<p>Le groupe Burel (Sulky, Sky Agriculture, Prolog) annonce avoir pris une participation majoritaire dans l&rsquo;entreprise Frandent, avant le rachat de l&rsquo;ensemble des titres programm&eacute; pour 2025. Cr&eacute;&eacute;e en 1977, la marque italienne fabrique une large gamme d&rsquo;herses rotatives (0,90m &agrave; 8m) ainsi que des faneuses et des andaineurs, g&eacute;n&eacute;rant un chiffre d&rsquo;affaire de 10 millions d&rsquo;euros.</p><h2>Semoirs combin&eacute;s</h2><p>Depuis 2001, Frandent est le fournisseur attitr&eacute; de de Sulky qui int&egrave;gre les herses rotatives sous ses couleurs dans ses gammes de semis combin&eacute;s Tramline, Master, Progress et TF. </p><p>L&rsquo;investissement s&rsquo;inscrit dans le projet &laquo; Farming Together &raquo; qui vise a&#768; de&#769;velopper le groupe Burel en Europe.</p><p>Fond&eacute; en 1936 et bas&eacute; &agrave; Chateaubourg (Ille-et-Vilaine), le groupe Burel emploie plus de 250 salari&eacute;s et a r&eacute;alis&eacute; en 2020 un chiffre d&rsquo;affaires de 55 millions d&rsquo;euros,&nbsp; dont un tiers &agrave; l&rsquo;export.</p>


La marque italienne est depuis 20 ans le fournisseur des herses rotatives des combinés de semis Sulky. Elle fabrique également des faneuses et des andaineurs.

Le groupe Burel acquiert Frandent

<p>Apr&egrave;s les SPW Intense d&eacute;di&eacute;s aux usages intensifs et notamment aux Cuma, le constructeur pr&eacute;sente avec les SPW Power une s&eacute;rie d&eacute;di&eacute;e aux grands troupeaux, soit 90 &agrave; 165 vaches laiti&egrave;res nourries en un seul passage.</p><p>Les SPW Power sont propos&eacute;es en 18, 19, 21 et 22 m3. La cuve &agrave; deux vis verticales pr&eacute;sente la caract&eacute;ristique d&rsquo;&ecirc;tre log&eacute;e entre les deux essieux, ce qui permet de limiter la hauteur hors tout &agrave; 3 m, gage d&rsquo;accessibilit&eacute; dans les b&acirc;timents, pour un rayon de braquage de 7,30 m. La largeur de 2,55 m est quant &agrave; elle conforme au gabarit routier (25 km/h). La distribution s&rsquo;op&egrave;re au moyen d&rsquo;un tapis escamotable sous la cuve. Les SPW Power peuvent recevoir en option un tapis inclinable pour s&rsquo;adapter aux auges sur&eacute;lev&eacute;es. La garde au sol est de 300 mm.</p><h2>Cabine Visiospace</h2><p>La s&eacute;rie est dot&eacute;e d&rsquo;un moteur de 167 ch, r&eacute;servant 120 ch &agrave; la fraise, dot&eacute;e d&rsquo;une r&eacute;gulation &eacute;lectronique en descente. Le moteur positionn&eacute; &agrave; l&rsquo;avant r&eacute;serve un report de charge de 62% du poids de la machine en charge sur l&rsquo;essieu moteur, favorisant la motricit&eacute; sur terrain accident&eacute;. Les SPW Power sont dot&eacute;s de la cabine Visiospace avec vue panoramique sur 360&deg;.</p><p>L&rsquo;ensemble de la gamme dispose en standard et pour 5 ans de la connectivit&eacute; Kuhn Connect, permettant d&rsquo;analyser, via MyKuhn, le co&ucirc;t d&rsquo;usage (consommation de carburant, r&eacute;partition des temps de chargement, distribution, transport...). La connectivit&eacute; fournit au concessionnaire des outils d&rsquo;aide au diagnostic et de maintenance proactive.</p><p>La SPW Power sera disponible au cours du premier semestre 2022.</p>


Les deux vis verticales sont logées entre les deux essieux à quatre roues directrices, ménageant une hauteur de 3 m et un rayon de braquage de 7,30 m. La gamme compte quatre modèles de 18 m3 à 22 m3.

Kuhn présente les mélangeuses SPW Power

<p>&laquo;&nbsp;<em>La g&eacute;n&eacute;ration &agrave; laquelle j'appartiens qui opte pour des cabines enti&egrave;rement climatis&eacute;es et une carrosserie de luxe, touche &agrave; sa fin. La g&eacute;n&eacute;ration suivante est d&eacute;j&agrave; dans les starting-blocks, &acirc;g&eacute;e de 14 &agrave; 18 ans, elle a grandi dans l&lsquo;&egrave;re num&eacute;rique</em>&nbsp;&raquo;. Tel est le constat dress&eacute; par Michael Horsch, l&rsquo;agriculteur-constructeur, &agrave; l&rsquo;origine de la soci&eacute;t&eacute; Horsch, cr&eacute;&eacute;e de toutes pi&egrave;ces en 1984. L&rsquo;annonce d&eacute;tonne quelque peu dans la mesure o&ugrave; le constructeur ne poss&egrave;de aucun engin de traction &agrave; sa gamme, si l&rsquo;on met de c&ocirc;t&eacute; les automoteurs de pulv&eacute;risation. Il s&rsquo;agit pour l&rsquo;heure d&rsquo;un concept, qui prend la forme d&rsquo;un moteur recouvert d&rsquo;un capot (rouge) et d&rsquo;un r&eacute;servoir &agrave; carburant reposant sur un train de chenilles, auquel est attel&eacute; un semoir monograine Maestro en 24 rangs.</p><h2>En attente du feu vert r&eacute;glementaire</h2><p>Autoguidage, man&oelig;uvres automatis&eacute;es en bout de champ, Control trafic farming (traces de roues uniques pour tous les passages dans la rotation), automatismes de r&eacute;glages des machines : Horsch consid&egrave;re la robotisation comme l&rsquo;ultime &eacute;tape d&rsquo;une automatisation rampante.&nbsp;Pour des questions de r&eacute;glementation, le&nbsp;robot-semeur reste sous la gouverne d&rsquo;un op&eacute;rateur situ&eacute; dans un rayon de 600 m&egrave;tres. Le constructeur estime n&eacute;anmoins que seule la r&egrave;glementation tient la bride aux robots.</p><p style="text-align:justify;">&laquo;&nbsp;<em>Nous esp&eacute;rons que dans les prochaines ann&eacute;es, les syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; seront d&eacute;velopp&eacute;s au point de pouvoir &ecirc;tre homologu&eacute;s. Techniquement, nous sommes r&eacute;ellement pr&ecirc;ts</em>&nbsp;&raquo;, affirme Michael Horsch.</p><p>Horsch indique travailler sur deux autres concepts de v&eacute;hicule autonome, qu&rsquo;il pourrait pr&eacute;senter d&rsquo;ici &agrave; la fin de l&rsquo;ann&eacute;e.</p>


