<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;Avatar 12.25 SD est un semoir de 12 m offrant un gabarit de 3 m au transport. Son concept de remorque-semoir permet d&rsquo;&eacute;largir les fen&ecirc;tres de travail. Les grandes largeurs de pneu et leurs diff&eacute;rents types minimisent la pression, au sol, m&ecirc;me en conditions humides. Les roues de support doubles sur les extensions assurent &eacute;galement une meilleure portance et un meilleur suivi du sol.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Tr&eacute;mie compartiment&eacute;e 60/40</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La nouvelle tr&eacute;mie de 6500 litres peut &ecirc;tre compartiment&eacute;e dans un rapport 60/40 (option). L&rsquo;Avatar peut en prime recevoir le MiniDrill G&amp;F d&rsquo;une capacit&eacute; de 400 litres, servant l&rsquo;implantation du colza ou d&rsquo;autres petites graines ou encore des granul&eacute;s ou des anti-limaces. En cabine, l&rsquo;interface Isobus &agrave; &eacute;cran tactile facilite les r&eacute;glages, l&rsquo;utilisation et la surveillance du semoir.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/8/3/1/4201384-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-13 a&#768; 07.56.15.jpg" alt="La nouvelle tr&eacute;mie de 6500 litres peut &ecirc;tre compartiment&eacute;e dans un rapport 60/40" height="1096" width="1866" /><figcaption>La nouvelle tr&eacute;mie de 6500 litres peut &ecirc;tre compartiment&eacute;e dans un rapport 60/40</figcaption></figure>

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<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Parmi les options figurent des &eacute;clairages &agrave; Led, le coutre carbure ou encore le nouveau coutre Enduracne.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">L&rsquo;Avatar est caract&eacute;ris&eacute; par son &eacute;l&eacute;ment semeur SingleDisc de 48 cm de diam&egrave;tre, de 6&deg; d&rsquo;angle d&rsquo;attaque et de 3&deg; d&rsquo;entrure. Avec une force de terrage pouvant atteindre 350 kg, l&rsquo;Avatar SD est apte &agrave; ouvrir un sillon sans entrainer la paille et en sans perturber le sol, en pr&eacute;sence de r&eacute;sidus abondants ou encore dans un couvert d&eacute;velopp&eacute;. Il est propos&eacute; dans des largeurs comprises entre 3 m et 18 m et diff&eacute;rentes configurations de tr&eacute;mies.</p>


Le semoir direct peut recevoir une trémie de 6500 litres à double cuve. Sa portance est améliorée et sa commande Isobus est désormais intuitive. Des éclairages à Led sont proposés en option.

Horsch enrichit son semoir Avatar 12.25 SD

<p>D&eacute;fibrer la biomasse tout en la gardant ou sol ou d&eacute;truire le couvert pour favoriser l&rsquo;implantation de la culture &agrave; suivre&nbsp;: telles sont les deux fonctions que l&rsquo;on est tent&eacute; d&rsquo;attendre d&rsquo;un rouleau Faca. Probl&egrave;me&nbsp;: la polyvalence n&rsquo;est pas de mise sur la plupart des rouleaux. Bas&eacute; dans les Ardennes, le constructeur Bionalan estime avoir relev&eacute; le d&eacute;fi avec son mod&egrave;le Biola. L&rsquo;outil se compose d&rsquo;un rouleau hacheur&nbsp;&agrave; l&rsquo;avant et d&rsquo;un rouleau corni&egrave;re &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. Sur le c&ocirc;t&eacute;, une boite de vitesse &agrave; pignon permet de modifier la vitesse de rotation relative des deux rouleaux, ce qui a pour effet de favoriser l&rsquo;une ou l&rsquo;autre des fonctions.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/9/0/7/0/4200709-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-23 a&#768; 11.35.48.jpg" alt="Sur le c&ocirc;t&eacute;, le syst&egrave;me de pignon pour modifier la vitesse diff&eacute;rentielle des deux rouleaux" height="1128" width="2002" /><figcaption>Sur le c&ocirc;t&eacute;, le syst&egrave;me de pignon pour modifier la vitesse diff&eacute;rentielle des deux rouleaux</figcaption></figure>

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<h2>Trois vitesses trois effets, trois usages</h2><p>Dans la configuration de pignons 25-15, le rouleau hacheur tourne 3,97 fois plus vite que le rouleau corni&egrave;re, ce qui permet de r&eacute;aliser un l&eacute;ger d&eacute;fibrage et un paillage du sol. Ce r&eacute;glage permet d&rsquo;intervenir sur tous types de couverts de faible densit&eacute; en conservant la mati&egrave;re au sol. Dans la configuration de pignons 35-15, le rouleau hacheur tourne 5,57 fois plus vite que le rouleau corni&egrave;re. Le d&eacute;fibrage est alors agressif et la biomasse du couvert,&nbsp;et donc la couverture du sol, r&eacute;duite. Enfin dans la configuration 45-15, le rouleau hacheur tourne 7,16&nbsp;fois plus vite que le rouleau corni&egrave;re, ce qui a pour effet de broyer et de d&eacute;fibrer compl&egrave;tement la mati&egrave;re, ouvrant la voie &agrave; tout type d&rsquo;intervention ult&eacute;rieure.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/1/7/0/4200712-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-23 a&#768; 11.36.14.jpg" alt="A l&rsquo;arri&egrave;re du Biola, le rouleau corni&egrave;re" height="1294" width="1926" /><figcaption>A l&rsquo;arri&egrave;re du Biola, le rouleau corni&egrave;re</figcaption></figure>

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<p>Le rouleau Biola&nbsp;a la particularit&eacute; de travailler la plante toujours debout, un gage de l&eacute;g&egrave;ret&eacute; (300 kilos au m&egrave;tre) car les lames n'ont pas besoin de faire contre couteaux avec le sol. D&rsquo;o&ugrave; la possibilit&eacute; de travailler jusqu&rsquo;&agrave; 9 m&egrave;tres, tout en combinant des outils &agrave; l'arri&egrave;re.</p><p>Le biola existe aussi en version vigne et verger.</p>


Le Biola aligne un rouleau hacheur et un rouleau cornière, offrant trois réglages de vitesse différenciée, accentuant ou l’effet de roulage ou l’effet de hachage. Il est proposé en 3 m à 9  m

