommation de carburant. Nous avons réalisé des essais pour avoir des chiffres précis, avec la collaboration de Michelin et Euromaster, courant octobre

Pneus agraires ou routiers pour votre tracteur ?

<p>Une puissance de 50ch 100% &eacute;lectrique assortie d&rsquo;une variation continue, la compatibilit&eacute; avec tous les outils standards m&eacute;caniques, hydrauliques et &eacute;lectriques gr&acirc;ce &agrave; son relevage arri&egrave;re (capacit&eacute; de 1000kg), &agrave; sa prise de force 540tr/mn et &agrave; son onduleur pour brancher des outils en 220V, un ch&acirc;ssis propos&eacute; en trois largeurs (de 1,35 m &agrave; 1,65m), le choix entre 2 ou 4 roues motrices&nbsp;: le Volcam est dans la lign&eacute;e des Alpo interligne et <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/sabi-agri-presente-son-nouvel-alpo-enjambeur" target="_blank">enjambeurs</a> d&eacute;velopp&eacute;s par Sabi Agri depuis 2017 et <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/fruits-legumes~tech-bio-alpo-ou-l-epure-de-tracteur-electrique" target="_blank">une premi&egrave;re pr&eacute;sentation &agrave; Tech&amp;Bio</a>. Le constructeur accroche toutefois une nouvelle corde &agrave; son arc, ou plus exactement un chargeur frontal, ce qui permet au Volcam de viser les usages en cours de ferme ainsi qu&rsquo;en collectivit&eacute;, avec une autonomie pointant &agrave; 10 heures (toit solaire en prime) pour un temps de recharge de trois heures. Le constructeur conforte le caract&egrave;re &laquo;&nbsp;transitionnel&nbsp;&raquo; de son offre en qualifiant son Volcam de &laquo; <em>premier tracteur compact&nbsp;</em><em>&eacute;lectrique &eacute;co-con&ccedil;u du march&eacute;&nbsp;</em>&raquo;, fort&nbsp;de son analyse du cycle de vie.</p><h2>La gamme Sabi Agri</h2><p>Bas&eacute;e &agrave; Saint-Beauzire (Puy-de-D&ocirc;me), Sabi Agri d&eacute;veloppe depuis 2017 des tracteurs &eacute;lectriques l&eacute;gers (500 &agrave; 800 kg selon les mod&egrave;les), autonomes (8 heures de travail pour 2 heures de recharge), modulaires et polyvalents (possibilit&eacute; d&rsquo;atteler de nombreux outils du march&eacute;). Avant l&rsquo;arriv&eacute;e du Volcam, sa gamme se composait de trois mod&egrave;les avec l&rsquo;Alpo Basic (2RM, 25 ch, 550 kg de capacit&eacute; de levage), l&rsquo;Alpo 4X4 (4RM, 50 ch, 800 kg de capacit&eacute; de levage) et enfin l&rsquo;Alpo enjambeur&nbsp; (4RM, 50 ch, 1400 kg de capacit&eacute; de levage) &agrave; voie variable. Sabi Agri propose par ailleurs avec <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/alpo-et-zilus-le-tandem-collaboratif-et-robotique-de-sabi-agri" target="_blank">le Zilus un enjambeur autonome</a>, dou&eacute; de quatre modes de conduite : en autonomie, avec une t&eacute;l&eacute;commande, avec chauffeur ou en accord robotique avec l&rsquo;Alpo.</p>


Le constructeur auvergnat ajoute à sa gamme un 4ème tracteur électrique, doué pour la manutention, sans renoncer aux travaux dans entre les rangs de vigne, d’arbres fruitiers ou les planches de maraichage.

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