Le constructeur considère la robotisation comme l’ultime étape d’un processus d’autonomisation des véhicules agricoles, déjà largement à l’œuvre via le GPS et les automatismes de réglage et de conduite.

Horsch investit dans la robotisation

<p style="text-align:left;">Pour la Jumbo 3<sup>&egrave;me</sup> g&eacute;n&eacute;ration, le leader mondial de l&rsquo;autochargeuse a vu les choses en grand, avec une gamme susceptible de valoriser un tracteur de 500 ch, un niveau de puissance qui n&rsquo;est pas sans rappeler celui des ensileuses automotrices. Tous les composants de base ont &eacute;t&eacute; repens&eacute;s et dimensionn&eacute;s en cons&eacute;quence.</p><h2>Pick-up</h2><p style="text-align:left;">A l&rsquo;avant, le pick-up &agrave; 7 rang&eacute;es de dents, avec sa largeur de travail de 2 300 mm, est dot&eacute; d&rsquo;un nouvel entra&icirc;nement, &agrave; r&eacute;gulation hydraulique, offrant une adaptation automatique du r&eacute;gime &agrave; la vitesse d'avancement. De plus, le pick-up &agrave; cames, avec le changement de position des dents et une lib&eacute;ration du fourrage en douceur en direction du rotor, permet une vitesse de rotation globalement plus faible et une meilleure pr&eacute;servation du fourrage en &eacute;vitant l'effet &laquo; peigne &raquo;, ce qui assure qu'un minimum de brins arrivent mal positionn&eacute;s par rapport aux couteaux, pour une qualit&eacute; de coupe irr&eacute;prochable.</p><p>Une correction de la position du pick-up, fournie de s&eacute;rie, garde constant l'espace entre le pick-up et le timon et assure ainsi une performance maximale pendant tout le chargement.</p><p>En option sont propos&eacute;s le repliage hydraulique des roues de jauge ainsi qu&rsquo;un rouleau de jauge arri&egrave;re &eacute;vitant l'affaissement dans les traces de roues du tracteur.</p><p>Le dispositif de coupe courte Powercut, avec ses 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement, procure une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm. La forme allong&eacute;e des couteaux permet une coupe progressive (effet ciseau) sur toute sa longueur. Le d&eacute;verrouillage et le basculement de la barre de coupe, ainsi que le d&eacute;verrouillage centralis&eacute; des couteaux, se commandent directement et confortablement depuis un petit &eacute;cran, dispos&eacute; sur le c&ocirc;t&eacute; de la machine. Confort maximal.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/2/8/2/4042827-1-fre-FR/pick-up.jpg" alt="La Jumbo 7000 est dot&eacute;e du dispositif de coupe courte Powercut &agrave; 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement et offrant une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm" height="1346" width="2264" /><figcaption>La Jumbo 7000 est dot&eacute;e du dispositif de coupe courte Powercut &agrave; 48 couteaux dispos&eacute;s asym&eacute;triquement et offrant une longueur de coupe th&eacute;orique de 34 mm.</figcaption></figure>