Biola, le rouleau Faca 2 en 1 de Bionalan

<p>Apr&egrave;s cinq ans de recherche et d&eacute;veloppement, le syst&egrave;me de d&eacute;sherbage &eacute;lectrique XPower est d&eacute;sormais au catalogue des concessionnaires Case IH et New Holland. &laquo;&nbsp;<em>Au mois d&rsquo;ao&ucirc;t, j&rsquo;ai re&ccedil;u une formation d&rsquo;une journ&eacute;e, je suis certifi&eacute; et apte &agrave; commercialiser le syst&egrave;me</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Kevin Pradier, agent technico-commercial chez Banc et Fils, concessionnaire Case IH &agrave; Alixan (Dr&ocirc;me). A Tech&amp;Bio, il pr&eacute;sente la machine dans sa version intercep pour vignes et vergers. Une semaine avant l&rsquo;ouverture de salon, il a r&eacute;alis&eacute; un passage sur quelques dizaines de m&egrave;tres, histoire de pouvoir montrer de visu l&rsquo;effet entre la bande &laquo;&nbsp;trait&eacute;e&nbsp;&raquo; et le t&eacute;moin. La d&eacute;monstration est imparable. &laquo;&nbsp;<em>Le glyphosate, on peut s&rsquo;en passer</em>&nbsp;&raquo;, l&acirc;che-t-il.</p><h2>Test&eacute; par l&rsquo;IFV</h2><p>Mis au point par la soci&eacute;t&eacute; suisse Zasso, le syst&egrave;me se compose d&rsquo;une g&eacute;n&eacute;ratrice de courant, attel&eacute;e &agrave; l'arri&egrave;re et anim&eacute;e par la prise de force. Un courant continu (5.000 &agrave; 15.000 V) est achemin&eacute; vers une premi&egrave;re rang&eacute;e d'applicateurs m&eacute;talliques, Le courant progresse au contact de la v&eacute;g&eacute;tation jusqu'aux racines, &eacute;clate les vaisseaux et endommage les cellules. Il transite par le sol et remonte dans une seconde rang&eacute;e d'applicateurs, ce qui a pour effet de fermer le circuit. &laquo;&nbsp;<em>Le courant progresse jusqu&rsquo;au racines&nbsp;</em>&raquo;, indique le vendeur, dans une allusion &agrave; peine voil&eacute;e &agrave; l&rsquo;effet syst&eacute;mique du glyphosate.</p><p>L&rsquo;Institut technique de la vigne et du vin (IFV), qui a test&eacute; le syst&egrave;me, confirme une efficacit&eacute; au moins &eacute;quivalente &agrave; celle du d&eacute;sherbage chimique sur le rang et des outils m&eacute;caniques, sans impact ni sur la vigne ni sur les vers de terre. En grandes cultures, Arvalis fait &eacute;tat d&rsquo;une grande variabilit&eacute; de l&rsquo;efficacit&eacute; selon la vitesse d&rsquo;ex&eacute;cution (entre 2 et 7 km/h), le volume et le type de flore en pr&eacute;sence et les conditions d&rsquo;humidit&eacute;. Mais il s&rsquo;agissait d&rsquo;une des toutes premi&egrave;res versions du syst&egrave;me XPower.</p><h2 style="text-align:left;">115.000 euros</h2><p style="text-align:left;">Le Xpower en version intercep pour vigne-arbo co&ucirc;te &laquo;&nbsp;aux alentours&nbsp;&raquo; de 115.000 euros selon les &eacute;quipements. Une grosse charge pour une grosse d&eacute;charge &eacute;lectrique. &laquo;&nbsp;<em>Quand un viticulteur passe huit fois dans la saison pour d&eacute;sherber, comme cette ann&eacute;e par exemple, contre deux fois pour le XPower, l'investissement&nbsp;peut s&rsquo;av&eacute;rer tr&egrave;s vite rentable&nbsp;</em>&raquo;, argumente Kevin Pradier,&nbsp;qui esp&egrave;re bien signer un premier bon de commande, une fois les vendanges termin&eacute;es.</p>


Agent technico-commercial chez un concessionnaire Case IH, Kevin Pradier présente à Tech&Bio le système de désherbage électrique XPower. Une grosse décharge a priori efficace, moyennant une grosse charge financière.

« Le glyphosate, on peut l’arrêter »

<p>&nbsp;</p><p>La gamme des semoirs combin&eacute;s Aerosem comptait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent quatre r&eacute;f&eacute;rences avec des versions port&eacute;es compactes en 3 m, 3,5 m et 4 m, auxquelles il faut l&rsquo;Aerosem FDD, dissociant la tr&eacute;mie frontale (1700 &agrave; 2300 l) de la rampe de semis arri&egrave;re port&eacute;e, propos&eacute; en 4 m et 5 m repliable. La nouvelle r&eacute;f&eacute;rence, l&rsquo;Aerosem VT 5000 DD est un appareil train&eacute;, propos&eacute; en 5 m repliable. Le constructeur le d&eacute;crit comme une machine peu tirante, sous l&rsquo;effet de l'attelage aux bras de relevage et du guidage de la machine par le rouleau packer &agrave; pneus. Le rouleau &agrave; pneus de grand diam&egrave;tre r&eacute;duit la pression sur le sol et la r&eacute;sistance au roulage, tout en assurant le rappuyage du semis. Le rouleau est amorti hydrauliquement.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/8/3/5/4195381-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-18 a&#768; 18.53.55.jpg" alt="La construction compacte et basse de la tr&eacute;mie ainsi que l&#039;int&eacute;gration du rouleau au ch&acirc;ssis permettent des man&oelig;uvres rapides et faciles en bout de champ" height="970" width="1790" /><figcaption>La construction compacte et basse de la tr&eacute;mie ainsi que l&#039;int&eacute;gration du rouleau au ch&acirc;ssis permettent des man&oelig;uvres rapides et faciles en bout de champ</figcaption></figure>