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<h2>Rotor de chargement</h2><p>Au niveau du rotor, 75 % de sa largeur est muni d'&eacute;toiles en acier c&eacute;ment&eacute; sp&eacute;cial lui offrant r&eacute;sistance &agrave; l'usure et long&eacute;vit&eacute; accrue sur les zones soumises &agrave; de fortes contraintes. Avec les nouveaux rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs, la capacit&eacute; de d&eacute;chargement &agrave; 210 kW est augment&eacute;e d'un tiers : le temps de d&eacute;chargement est d'une minute en moyenne. L'entra&icirc;nement des rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs est int&eacute;gr&eacute; au bo&icirc;tier renvoi d'angle et activ&eacute; par tension de la courroie. Gr&acirc;ce au fonctionnement sans &agrave;-coups et en douceur, en plus de la pr&eacute;servation des &eacute;l&eacute;ments des rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs, les contraintes sur les composants du fond mouvant sont fortement r&eacute;duites. Les pointes d'effort sont supprim&eacute;es et la dur&eacute;e de vie augment&eacute;e. Les nouveaux rouleaux d&eacute;m&ecirc;leurs ont une disposition en V pour une p&eacute;n&eacute;tration r&eacute;guli&egrave;re du fourrage, sans pointes d'efforts. Le fourrage est d&eacute;m&ecirc;l&eacute; de mani&egrave;re fiable, m&ecirc;me avec une densit&eacute; &eacute;lev&eacute;e. Le large tapis de fourrage uniforme d&eacute;charg&eacute; par la nouvelle JUMBO facilite le travail de tassement sur le silo et assure ainsi un tassage efficace et la meilleure qualit&eacute; d'ensilage.</p><h2>Paroi frontale intelligente</h2><p>La paroi frontale intelligente (4,3 m3), un dispositif brevet&eacute;, propose des automatismes de chargement et de d&eacute;chargement. Elle est disponible en option et avec une longueur de 830 mm, elle propose un volet de compression de grande superficie. Son capteur de contrainte offre un nouveau concept de commande. Ainsi la pression de chargement est mesur&eacute;e sur la paroi frontale. La combinaison de l'ensemble des points de mesure (capteur de couple de chargement sur la courroie, capteur de contrainte sur la paroi frontale, capteur sur le volet de compression) permet une action directe sur le volume de compression souhait&eacute; ainsi que sur la hauteur de remplissage de la remorque. L'adaptation aux conditions r&eacute;elles de r&eacute;colte du fourrage est parfaite. Si n&eacute;cessaire, des valeurs de chargement de mati&egrave;re s&egrave;che de jusqu'&agrave; 400 kg/m&sup3; peuvent &ecirc;tre atteintes gr&acirc;ce au volet de compression actif. Pour le chargement, trois modes pr&eacute;d&eacute;finis peuvent &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute;s, soit pour un chargement l&eacute;ger et a&eacute;r&eacute;, soit pour une densit&eacute; de chargement moyenne ou bien encore pour un chargement &agrave; tr&egrave;s forte densit&eacute;. Ces r&eacute;glages permettent une adaptation optimale aux diff&eacute;rentes sortes de fourrages, au taux de mati&egrave;re s&egrave;che et au degr&eacute; de remplissage de la remorque.</p><p>Lorsque le fond mouvant est mis en marche par le chargement automatique, la paroi frontale pousse activement et revient ensuite automatiquement en position initiale. Ainsi le fourrage est stock&eacute; de mani&egrave;re tr&egrave;s compacte.</p><p>De plus, deux moteurs &agrave; deux vitesses &ndash; mont&eacute;s sur chaque c&ocirc;t&eacute; ext&eacute;rieur &ndash; et une fonction &laquo; boost &raquo; brevet&eacute;e assurent une performance de d&eacute;chargement in&eacute;gal&eacute;e. Pour une vue directe de la caisse, ou bien pour le d&eacute;tourage lors de l'utilisation lors de l'ensilage de ma&iuml;s, le volet de compression peut &ecirc;tre bascul&eacute; vers l'avant hydrauliquement.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/6/8/2/4042861-1-fre-FR/de&#769;chargement.jpg" alt="Le temps de d&eacute;chargement est d&#039;une minute en moyenne" height="1046" width="2168" /><figcaption>Le temps de d&eacute;chargement est d&#039;une minute en moyenne</figcaption></figure>

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<h2>Fond mouvant</h2><p>Le fond mouvant a &eacute;t&eacute; abaiss&eacute; de 250 mm &agrave; l'avant, pour r&eacute;duire le besoin de puissance au chargement. Ainsi le chargement net augmente &eacute;galement gr&acirc;ce &agrave; une densit&eacute; plus importante. Les larges cha&icirc;nes &agrave; maillons plats avec une r&eacute;sistance de 13 tonnes assurent une grande stabilit&eacute;, une grande fiabilit&eacute; ainsi qu'un fonctionnement sans-&agrave;-coups.</p><p>Les barrettes de fond mouvant sont &agrave; double vissage et sont port&eacute;es par des guides de cha&icirc;nes interchangeables. Gr&acirc;ce au grand transfert de puissance et &agrave; la conception compacte, la nouvelle Jumbo peut &ecirc;tre utilis&eacute;e sans aucune restriction pour le transport de l'ensilage.</p><p>Un autre avantage pour l'utilisation en tant que remorque de transport est la possibilit&eacute; de d&eacute;monter le pick-up. Ainsi le poids sp&eacute;cifique de la remorque diminue de 520 kg et le pick-up est &agrave; l'abri d'&eacute;ventuels dommages. Le pick-up d&eacute;mont&eacute; peut &ecirc;tre d&eacute;pos&eacute; facilement sur un chariot disponible en option.</p><h2>Essieux tandem et tridem</h2><p>Les essieux hydropneumatiques tandem et tridem b&eacute;n&eacute;ficient d'une distance de 1 100 mm entre les port&eacute;es, voire 856 mm pour les essieux mobiles, pour une s&eacute;curit&eacute; totale dans toutes les conditions de circulation, que ce soit dans les devers ou &agrave; des vitesses sur route &eacute;lev&eacute;es. L'int&eacute;gration de ressorts &agrave; bras oscillants sur le ch&acirc;ssis, le boulonnage des axes et l'empattement important entre les ressorts assurent un effet stabilisateur transversal m&eacute;canique unique.</p><p>Le grand d&eacute;battement des essieux, jusqu&rsquo;&agrave; 270 mm, assure une meilleure tenue dans les pentes au champ, au silo et sur les chemins caboss&eacute;s. Le d&eacute;battement hydropneumatique assure une pression constante sur les roues dans toutes les conditions d'utilisation. Une augmentation impressionnante du confort de conduite a &eacute;t&eacute; atteinte gr&acirc;ce &agrave; un choix judicieux des caract&eacute;ristiques de la suspension. L'utilisation d'accumulateurs s&eacute;par&eacute;s pour la conduite &agrave; vide ou sous charge augmente consid&eacute;rablement le confort de conduite.</p><p>Le pivotement lat&eacute;ral de la barre de coupe Easy Move rend le changement ou le retournement des couteaux simple et confortable. Les couteaux sont fabriqu&eacute;s en acier tremp&eacute; Durastar pour une dur&eacute;e de vie de 20 % sup&eacute;rieure. La s&eacute;curit&eacute; individuelle des couteaux brevet&eacute;e prot&egrave;ge la remorque et par ricochet les animaux. Les temps d'arr&ecirc;t sont r&eacute;duits au minimum. Les couteaux r&eacute;versibles Twin Blase &agrave; la forme brevet&eacute;e voient leur long&eacute;vit&eacute; doubl&eacute;e.</p><p>Le dispositif automatique d&rsquo;aff&ucirc;tage des couteaux Autocut permet d'aiguiser automatiquement les couteaux directement sur la remorque.La Jumbo 7000 est propos&eacute;e avec les terminaux Power Control, expert 75 ainsi que la CCI 1200.</p>


La nouvelle remorque autochargeuse de Pöttinger est conçue pour des puissances de traction comprises entre 200 ch et 500 ch. La série compte six modèles d’une capacité de chargement comprise entre 40 m3 et 54 m3.

La Jumbo 7000 dans les traces des ensileuses

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Au printemps dernier, Claas pr&eacute;sentait la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration d&rsquo;Arion 400, comptant sept mod&egrave;les de 90 ch &agrave; 145 ch sans compter les 10 ch suppl&eacute;mentaires pour les quatre plus puissants. A partir de l&rsquo;Arion 430 (115 ch), le constructeur offre le choix entre la transmission Quadrishit &agrave; quatre rapports sous charge et quatre gammes, &eacute;quipant les Arion 410 et 420 et la transmission Hexashift &agrave; six rapports sous charge et quatre gammes, avec dans les deux cas l&rsquo;inverseur sous charge Revershift et la fonction Smart Stop, la p&eacute;dale de frein faisant office de d&eacute;brayage et d&rsquo;embrayage. L&rsquo;Arion 400 dispose en option de deux d&eacute;finitions Cis et Cis+, offrant notamment trois modes de transmission (automatique, prise de force et manuel), lesquelles sont programmables pour s&rsquo;adapter &agrave; toutes les applications.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/0/8/2/4042800-1-fre-FR/cabine.jpg" alt="La cabine de l&rsquo;Arion et l&#039;&eacute;cran couleur du Cis dans le montant avant droit" height="1236" width="2252" /><figcaption>La cabine de l&rsquo;Arion et l&#039;&eacute;cran couleur du Cis dans le montant avant droit</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le pack confort Premium</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">C&rsquo;est pr&eacute;cis&eacute;ment ces d&eacute;finitions Cis et Cis+ qui acc&egrave;dent au pack confort Premium, r&eacute;serv&eacute; &nbsp;aux Arion 460 (145+10 ch) et 470 (155+10ch). Outre la cabine suspendue et le pont avant suspendu Proactiv, le pack d&rsquo;&eacute;quipements Premium inclut la transmission &agrave; rapports sous charge Hexashift avec passage automatique des rapports et des gammes Hexavtiv dans diff&eacute;rents modes de conduite. La fonction Smart Stop permet de d&eacute;brayer automatiquement la transmission et d&rsquo;arr&ecirc;ter le tracteur simplement en appuyant sur le frein pour aborder un feu ou un carrefour et lors des travaux au chargeur ou du pressage de balles rondes. Le conducteur peut &eacute;galement s&rsquo;aider du r&eacute;gulateur de vitesse, de la gestion des fourri&egrave;res CSM et de l&rsquo;&eacute;cran couleur du Cis sur le montant avant droit.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En option, il est possible d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; un syst&egrave;me de guidage par GPS, &agrave; la t&eacute;l&eacute;matique et &agrave; l&rsquo;Isobus.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les Arion 460 et 470 sont caract&eacute;ris&eacute;s par un rapport poids/puissance de 34 kg/ch. La charge utile est de 3,8 t et la capacit&eacute; du relevage arri&egrave;re est port&eacute;e &agrave; 6,25 tonnes. Les deux tracteurs peuvent &ecirc;tre dot&eacute;s de la cabine Panoramic avec grand pare-brise monobloc pour une visibilit&eacute; optimale lors des travaux au chargeur frontal.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/0/8/2/4042803-1-fre-FR/GPS.jpg" alt="Le syst&egrave;me de guidage GPS est propos&eacute; en option" height="948" width="2004" /><figcaption>Le syst&egrave;me de guidage GPS est propos&eacute; en option</figcaption></figure>

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Claas dote ses Arion 460 et 470 Cis et Cis+ de la cabine suspendue et du pont avant suspendu Proactiv, ainsi que la transmission à rapports sous charge Hexashift avec passage automatique des rapports et des gammes.

Un pack confort Premium pour l’Arion 400

<p>Un peu moins d&rsquo;un an apr&egrave;s le lancement du semoir pneumatique Solitair 9+, le constructeur pr&eacute;sente son nouveau mod&egrave;le &laquo; Duo &raquo; avec tr&eacute;mie double. La tr&eacute;mie du Solitair 9+ Duo offre une capacit&eacute; de 1850 litres, qui peuvent &ecirc;tre r&eacute;partis &agrave; 50/50 ou 60/40 selon les besoins. Deux syst&egrave;mes sont propos&eacute;s. Deux modes d&rsquo;&eacute;pandage sont propos&eacute;s.</p><h2>Mode &eacute;pandage unique</h2><p>Avec le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage unique, les semences ou engrais sont combin&eacute;s apr&egrave;s leurs passages par les deux unit&eacute;s de dosage &eacute;lectrique de chacun des deux r&eacute;servoirs de la tr&eacute;mie. Les diff&eacute;rents intrants sont ensuite guid&eacute;s via un tube de semis vers les socs &agrave; doubles disques et d&eacute;pos&eacute;s dans le sillon. Il est ainsi possible d&rsquo;&eacute;pandre une dose initiale d&rsquo;engrais, parfaitement adapt&eacute;e aux semis d&rsquo;hiver, ou de r&eacute;aliser un &eacute;pandage int&eacute;gral pour les semis d&rsquo;&eacute;t&eacute;. Une coupure de jalonnage automatique est int&eacute;gr&eacute;e dans les distributeurs.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/4/7/2/4042745-1-fre-FR/Double shot.jpg" alt="Le Solitair 9+ Duo avec syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double (Double-Shot)" height="1242" width="2118" /><figcaption>Le Solitair 9+ Duo avec syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double (Double-Shot)</figcaption></figure>