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<h2>El&eacute;ments semeurs DualDisc</h2><p>La tr&eacute;mie sous pression d&rsquo;une capacit&eacute; de 2 800 litres, est partag&eacute;e dans le sens du d&eacute;placement avec un rapport de 50/50, facilitant le chargement. La construction compacte et basse de la tr&eacute;mie ainsi que l'int&eacute;gration du rouleau au ch&acirc;ssis permettent des man&oelig;uvres rapides et faciles en bout de champ, y compris avec des roues jumel&eacute;es. Le double doseur (Single Shoot) permet d&rsquo;appliquer deux intrants distincts, soit deux types de graines ou une graine associ&eacute;e &agrave; un fertilisant. A l&rsquo;arri&egrave;re, la rampe de semis arbore sur deux rang&eacute;es distantes de 30 cm les &eacute;l&eacute;ments semeurs Dual Disc &agrave; doubles disques, par&eacute;s pour sectionner les r&eacute;sidus v&eacute;g&eacute;taux, avec une capacit&eacute; de terrage de 60 kg, un pas de 25 cm et des bras porte-socs de longueur identique sur les deux rang&eacute;es. Les socs sont guid&eacute;s en profondeur par une roue plombeuse. La pression sur les &eacute;l&eacute;ments semeurs peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e manuellement de mani&egrave;re centralis&eacute;e, ou hydrauliquement en option. Le r&eacute;glage de la profondeur de semis s&rsquo;op&egrave;re de chaque c&ocirc;t&eacute; de la machine.</p>


L’Aerosem VT 5000 DD est associé à une herse rotative Lion 103 C et compte une trémie de 2800 à double compartimentation, le tout en 5 mètres repliable.

Pöttinger complète sa gamme de semoirs combinés avec l’Aerosem VT

<p>Apr&egrave;s huit ans de collaboration, Kubota et MX ont d&eacute;cid&eacute; de renforcer leur partenariat, qui concernait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent la fourniture de relevages avant sur certains tracteurs et, depuis trois ans, l&rsquo;&eacute;quipement en chargeurs frontaux pour des mod&egrave;les tels que les LK2400H, LK2100H pour les se&#769;ries M6002, M6121 et le M7133 FL.</p><p>A terme, tous tracteurs se&#769;rie M seront concerne&#769;s. Les s&eacute;ries M ne recouvrent pas moins de quatre gammes de tracteurs avec les M4003 (4 cylindres, 3,3 l de 66 ch et 74&nbsp;ch), les M5002 (4 cylindres 3,7 l de 93 ch, 95 ch, 107 ch et 115 ch), les M6002 (4 cylindres, 6,1 l, 123 ch, 133 ch et 143 ch avec boost de 20 ch) et les M7003 (4 cylindres, 6,1 l, 130+20 ch, 150 + 20 ch et 170 + 5 ch).</p><h2>Syste&#768;me e-Pilot S</h2><p>Fonde&#769;e en 1951, la socie&#769;te&#769; fran&ccedil;aise MX est aujourd'hui le premier fabricant de chargeurs frontaux en France, et le deuxie&#768;me en Europe.</p><p>Les nouveaux M4003 et M5002 seront e&#769;quipe&#769;s du syste&#768;me e-Pilot S&nbsp;de MX, une technologie pionnie&#768;re pour le contro&#770;le des chargeurs qui comprend des fonctions telles que le verrouillage et le de&#769;verrouillage des outils, l'activation et la de&#769;sactivation des suspensions, et la troisie&#768;me fonction continue permettant un flux constant vers le service auxiliaire des chargeurs, sans avoir besoin de maintenir le bouton enfonce&#769;.</p>


Le constructeur étoffe le nombre de ses gammes pouvant recevoir un chargeur frontal MX. A terme, l’ensemble des tracteurs de la série M sera concerné.

Kubota poursuit son partenariat avec MX

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&laquo;&nbsp;<em>Le poids des charges de m&eacute;canisation et la faiblesse des revenus moyens en agriculture posent n&eacute;cessairement la question des &eacute;conomies possibles &agrave; faire en mati&egrave;re d&rsquo;investissement et ce d&rsquo;autant plus que l&rsquo;agriculture fran&ccedil;aise est souvent pr&eacute;sent&eacute;e comme tr&egrave;s bien &eacute;quip&eacute;e</em>&nbsp;&raquo;. Tel est le pr&eacute;ambule de l&rsquo;&eacute;tude conduite par le Conseil g&eacute;n&eacute;ral de l&rsquo;agriculture, de l&rsquo;alimentation et des espaces ruraux (CGAAER) sur les charges de m&eacute;canisation. Elle &eacute;tait commandit&eacute;e, en juin 2020, par le minist&egrave;re de l&rsquo;Agriculture, au motif que &laquo;&nbsp;<em>plusieurs travaux r&eacute;cents ont montr&eacute; que la comp&eacute;titivit&eacute; des exploitations fran&ccedil;aises &eacute;tait handicap&eacute;e par un sur&eacute;quipement conduisant &agrave; des charges de m&eacute;canisation excessives</em>&nbsp;&raquo;.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/6/1/6/4186166-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-17 a&#768; 15.03.54.png" alt="Atouts, faiblesses, opportunit&eacute;s et menaces en mati&egrave;re de pilotage des charges de m&eacute;canisation (Source : CGAAER)" height="542" width="1116" /><figcaption>Atouts, faiblesses, opportunit&eacute;s et menaces en mati&egrave;re de pilotage des charges de m&eacute;canisation (Source : CGAAER)</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les trois d&eacute;terminants motivant l&rsquo;investissement</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">L&rsquo;&eacute;tude pointe trois &eacute;l&eacute;ments incitant &agrave; l&rsquo;achat de mat&eacute;riel, &agrave; commencer par les offres de financement. &laquo;&nbsp;<em>Globalement le financement de l&rsquo;agro&eacute;quipement est assez simple et facile, il y a toujours une solution pour pouvoir financer l&rsquo;acquisition d&rsquo;un mat&eacute;riel quand l&rsquo;agriculteur a d&eacute;cid&eacute; de s&rsquo;&eacute;quiper. Mais il ne s&rsquo;agit pas toujours d&rsquo;une d&eacute;cision d&rsquo;achat qui repose sur une strat&eacute;gie pr&eacute;cise et ordonn&eacute;e&nbsp;</em>&raquo;, rel&egrave;ve l&rsquo;&eacute;tude.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le deuxi&egrave;me d&eacute;terminant &agrave; l&rsquo;investissement r&eacute;side dans la qu&ecirc;te de minoration des pr&eacute;l&egrave;vements fiscaux et sociaux. D&rsquo;agissant de la fiscalit&eacute;, sont point&eacute;s du doigt les m&eacute;canismes de suramortissement et de surloyer, &laquo;&nbsp;<em>qui ont pour objet d&rsquo;encourager l&rsquo;investissement</em> (...) <em>avec l&rsquo;id&eacute;e de b&eacute;n&eacute;ficier d&rsquo;une plus grosse exon&eacute;ration de la plus-value lors de la cession du mat&eacute;riel </em>(...). <em>L&rsquo;exon&eacute;ration de la plus-value joue un effet amplificateur et explique que dans de nombreux cas, la discussion porte plus sur la valeur de reprise du mat&eacute;riel d&rsquo;occasion que sur le prix du neuf&nbsp;</em>&raquo;. Le CGAAER cite &eacute;galement d&rsquo;autres politiques publiques incitatives telles que le Plan de relance et les Plans de comp&eacute;titivit&eacute; et d&rsquo;adaptation des entreprises (PCAE) des R&eacute;gions.</p><div class="citation">
    <span>"Le d&eacute;veloppement agricole s&rsquo;est dessaisi du conseil en agro&eacute;quipement, &agrave; l&rsquo;exception des Cuma"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le troisi&egrave;me d&eacute;terminant est bien &eacute;videmment li&eacute; au besoin de l&rsquo;exploitation, aux multiples ressorts&nbsp;tels que la qu&ecirc;te de productivit&eacute; et de performance, la transition agro&eacute;cologique, l&rsquo;am&eacute;lioration du confort et de la s&eacute;curit&eacute; des op&eacute;rateurs, avec en ligne de mire le renforcement de l&rsquo;attractivit&eacute; du m&eacute;tier vis-&agrave;-vis des salari&eacute;s.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Ce dernier point, &agrave; savoir les bases du raisonnement des investissements, n&rsquo;a pas manqu&eacute; d&rsquo;interroger les auteurs de l&rsquo;&eacute;tude. &laquo;&nbsp;<em>Les &eacute;changes ont r&eacute;v&eacute;l&eacute; une quasi-absence d&rsquo;outils d&rsquo;aide &agrave; la d&eacute;cision mis a&#768; disposition des agriculteurs</em>, &eacute;crivent-ils. <em>L&rsquo;investissement fait le plus souvent l&rsquo;objet d&rsquo;une &eacute;tude financi&egrave;re en r&eacute;ponse a&#768; une demande de la banque, mais il est rarement construit autour d&rsquo;une m&eacute;thode de projet au sens d&rsquo;une &eacute;tude d'opportunit&eacute;&nbsp;</em>&raquo;.</p><div class="citation">
    <span>"Les centres de gestion enregistrent peu de demande d&rsquo;&eacute;tudes pouss&eacute;es en mati&egrave;re de strat&eacute;gie d&rsquo;investissement"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La mission note que le d&eacute;veloppement agricole s&rsquo;est dessaisi du conseil en agro&eacute;quipement, &agrave; l&rsquo;exception des Cuma. Ce qui ne semble pas chagriner les agriculteurs&nbsp;: &laquo;&nbsp;<em>absence de demande</em>&nbsp;&raquo;, tranche le CGAAER qui constate que les centres de gestion &laquo;&nbsp;<em>enregistrent peu de demande d&rsquo;&eacute;tudes pouss&eacute;es en la mati&egrave;re</em>&nbsp;&raquo;.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La mission s&rsquo;est pench&eacute;e sur l&rsquo;organisation du march&eacute; et sur la relation particuli&egrave;re liant les grands constructeurs aux concessionnaires, non sans un regard critique. <em>&laquo;&nbsp;Les contrats d&rsquo;exclusivit&eacute; pass&eacute;s entre les constructeurs et les distributeurs r&eacute;duisent fortement les marges de man&oelig;uvre des concessionnaires et orientent leur politique commerciale. Face &agrave; cela, les agriculteurs apparaissent souvent en position difficile pour mener leurs n&eacute;gociations commerciales&nbsp;&raquo;</em>, est-il &eacute;crit dans le rapport. Celui-ci &eacute;voque certes les initiatives de la FNEDT et de la FNCUMA pour op&eacute;rer des achats group&eacute;s par appels d&rsquo;offre mais <em>&laquo;&nbsp;ces actions restent trop marginales et cre&#769;ent de surcroi&#770;t des tensions dans la filie&#768;re&nbsp;&raquo;.</em></p><aside class="read-also">
    <p class="typography menu-link dark ">&Agrave; voir aussi</p>
    <p class="MsoBodyText" style="text-align:left;"><a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/comment-les-constructeurs-tentent-de-contenir-la-hausse-des-prix" target="_blank" title="">Comment les constructeurs tentent de contenir la hausse des prix</a>
</aside>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&laquo;&nbsp;<em>Cette structuration pyramidale descendante de l&rsquo;organisation du marche&#769; re&#769;duit les opportunite&#769;s de mise en concurrence et interroge au regard du tissu industriel compose&#769; aussi de PME et de PMI qui doivent aussi acce&#769;der a&#768; ces re&#769;seaux de distribution pour commercialiser leurs produits</em>&nbsp;&raquo;.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Faisant le constat de l&rsquo;absence de lieu d&rsquo;&eacute;changes regroupant l&rsquo;ensemble des acteurs de la fili&egrave;re, la mission la mission recommande de cr&eacute;er un Comit&eacute; de fili&egrave;re o&ugrave; l&rsquo;on pourrait discuter, entre autres choses, de &laquo;&nbsp;<em>la question des prix des mate&#769;riels en augmentation re&#769;gulie&#768;re mais peu abord&eacute;e</em>&nbsp;&raquo;.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Vers une strat&eacute;gie nationale</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Outre les acteurs &eacute;conomiques et les organisations en charge du d&eacute;veloppement, la mission interpelle la puissance publique au sujet d&rsquo;un secteur aussi d&eacute;terminant pour les exploitations et pour leur adaptation aux transitions climatique et environnementale. Rassembler les forces de l&rsquo;&Eacute;tat dans une strate&#769;gie interministe&#769;rielle (e&#769;conomie, nume&#769;rique, e&#769;ducation, de&#769;veloppement durable, agriculture, travail) de l&rsquo;agroe&#769;quipement serait une premie&#768;re e&#769;tape, avec un chef de file clairement identifie&#769;. La deuxie&#768;me e&#769;tape pourrait dessiner l&rsquo;architecture de la strate&#769;gie nationale de l&rsquo;agroe&#769;quipement avec l&rsquo;apport des Re&#769;gions et en proximite&#769; du Comite&#769; de filie&#768;re, conclut l&rsquo;&eacute;tude. Y seraient abord&eacute;s la re&#769;glementation, la promotion de l&rsquo;emploi et de la formation aux me&#769;tiers de l&rsquo;agroe&#769;quipement, la recherche et l&rsquo;innovation, le nume&#769;rique, les plans de soutien et la bonne articulation entre &Eacute;tat et Re&#769;gions.</p>