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<h2>Mode &eacute;pandage double</h2><p>Le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage double, quant &agrave; lui, offre une plus grande polyvalence dans le placement des intrants. Ici, ils s&rsquo;&eacute;coulent s&eacute;par&eacute;ment via des distributeurs doubles dans deux tubes de semis jusqu&rsquo;&agrave; un soc &agrave; double disque. Le placement peut alors &ecirc;tre effectu&eacute; soit en une seule rang&eacute;e comme avec le syst&egrave;me &agrave; &eacute;pandage unique, soit s&eacute;par&eacute;ment et alternativement en deux rang&eacute;es, gr&acirc;ce &agrave; un changement rapide de la cartouche de jalonnage dans le distributeur. En outre, la profondeur de semis de chaque deuxi&egrave;me rang&eacute;e peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e s&eacute;par&eacute;ment avec une variation de jusqu&rsquo;&agrave; 5 cm via le rouleau de rappuyage. Il est ainsi possible de semer deux types de graines diff&eacute;rentes &agrave; la profondeur de semis optimale, ou d&rsquo;effectuer simultan&eacute;ment une fertilisation entre les rangs.</p>


La trémie du semoir Solitair 9+ Duo offre une capacité de 1 850 litres, pouvant être répartis à 50/50 ou 60/40 pour semer simultanément semences, engrais ou cultures dérobées. Le Solitair 9+ Duo est proposé en 3 m et 4 m.

Une double trémie sur le Solitair de Lemken

<h2>3 ateliers, 2 d&eacute;monstrations, 2 forum d&eacute;bats</h2><p>Le prochain <a href="https://www.entraid.com/tag/mecaelevage" target="_blank"><strong>M&eacute;ca&eacute;levage</strong></a> conserve sa structure classique. Il allie donc la mise en action de mat&eacute;riels, des d&eacute;bats et des pr&eacute;sentations techniques. Et il aura lieu sur le terrain, avec un programme qui s&rsquo;adapte &agrave; la saison. En effet cette &eacute;dition traitera des questions d&rsquo;&eacute;pandage de lisier ou encore de l&rsquo;implantation des couverts v&eacute;g&eacute;taux par le biais, entre autres, des d&eacute;monstrations.</p><p><strong>Venez d&eacute;couvrir le nouveau panel de mat&eacute;riels&hellip;</strong></p><p><a href="http://www.mecaelevage.cuma.fr/">http://www.mecaelevage.cuma.fr/</a></p><p>RETROUVEZ LA VID&Eacute;O ICI</p><p>&nbsp;</p><figure  style="text-align: left;">
    <iframe type="text/html" width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/17UriudN-5w?autoplay=0"
            frameborder="0"></iframe>
    <figcaption>Alexia Lesade</figcaption>
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En 2021, le MécaElevage trouve sa place dans le calendrier en fin d’été. Les cuma de l’Ouest vous donnent rendez-vous le 2 septembre à Vergoncey. La saison s'annonce dynamique

MécaElevage 2021 : vidéo 8, interview d'Alexia Lesade

<p>Les nouveaux moteurs FARMotion 35 et 45 sont disponibles en version 3 et 4 cylindres, afin d'am&eacute;liorer respectivement maniabilit&eacute; et capacit&eacute; de traction. Pour optimiser la consommation, mais aussi pour augmenter la productivit&eacute; et le confort, ils se distinguent par une chambre de combustion &eacute;volu&eacute;e, un syst&egrave;me d'injection Common Rail Bosch &agrave; 2 000 bars, un ventilateur &agrave; viscocoupleur et un filtre &agrave; air PowerCore.</p><p>Le mod&egrave;le de pointe de la gamme (Explorer 125) enregistre une puissance maximale de 126 ch et un couple de 517 Nm. Aux r&eacute;gimes de PDF ECO (540E et 1 000E ), le moteur tourne &agrave; environ 1 600 tr/min, produisant un couple de 505 Nm et une puissance de 115 ch (soit 91 % de la puissance maximale).</p><p>L&rsquo;Explorer est pr&eacute;dispos&eacute; d&rsquo;usine pour l'installation d&rsquo;un chargeur frontal, avec joystick de commande int&eacute;gr&eacute;. L&rsquo;&eacute;quipement est dot&eacute; d&rsquo;un syst&egrave;me hydraulique de 90 l avec gestion &eacute;lectronique &laquo; sur demande &raquo;, d&rsquo;un inverseur hydraulique avec modulation du changement de direction, du syst&egrave;me Stop&amp;Go et direction rapide SDD avec pompe ind&eacute;pendante pour acc&eacute;l&eacute;rer le travail, d&rsquo;une toit &agrave; haute visibilit&eacute; &agrave; certification FOPS.</p><h2>Transmission et prise de force</h2><p>Les nouvelles transmissions sont toutes bas&eacute;es sur une bo&icirc;te de vitesses m&eacute;canique &agrave; 5 rapports avec inverseur m&eacute;canique synchronis&eacute; (qui peut &ecirc;tre remplac&eacute; par l'inverseur hydraulique), de sorte que 10 rapports par sens de marche sont disponibles. Il est possible d'ajouter &agrave; cet &eacute;quipement 2 ou 3 vitesses en powershift, ainsi qu'un r&eacute;ducteur et un super-r&eacute;ducteur, pour arriver &agrave; 60+60 rapports en marche avant et arri&egrave;re, avec la possibilit&eacute; d'avancer &agrave; 300 m/h &agrave; moteur au r&eacute;gime maximal.</p><p>La fonction Automatic PowerShift (APS) est d&eacute;sormais &eacute;galement disponible pour la transmission de type HML, qui s&eacute;lectionne automatiquement le rapport powershift optimal en fonction de la charge moteur et de l'effort de traction.</p><p>Pour garantir la polyvalence maximale d'utilisation, tous les modes de fonctionnement standard (540 / 540ECO / 1 000 / 1 000ECO) sont disponibles, toujours avec l'embrayage multidisque &agrave; bain d'huile et l'embout interchangeable.</p><p>La PDF proportionnelle &agrave; la vitesse d'avancement est &eacute;quip&eacute;e d'arbre de sortie ind&eacute;pendant. La PDF avant de 1 000 tr/min est disponible sur demande. Les versions &eacute;quip&eacute;es de relevage &agrave; commande &eacute;lectronique disposent en outre de la fonction &laquo; PTO AUTO &raquo; pour engager et d&eacute;sengager automatiquement la prise de force en fonction de la position du relevage.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/2/7/2/4042721-1-fre-FR/inte&#769;rieur texte.jpg" alt="Le nouvel Explorer est dot&eacute; de la nouvelle cabine TopVision &agrave; quatre montants, offrant une visibilit&eacute; &agrave; 360&deg; et mont&eacute;e sur &laquo; hydro-silentblocs &raquo;" height="890" width="1670" /><figcaption>Le nouvel Explorer est dot&eacute; de la nouvelle cabine TopVision &agrave; quatre montants, offrant une visibilit&eacute; &agrave; 360&deg; et mont&eacute;e sur &laquo; hydro-silentblocs &raquo;</figcaption></figure>