Une étude commanditée par le ministère de l’Agriculture décrypte la logique d’investissement dans les agroéquipements. Elle formule plusieurs recommandations parmi lesquelles l’élaboration d’un conseil global et stratégique.

Charges de mécanisation (1/4) : la banque, l’État, le conseil, le concessionnaire et moi

<p>Avec un empattement de 2,88 m et un moteur six cylindres de 6,6 litres, les nouveaux MS 7S se positionnent entre la nouvelle s&eacute;rie MF 6S quatre cylindres de 135 &agrave; 180 ch et la s&eacute;rie sup&eacute;rieure MF 8S, propuls&eacute;e par des moteurs 6 cylindres de 7,4 litres. L&rsquo;Agco Power des MF 7S est dot&eacute; de la technologie &laquo; All-in-One &raquo; combinant un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), une r&eacute;duction catalytique s&eacute;lective (SCR) et un catalyseur de suie (SC) dans une unit&eacute; compacte, avec une sortie d&rsquo;&eacute;chappement du format conventionnel.</p><p>L&rsquo;empattement de 2,88 m r&eacute;serve un rayon de braquage de 4,93 m. Le Ptac affiche 14 t et le Ptra 44,5 t. La capacit&eacute; du relevage trois points est de 9 600 kg &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re et de 4 000 kg &agrave; l'avant.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/9/0/2/5/4185209-1-fre-FR/Cabine.jpg" alt="Le nouveau levier de commande Multipad est mont&eacute; sur l&rsquo;accoudoir en versions Efficient et Exclusive" height="1038" width="1822" /><figcaption>Le nouveau levier de commande Multipad est mont&eacute; sur l&rsquo;accoudoir en versions Efficient et Exclusive</figcaption></figure>

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<h2>Dyna-VT ou Dyna 6 Super Eco</h2><p>C&ocirc;t&eacute; transmission, le MF 7S offre le choix entre la transmission &agrave; variation continue Dyna-VT Super Eco, accessible sur els quatre mod&egrave;les de la s&eacute;rie dans leur version Efficient ou Exclusive. ou la semi-powershift Dyna-6 Super-Eco avec AutoDrive, propos&eacute;e sur les trois premiers mod&egrave;les de la s&eacute;rie, &agrave; savoir les&nbsp;MF 7S.155, MF 7S.165 et MF 7S.180.</p><p>La Dyna-VT est dot&eacute;e d'un nouveau mode automatique qui, au moyen d&rsquo;un interrupteur sur l'accoudoir, permet &agrave; l'op&eacute;rateur de r&eacute;gler la vitesse d'avancement avec le levier Multipad ou la p&eacute;dale, tandis que le r&eacute;gime moteur est automatiquement r&eacute;gul&eacute; en fonction de la charge et de la vitesse. L'acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; main peut d&eacute;finir &eacute;galement une but&eacute;e basse de r&eacute;gime, ce dernier ne tombant jamais en dessous de cette limite.</p><p>La semi-powershift Dyna-6 Super Eco 24 x 24 est dot&eacute;e de la fonction AutoDrive, avec changement automatique es vitesses en fonction de la charge et du r&eacute;gime moteur.</p><p>Les deux transmissions sont livr&eacute;es avec l&rsquo;inverseur MF Power Control situ&eacute; &agrave; gauche de la colonne de direction. Cet inverseur permet de modifier le sens d&rsquo;avancement, avec un r&eacute;glage de l&rsquo;agressivit&eacute;, de changer les vitesses par une impulsion sur le levier vers le haut ou vers le bas et de positionner le tracteur au point mort.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/1/2/5/4185212-1-fre-FR/chargeur bis.jpg" alt="L&#039;option MF E-Loader permet d&#039;augmenter la pr&eacute;cision, la productivit&eacute; et la s&eacute;curit&eacute; lors des applications de manutention au chargeur" height="1202" width="1808" /><figcaption>L&#039;option MF E-Loader permet d&#039;augmenter la pr&eacute;cision, la productivit&eacute; et la s&eacute;curit&eacute; lors des applications de manutention au chargeur</figcaption></figure>

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<h2>Multipad et Datatronic 5</h2><p>Toutes les fonctions principales du tracteur sont accessibles depuis le levier de commandes Multipad compatible Isobus. Ce joystick comprend un nouvel interrupteur &agrave; bascule pour le relevage arri&egrave;re, le r&eacute;glage du r&eacute;gulateur de vitesses, les pr&eacute;r&eacute;glages du mode de conduite et l'activation du guidage MF Guide. Il est &eacute;galement dot&eacute; d&rsquo;un micro joystick pour contr&ocirc;ler deux distributeurs &eacute;lectrohydrauliques.</p><p>Avec son fonctionnement de type tablette, le terminal Datatronic 5 (9 pouces) permet aux op&eacute;rateurs d'acc&eacute;der et de modifier les param&egrave;tres rapidement et facilement. Il g&egrave;re non seulement toutes les fonctions du tracteur, mais &eacute;galement toutes les technologies MF, y compris le guidage MF Guide, avec sa fonction &laquo; Go Mode &raquo; &agrave; configuration rapide, la coupure de tron&ccedil;ons MF et modulation de dose MF ainsi que la gestion des donn&eacute;es avec MF Task Doc.</p><p>L'option MF E-Loader permet d'augmenter la pr&eacute;cision, la productivit&eacute; et la s&eacute;curit&eacute; lors des applications de manutention au chargeur et de contr&ocirc;ler et r&eacute;gler la nouvelle fonction de secouage du godet. Les op&eacute;rateurs peuvent peser les charges individuellement sur les fourches ou dans le godet et enregistrer les poids totaux de chaque article, charge ou t&acirc;che. Ces informations peuvent &ecirc;tre transf&eacute;r&eacute;es sous forme d&rsquo;une simple feuille de calcul.</p>


Les MF 7S à moteur 6 cylindres comptent quatre modèles d’une puissance comprise entre 155 ch et 190 ch, sans compter 30 ch de surpuissance. La nouvelle transmission Dyna-VT Super Eco est proposée sur tous les modèles et la Dyna-6 Super Eco à mode de conduite automatique sur les tracteurs jusqu'à 180 ch.