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<h2>Hydraulique et relevages</h2><p>Deux sch&eacute;mas hydrauliques distincts sont disponibles pour la gamme Explorer, qui pr&eacute;voient une pompe simple ou double pour les servitudes principales, pour un d&eacute;bit maximal de 55 ou 90 l/min respectivement, 4 ou 6 voies arri&egrave;re, un r&eacute;gulateur de d&eacute;bit et un retour d'huile hydraulique libre. Un distributeur suppl&eacute;mentaire &agrave; commande &eacute;lectrohydraulique est en outre disponible, ce qui porte &agrave; 8 le nombre de voies arri&egrave;re.</p><p>Un relevage arri&egrave;re &agrave; commande m&eacute;canique est fourni de s&eacute;rie, mais il peut &ecirc;tre remplac&eacute; par une version &agrave; commande enti&egrave;rement &eacute;lectronique, qui offre de pratiques fonctions suppl&eacute;mentaires, telles que la limitation de la hauteur maximale de l'outil, le r&eacute;glage de la vitesse de descente, l'amortissement des vibrations pendant le transport et la gestion automatique de la PDF. Le relevage arri&egrave;re enregistre une port&eacute;e maximale de plus de 5 400 kg et offre un attelage 3 points automatique. Un relevage avant d'une capacit&eacute; maximale de 2 100 kg peut par ailleurs &ecirc;tre install&eacute; en option.</p><h2>Cabine TopVision</h2><p>L&rsquo;Explorer est dot&eacute; de la nouvelle cabine TopVision dont les &laquo; hydro-silentblocs&nbsp;&raquo; r&eacute;duisent de 40% les vibrations ressenties par le conducteur. La colonne de direction est inclinable et t&eacute;lescopique et le si&egrave;ge suspendu, offrant diff&eacute;rents r&eacute;glages. Elle offre &nbsp;10 prises d'air directionnelles et deux bouches d&eacute;di&eacute;es au d&eacute;givrage rapide. La visibilit&eacute; ext&eacute;rieure est maximis&eacute;e, de jour comme de nuit, gr&acirc;ce &agrave; l'installation possible de 14 puissants phares de travail &agrave; LED. Parmi les autres &eacute;quipements optionnels figurent le si&egrave;ge passager avec ceinture de s&eacute;curit&eacute;, la radio DAB, les nombreuses prises &eacute;lectriques (dont 2 USB) et le toit &agrave; haute visibilit&eacute; avec pare-soleil r&eacute;tractable.</p>


La série compte cinq modèles à 3 ou 4 cylindres Stage V d’une puissance comprise entre 95 ch et 126 ch. Deux schémas hydrauliques réservent un débit maximal de 55 ou 90 l/min. Parée pour le chargeur, la cabine TopVision sur « hydro-silentblocs » peut recevoir jusqu’à 14 feux LED.

Same convertit l’Explorer à Stage V

<p>Du 21 au 22 ao&ucirc;t 2021 sur la Commune de Blanzay, venez nombreux participer &agrave; <strong>la 17&egrave;me F&ecirc;te de la Terre, au Comice de Civray et la F&ecirc;te des Bl&eacute;s du Vieux Cormenier</strong> sur un m&ecirc;me week-end.&nbsp;</p><p>De nombreuses animations sont aux programmes : Courses (dont nocturnes) de Moissonneuses-Batteuses, voitures&nbsp;traine-Cul, Des d&eacute;monstrations, pr&eacute;sentations et concours d'animaux (dont concours r&eacute;gional Limousin).</p><p>Cette ann&eacute;e, lors de cet &eacute;v&egrave;nement se d&eacute;rouleront&nbsp;aussi le concours d&eacute;partemental de Labour et la Finale R&eacute;gionale de Labour.&nbsp;</p><p>De nombreux partenaires seront pr&eacute;sents.&nbsp;</p><p>Sur place, restauration possible avec cochon &agrave; la broche.&nbsp; Feu d'artifice et soir&eacute;e&nbsp;ann&eacute;e 80 le samedi 21 ao&ucirc;t.&nbsp;</p><p>Entr&eacute;e : 1 &euro;/adulte.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>