Massey Ferguson lance sa nouvelle série MF 7S

<p>Avec un terminal CCI 1200, c&rsquo;est jusqu&rsquo;&agrave; 32 doses diff&eacute;rentes qui sont admissibles sur la largeur de la rampe, un pas de plus vers dans la pulv&eacute;risation de pr&eacute;cision&nbsp;: tel est l&rsquo;argument de la nouvelle fonctionnalit&eacute; d&rsquo;Autospray. Elle s&rsquo;ajoute la fonction Turn Compensation , qui permet de corriger les d&eacute;fauts de r&eacute;partition de bouillie dans les virages, o&ugrave; les jets s&rsquo;attardent &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur de la courbe et survolent l&rsquo;ext&eacute;rieur.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/9/7/3/4183795-1-fre-FR/AUTOSPRAY_Modulation.jpg" alt="Un exemple de modulation inter-tron&ccedil;on" height="1080" width="1920" /><figcaption>Un exemple de modulation inter-tron&ccedil;on</figcaption></figure>

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<h2>Technologie PWM</h2><p>Ces deux fonctionnalit&eacute;s ont un point commun&nbsp;: elles reposent sur buses &agrave; technologie PWM (Pulse Witdh Modulation ou pulsation &agrave; longueur modul&eacute;e), qui permet de dissocier la pression de pulv&eacute;risation du d&eacute;bit de la buse par le fractionnement en micro-pulsations. La technologie offre la possibilit&eacute; de faire varier le d&eacute;bit de chaque buse sinon de couper chaque buse individuellement, le tout avec une pression et une taille de gouttelettes constantes, garantes de la qualit&eacute; d&rsquo;application. Elle permet donc de s&rsquo;affranchir de la relation entre vitesse, d&eacute;bit et pression. Autrement dit, on peut passer de 0 &agrave; 30 km/h &agrave; dose constante. On peut aussi modifier la dose &agrave; vitesse constante. On peut enfin jouer sur la pression, en bordure de parcelle par exemple, pour limiter les risques de d&eacute;rive. Le tout sans sacrifier la qualit&eacute; d&rsquo;application.</p>


La régulation Autospray, qui met en œuvre des buses à pulsation, permet de faire varier la dose d’un tronçon à l’autre.

L’Autospray de Kuhn apte à la modulation inter-tronçons

<p>Le Cultro fonctionne pour ainsi dire &laquo;&nbsp;sur le fil du couteau&nbsp;&raquo;. Davantage qu&rsquo;une coupe, l&rsquo;outil assure un &eacute;crasement et un d&eacute;chiquetage m&eacute;canique des r&eacute;sidus de r&eacute;colte ou des repousses. Le travail sur chaumes de colza est l&rsquo;application la plus &eacute;vidente du double rouleau couteaux. Casser les tiges, les presser et les ramener en surface, sans travailler trop profond&eacute;ment le sol, pour ne pas enterrer les graines de colza sont les t&acirc;ches principales r&eacute;alis&eacute;es par l&rsquo;outil, &agrave; une vitesse pouvant atteindre 20 km/h. Le Cultro est compos&eacute; d&rsquo;un double rouleau couteaux dispos&eacute;s en X. L&rsquo;effet de broyage est renforc&eacute; par la vitesse de rotation &eacute;lev&eacute;e du second rouleau, au diam&egrave;tre inf&eacute;rieur au premier.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/3/4/1/4181437-1-fre-FR/Capture d&rsquo;e&#769;cran 2021-09-13 a&#768; 07.54.22.jpg" alt="Davantage qu&rsquo;une coupe, le Cultro assure un &eacute;crasement et un d&eacute;chiquetage m&eacute;canique des r&eacute;sidus de r&eacute;colte ou des repousses" height="842" width="1696" /><figcaption>Davantage qu&rsquo;une coupe, le Cultro assure un &eacute;crasement et un d&eacute;chiquetage m&eacute;canique des r&eacute;sidus de r&eacute;colte ou des repousses</figcaption></figure>

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<h2>5 largeurs de travail</h2><p>Le Culto &eacute;tait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent propos&eacute; dans deux dimensions extr&ecirc;mes de 3 m et 12 m. Horsch compl&egrave;te la gamme avec des r&eacute;f&eacute;rences en 5 m, 6 m et 9 m. Les mod&egrave;les de 5 m et 6 m peuvent &ecirc;tre livr&eacute;s en version frontale et ainsi &ecirc;tre combin&eacute;es par exemple avec un d&eacute;chaumeur &agrave; disques Joker. Un attelage trois arri&egrave;re est par ailleurs propos&eacute; en option sur les 5 m, 6 m et 9 m, offrant la possibilit&eacute; d&rsquo;atteler une herse arri&egrave;re.</p>


Après les versions en 3 m et 12 m, le Culto est désormais disponible en 5 m, 6 m et 9 m, avec des variantes frontales et arrière.