17ème Fête de la Terre et Fête des Blés du Vieux Cormenier

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Technofounders, une entreprise sp&eacute;cialis&eacute;e dans la valorisation de la recherche issue de laboratoires fran&ccedil;ais. Quelques ann&eacute;es plus t&ocirc;t, les deux chercheurs avait d&eacute;pos&eacute; un brevet sur les effets biologiques des UV- C (longueur d&rsquo;onde comprise entre 100 et 280 nm) contre les maladies fongiques. Les UV-C ne s&rsquo;attaquent pas directement aux pathog&egrave;nes mais stimulent les d&eacute;fenses naturelles des cultures &laquo;&nbsp;trait&eacute;es&nbsp;&raquo;.</p><p>Le signal UV g&eacute;n&egrave;re une multiplication par trois de la production d&rsquo;acide salicylique dans les feuilles quatre heures apr&egrave;s le flash UV. Cet acide joue le r&ocirc;le de signal d&rsquo;alerte et pr&eacute;pare la plante &agrave; se d&eacute;fendre plus rapidement et plus efficacement contre le mildiou et l&rsquo;o&iuml;dium.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/0/7/5/4035706-1-fre-FR/DSC_1989-scaled-480x300.jpg" alt="Brevet&eacute; en 2015, ce nouveau proc&eacute;d&eacute; naturel bas&eacute; sur un dispositif d&#039;&eacute;missions de flashs ultraviolets (UV) permet de r&eacute;duire l&rsquo;usage de fongicides contre l&#039;o&iuml;dium, le mildiou ou le botrytis." height="300" width="480" /><figcaption>Brevet&eacute; en 2015, ce nouveau proc&eacute;d&eacute; naturel bas&eacute; sur un dispositif d&#039;&eacute;missions de flashs ultraviolets (UV) permet de r&eacute;duire l&rsquo;usage de fongicides contre l&#039;o&iuml;dium, le mildiou ou le botrytis.</figcaption></figure>

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<h2>Moins de pression, moins de dose, moins de passages</h2><p>La projection d&rsquo;UV-C est assur&eacute;e par des panneaux distants de 10 cm de chacune des deux faces du rang.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Une g&eacute;n&eacute;ratrice anim&eacute;e par la prise de force procure l&rsquo;&eacute;nergie n&eacute;cessaire &agrave; l&rsquo;&eacute;mission des UV-C. Le constructeur pr&eacute;conise de traiter tous les 8 &agrave; 12 jours, entre les stades 2-3 feuilles et fermeture de la grappe. La vitesse de travail pr&eacute;conis&eacute;e se situe entre 2 et 4 rangs. La gamme Helios, dont la commercialisation a d&eacute;but&eacute; en 2020, se compose d&rsquo;appareils d&rsquo;un ou deux rangs mont&eacute;s sur tracteur interligne ou sur enjambeur.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">UV Boosting annonce une r&eacute;duction de 30% &agrave; 60% de l&rsquo;usage des fongicides, sous l&rsquo;effet d&rsquo;une r&eacute;duction des doses et/ou des passages. L&rsquo;efficacit&eacute; est ind&eacute;pendante des conditions m&eacute;t&eacute;orologiques.</p><p>Sur fraisier, la substitution est totale gr&acirc;ce &agrave; la combinaison avec une stimulateur des d&eacute;fenses naturelles. L&rsquo;entreprise poursuit ses travaux de rechercher pour &laquo;&nbsp;booster&nbsp;&raquo; l&rsquo;efficacit&eacute; de sa technologie sur vigne.</p><h2>Sur gel&eacute;es blanches aussi</h2><p>En mai dernier, l&rsquo;entreprise a mise en &eacute;vidence un effet des flashs UV contre une gel&eacute;e blanche &agrave; -1,6&deg;C une parcelle de l&rsquo;Aube. Des notations r&eacute;alis&eacute;es par des experts ind&eacute;pendants ont mis en &eacute;vidence une r&eacute;duction de 40% des d&eacute;g&acirc;ts dans une parcelle &laquo;&nbsp;flash&eacute;e&nbsp;&raquo; deux jours avant la gel&eacute;e, comparativement &agrave; une parcelle non trait&eacute;e. Selon UV Boosting, la propri&eacute;t&eacute; antigel des flashs UV est li&eacute;e &agrave; la synth&egrave;se induite de compos&eacute;s ph&eacute;noliques, un sujet qui reste encore &agrave; documenter.</p>


La start-up française UV Boosting a mis au point un procédé de traitement par ultraviolet, permettant de réduire de 30% à 60% l’usage de fongicides en vigne. L’Helios permet de traiter un ou deux rangs en interligne ou sur enjambeur.

Des UV contre le mildiou et l’oïdium de la vigne

<p style="text-align:left;">Avec les herses &eacute;trille Cura ST et les bineuses Transformer VF, les pr&eacute;parateurs Finer SL constituent le troisi&egrave;me &eacute;quipement que le constructeur range dans &nbsp;la cat&eacute;gorie &laquo;&nbsp;agriculture hybride&nbsp;&raquo;, d&eacute;signant par l&agrave; des mat&eacute;riels d&eacute;di&eacute;s &agrave; l&rsquo;entretien m&eacute;canique do sol, compl&eacute;mentaires ou alternatifs aux herbicides.</p><p>Le Finer est un appareil de d&eacute;chaumage destin&eacute; &agrave; scalper superficiellement les mauvaises herbes, les chaumes ou les couverts sur l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la surface. Il aligne quatre rang&eacute;es de dents en S de 70 X 12 mm avec un espacement de 15 cm. Les socs &agrave; patte d&rsquo;oie de 22 cm (standard ou carbure) permettent de maximiser le recouvrement et d&rsquo;assurer ainsi un scalpage sur l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la largeur de la machine. En conditions s&eacute;chantes, un passage unique assure le d&eacute;sherbage des repousses.</p><h2>Configuration modulable</h2><p>A l&rsquo;arri&egrave;re, une double herse permet d&rsquo;extirper les mauvaises herbes pour augmenter leur vitesse de dess&egrave;chement. Le Finer peut aussi &ecirc;tre &eacute;quip&eacute; de diff&eacute;rents rouleaux, en lieu et place des roues arri&egrave;re. &laquo; <em>Dans ce cas, la machine pourra &ecirc;tre utilis&eacute;e comme un outil de travail superficiel, par exemple pour faire de la pr&eacute;paration de lit de semence</em> &raquo;, explique Matthieu Noroy, responsable produits travail du sol chez Horsch France.</p><p>Par sa configuration modulable, le Finer SL s&rsquo;adapte aux besoins via diff&eacute;rentes combinaisons : simple ou double rouleau, roues de contr&ocirc;le de profondeur avant et ou arri&egrave;res, soc patte d&rsquo;oie ou soc &eacute;troit de 5 cm, herse arri&egrave;re. A l&rsquo;avenir, une t&ecirc;te de distribution et des descentes derri&egrave;re chaque dent pourront &ecirc;tre ajout&eacute;es au Finer SL pour le transformer en semoir simple et &eacute;conomique apte &agrave; travailler en conditions d&eacute;licates.</p>


Ses quatre rangées de dents équipées de socs à pattes d’oie scalpent l’intégralité du sol. Divers équipements arrière sont proposés, en attendant une tête de distribution. Le Finer SL est proposé en 6m et 7m.