Horsch complète sa gamme de rouleaux couteaux Cultro

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Alors que Fendt f&ecirc;tera bient&ocirc;t les dix ans de son incursion dans le domaine de la chaine verte, avec l&rsquo;ensileuse automotrice Katana, le constructeur compl&egrave;te son offre de faucheuses &agrave; disques avec un mod&egrave;le frontal et deux faucheuses arri&egrave;re.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Slicer 310 F, 310 F KC et 310 F RC</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La faucheuse frontale 310 F d&rsquo;une largeur de travail de 3,10 m est d&eacute;clin&eacute;e en version &agrave; conditionneur &agrave; dents (310 F KC) et &agrave; conditionneur &agrave; rouleaux (310 F RC). La Slicer 310 F &agrave; syst&egrave;me pendulaire et point de gravit&eacute; bas est sp&eacute;cialement con&ccedil;ue pour les terrains vallonn&eacute;s et en d&eacute;vers. Le syst&egrave;me pendulaire permet une oscillation de +/- 7,5&deg; afin de garantir un contour optimal du terrain. Un report de charge hydraulique est disponible en option sur la Slicer 310 F KC et la Slicer 310 F RC. Ce syst&egrave;me r&egrave;gle la pression au sol de toute la faucheuse et r&eacute;duit la pollution du fourrage en conditions humides.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/6/9/5/8/4178596-1-fre-FR/310 F.jpg" alt="La faucheuse frontale 310 F d&rsquo;une largeur de travail de 3,10 m est d&eacute;clin&eacute;e en version &agrave; conditionneur &agrave; dents (310 F KC) et &agrave; conditionneur &agrave; rouleaux (310 F RC)" height="938" width="1706" /><figcaption>La faucheuse frontale 310 F d&rsquo;une largeur de travail de 3,10 m est d&eacute;clin&eacute;e en version &agrave; conditionneur &agrave; dents (310 F KC) et &agrave; conditionneur &agrave; rouleaux (310 F RC)</figcaption></figure>

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<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour la s&eacute;curit&eacute; aux champs, la faucheuse frontale Fendt Slicer 310 F dispose d&rsquo;une protection anti-collision en plastique contre les d&eacute;g&acirc;ts mineurs. Un levier permet de facilement verrouiller la protection avant dans diff&eacute;rentes positions. L'acc&egrave;s pour le changement rapide des couteaux et l'entretien est ainsi facilit&eacute;</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En option, la faucheuse peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;une fonction hydraulique de repliage de la protection lat&eacute;rale. Cette derni&egrave;re peut &ecirc;tre repli&eacute;e depuis la cabine du tracteur, avant le transport sur route, sans devoir quitter le tracteur. Un r&eacute;troviseur et des cam&eacute;ras sont aussi propos&eacute;s.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Slicer 860 et 960</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les faucheuses arri&egrave;re Slicer 860 et 960 d&eacute;veloppent 8,60 m et de 9,60 m dans les versions sans conditionneur. Elles peuvent &ecirc;tre positionn&eacute;es plus vers l&rsquo;int&eacute;rieur ou l&rsquo;ext&eacute;rieur &agrave; l&rsquo;aide de deux axes, afin de garantir un recouvrement optimal avec la faucheuse frontale. La faucheuse arri&egrave;re peut &ecirc;tre combin&eacute;e avec diff&eacute;rentes faucheuses frontales d&rsquo;une largeur de travail entre 3 m et 3,60 m. Elles disposent en plus de la nouvelle g&eacute;n&eacute;ration du dispositif m&eacute;canique de s&eacute;curit&eacute; anti-collision SafetySwing.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/9/5/8/4178593-1-fre-FR/Arrie&#768;re.jpg" alt="Les faucheuses arri&egrave;re Slicer 860 et 960 peuvent &ecirc;tre combin&eacute;es avec diff&eacute;rentes faucheuses frontales d&rsquo;une largeur de travail comprise entre 3 m et 3,60 m" height="1008" width="2026" /><figcaption>Les faucheuses arri&egrave;re Slicer 860 et 960 peuvent &ecirc;tre combin&eacute;es avec diff&eacute;rentes faucheuses frontales d&rsquo;une largeur de travail comprise entre 3 m et 3,60 m</figcaption></figure>

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<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La conception l&eacute;g&egrave;re de la Fendt Slicer 310 F permet d'&eacute;conomiser jusqu'&agrave; 60 kilogrammes de poids par rapport au mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent. Pour la combinaison de faucheuse arri&egrave;re, le nouveau design permet de gagner jusqu'&agrave; 350 kilogrammes par rapport au mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Toutes les faucheuses disposent d&rsquo;un jeu de couteaux suppl&eacute;mentaires et d&rsquo;un syst&egrave;me de changement rapide des couteaux.</p>


La faucheuse frontale Slicer 310 F à système pendulaire et point de gravité bas est spécialement conçue pour les terrains vallonnés et en dévers. Les faucheuses arrière Slicer 860 et 960 disposent de la nouvelle génération du dispositif mécanique de sécurité anti-collision SafetySwing.