Finer SL, le préparateur scalpeur de Horsch

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">SAV, garanties, formation, dispositions financi&egrave;res, relation entre constructeurs et distributeurs, relations humaines : depuis 17 ans, le Syndicat national des entreprises de service et distribution du machinisme agricole, d&rsquo;espaces verts et des m&eacute;tiers sp&eacute;cialis&eacute;s (Sedima) sonde ses adh&eacute;rents pour jauger la perception et la satisfaction de leur conc&eacute;dant. Cette ann&eacute;e, l&rsquo;enqu&ecirc;te est repr&eacute;sentative, toutes marques confondues, de 60% des adh&eacute;rents tractoristes, &eacute;quivalant &agrave; 70% des tracteurs vendus.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Claas se hisse entre Fendt et John Deere</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;an pass&eacute;, Fendt s&rsquo;&eacute;tait plac&eacute; en t&ecirc;te, devant Kubota et John Deere. En 2021, Claas a pris la place de Kubota, r&eacute;trograd&eacute; &agrave; l&rsquo;ex-place occup&eacute;e par Claas, c&rsquo;est &agrave; dire la quatri&egrave;me.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La moyenne g&eacute;n&eacute;rale s&rsquo;&eacute;tablit &agrave; 11,1, en l&eacute;g&egrave;re progression (10,9 l&rsquo;an pass&eacute;). Kubota, Massey&nbsp;Ferguson et Valtra compl&egrave;tent le trio de t&ecirc;te, avec une note sup&eacute;rieure &agrave; la moyenne. Suivent New Holland, Deutz-Fahr, Case IH et Same.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le podium de la&nbsp;meilleure&nbsp;progression revient cette ann&eacute;e &agrave; New Holland (+0,9 points), Massey Ferguson (+0,8 points), et Claas (+0,7 points), tandis que le Sedima&nbsp;enregistre une forte baisse pour Kubota (-1,5 points) et Fendt (-1,2 points).</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">SAV Garanties</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Si de timides am&eacute;liorations apparaissent sur le traitement des garanties, la moyenne reste basse. Le Sedima constate une nette d&eacute;gradation sur cette question pour Kubota (-1,4 points /2020) Fendt (-1,4 points /2020) et John Deere (-0,7 points /2020), et une am&eacute;lioration significative pour New Holland ( +1,3 points /2020).</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Formation</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Concernant la formation, l'ISC&nbsp;mesure un &eacute;cart de 4 points entre la note la plus basse pour Case IH (10,4) et la plus haute pour Massez Ferguson (14,6). Les notes se d&eacute;gradent pour Deutz, Fendt, Case IH et Kubota.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Mais c&rsquo;est sur la question du rapport qualit&eacute; prix des stages que la situation demeure tr&egrave;s tendue avec une moyenne &agrave; 10,3 contre 9,8 en 2020. Case IH, Valtra, et New Holland n&rsquo;obtiennent pas la moyenne de 10. Toutefois, le Sedima constate&nbsp;une progression de plus de 1 point pour New Holland, John Deere, Same, Massey Ferguson et Claas.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Dispositions financi&egrave;res</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Sur l&rsquo;accompagnement financier, la note moyenne sur les d&eacute;lais de paiement reste globalement stable mais avec une &eacute;volution n&eacute;gative plus marqu&eacute;e pour Kubota et Fendt et une progression pour Same dont la note fait un bond de presque deux points passant de 7,9 &agrave; 9,8.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour les offres de financement int&eacute;gr&eacute;, c&rsquo;est toujours une grande insatisfaction avec une moyenne g&eacute;n&eacute;rale de 8,9. Le Sedima&nbsp;d&eacute;plore&nbsp;un plongeon de la note pour Fendt et Kubota et une am&eacute;lioration significative pour New Holland et Massey Ferguson.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Relation constructeurs et distributeurs</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;enqu&ecirc;te ISC constitue une base de dialogue entre les constructeurs et les distributeurs sur les attentes de chaque r&eacute;seau pour am&eacute;liorer la relation au quotidien. Sur cette question, les concessionnaires sont tr&egrave;s sceptiques sur la r&eacute;elle volont&eacute; des constructeurs d&rsquo;&ecirc;tre &agrave; leur &eacute;coute. La note g&eacute;n&eacute;rale sur cette question demeure faible 10,7 mais elle progresse l&eacute;g&egrave;rement. Sur cette question, Fendt perd cependant 3,1 points alors que Massey Ferguson, Claas et New Holland gagnent plus d&rsquo;un point.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Relations humaines</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">A l&rsquo;heure o&ugrave; certains conc&eacute;dants restructurent leurs r&eacute;seaux, il a paru important au Sedima de mettre en avant les notes concernant les relations humaines. Les marques qui enregistrent les plus fortes baisses sur ces questions concernent Kubota (-2,4) , John Deere (-1,8), Same (-1,4). Fendt(-1,2). La plus belle progression concerne Massey Ferguson (+3,1).</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour mettre &agrave; l&rsquo;honneur les constructeurs qui ont une d&eacute;marche positive envers leur r&eacute;seau, le Sedima remettra les troph&eacute;es &laquo; Satiscfactions &raquo; &agrave; l&rsquo;occasion de ses Sedima&rsquo;s days 2022.</p>


Fendt, qui conserve sa première place, devant Claas, qui prend la place de Kubota, tandis que John Deere se maintient en troisième position, selon les résultats de l’Indice de satisfaction des concessionnaires, réalisée par le Sedima.