Fendt complète son catalogue de faucheuses Slicer

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les constructeurs tirent-ils profit de la hausse du prix des mati&egrave;res premi&egrave;res et des composants, et au final du prix des agro&eacute;quipements&nbsp;? Dans l&rsquo;esprit de certains agriculteurs, l&rsquo;id&eacute;e que <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/le-prix-du-materiel-s-enflamme-mais-pas-nous" target="_blank">l&rsquo;inflation dissimulerait aussi un rel&egrave;vement des marges chez les constructeurs</a> est patente. &laquo;&nbsp;<em>Il y a peut-&ecirc;tre ici ou l&agrave; un c&ocirc;t&eacute; sp&eacute;culatif, mais chez certains fournisseurs en amont et en aucun cas chez les constructeurs</em>&nbsp;&raquo;, assure J&eacute;r&ocirc;me Mestrude, chef de produits grandes cultures chez <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/avec-france-pulve-le-groupe-exel-change-de-porte-jets-et-de-cibles" target="_blank">France Pulv&eacute;, la nouvelle structure f&eacute;d&eacute;rant les marques du groupe Exel Industries</a>. &laquo;&nbsp;<em>Les marges des constructeurs comme celles des concessionnaires suivent des tendances baissi&egrave;res depuis des ann&eacute;es</em>, plaide de son c&ocirc;t&eacute; Christian Fischer, directeur commercial du groupe Kuhn. <em>Non seulement nous ne prenons pas plus de marges mais en prime, on ne r&eacute;percute pas l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; de la hausse des co&ucirc;ts que nous subissons&nbsp;par &eacute;gard envers nos clients agriculteurs. Nous essayons d&rsquo;am&eacute;liorer encore notre productivit&eacute;</em> &raquo;.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/3/5/8/4178534-1-fre-FR/Tecnoma.jpg" alt="J&eacute;r&ocirc;me Mestrude, chef de produits grandes cultures chez France Pulv&eacute; : &laquo; il ne faut pas vendre plus que les pr&eacute;visions &raquo;" height="878" width="1488" /><figcaption>J&eacute;r&ocirc;me Mestrude, chef de produits grandes cultures chez France Pulv&eacute; : &laquo; il ne faut pas vendre plus que les pr&eacute;visions &raquo;</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Quand les constructeurs tamponnent les hausses</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">France Pulv&eacute; abonde dans le m&ecirc;me sens. <em>&laquo;&nbsp;Si l&rsquo;on avait r&eacute;percut&eacute; les hausses subies aupr&egrave;s de nos fournisseurs, qui oscillent entre +5% et +40%, on aurait d&ucirc; appliquer une hausse de tarif de 10 &agrave; 12% mais on a d&eacute;cid&eacute; de la limiter &agrave; 4,5%&nbsp;&raquo;,</em> souligne J&eacute;r&ocirc;me Mestrude. &laquo;&nbsp;<em>Chez Claas, la hausse annuelle de tarif, qui intervient &agrave; l&rsquo;automne, sera comprise entre 5% et 6%</em>, d&eacute;clare Laurent M&eacute;ron, directeur marketing de Claas France. <em>Sans exclure un r&eacute;ajustement ult&eacute;rieur, si la situation l&rsquo;exige</em>&nbsp;&raquo;, pr&eacute;cise-t-il.</p><div class="citation">
    <span>"Quand un fabricant d&rsquo;essieux vous impose une hausse de 20%, c&rsquo;est &agrave; prendre ou &agrave; laisser"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">5 &agrave; 6%&nbsp;: c&rsquo;est la hausse moyenne qui sera appliqu&eacute;e chez la plupart des constructeurs, en tout cas chez les majors qui, par leur organisation industrielle, logistique et leur force de n&eacute;gociation, ont une certaine capacit&eacute; &agrave; peser sur les fournisseurs. Ce n&rsquo;est pas le lot de tous les constructeurs. &laquo; <em>Quand un fabricant d&rsquo;essieux vous impose une hausse de 20%, c&rsquo;est &agrave; prendre ou &agrave; laisser, </em>d&eacute;clare un fabricant sp&eacute;cialis&eacute;, sous couvert d&rsquo;anonymat. <em>A la p&eacute;nurie de composants s&rsquo;ajoute la p&eacute;nurie de main d&rsquo;&oelig;uvre. Il nous manque entre six et huit salari&eacute;s sur un effectif de cinquante personnes</em>&nbsp;&raquo;.</p>        
<div  class=" ez-embed-type-image">
    
    
        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/3/5/8/4178537-1-fre-FR/JD.jpg" alt="Julien Saint-Laurent, directeur du marketing : &laquo; l&rsquo;avion a supplant&eacute; le bateau pour acheminer les pi&egrave;ces et composants, ce qui se ressent &eacute;videmment sur les co&ucirc;ts &raquo;" height="930" width="1498" /><figcaption>Julien Saint-Laurent, directeur du marketing : &laquo; l&rsquo;avion a supplant&eacute; le bateau pour acheminer les pi&egrave;ces et composants, ce qui se ressent &eacute;videmment sur les co&ucirc;ts &raquo;</figcaption></figure>

</div>
<div class="citation">
    <span>"Un tracteur sur mesure fabriqu&eacute; &agrave; Mannheim en Allemagne, c&rsquo;&eacute;tait trois mois de d&eacute;lai. Aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est six mois mais &ccedil;a sera peut-&ecirc;tre beaucoup moins dans six mois"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Jouant de leur poids et de leur envergure, les full-liner sont un peu mieux arm&eacute;s. &laquo;&nbsp;<em>Chez John Deere, au niveau de chaque usine, nous avons mis en place des cellules sp&eacute;ciales d&eacute;di&eacute;es &agrave; l&rsquo;approvisionnement</em>, d&eacute;clare Julien Saint-Laurent, directeur du marketing de la filiale fran&ccedil;aise. <em>Dans un certain nombre de cas, l&rsquo;avion a supplant&eacute; le bateau pour acheminer les pi&egrave;ces et composants, ce qui se ressent &eacute;videmment sur les co&ucirc;ts. La t&acirc;che est complexe car la demande est particuli&egrave;rement soutenue, notamment en Europe de l&rsquo;Est. Un tracteur sur mesure fabriqu&eacute; &agrave; Mannheim en Allemagne, c&rsquo;&eacute;tait trois mois de d&eacute;lai. Aujourd&rsquo;hui, c&rsquo;est six mois mais &ccedil;a sera peut-&ecirc;tre beaucoup moins dans six mois&nbsp;</em>&raquo;.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/3/4/5/8/4178543-1-fre-FR/Fischer.jpg" alt="Christian Fischer, directeur commercial du groupe Kuhn : &laquo; en trente ans de carri&egrave;re, je n&rsquo;ai jamais vu cela &raquo;" height="906" width="1496" /><figcaption>Christian Fischer, directeur commercial du groupe Kuhn : &laquo; en trente ans de carri&egrave;re, je n&rsquo;ai jamais vu cela &raquo;</figcaption></figure>

</div>
<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La p&eacute;nurie alimente la p&eacute;nurie... et la bulle</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La flamb&eacute;e du prix des mati&egrave;res premi&egrave;res et des composants est un ph&eacute;nom&egrave;ne mondial qui touche l&rsquo;ensemble des secteurs industriels. Et le poids de l&rsquo;agriculture, face &agrave; l&rsquo;automobile par exemple, est tr&egrave;s relatif. &laquo;&nbsp;<em>En trente ans de carri&egrave;re, je n&rsquo;ai jamais vu cela&nbsp;</em>&raquo;, t&eacute;moigne Christian Fischer. &laquo;&nbsp;<em>Demandez un devis sur la construction d&rsquo;un hangar, avec ou sans panneaux photovolta&iuml;ques&nbsp;: le prix change toutes les semaines</em>, d&eacute;plore Julien Saint-Laurent. <em>M&ecirc;me si ce n&rsquo;est pas agr&eacute;able, cela donne de la cr&eacute;dibilit&eacute; &agrave; nos arguments</em>&nbsp;&raquo;.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Pour tamponner la hausse, les constructeurs affirment rogner sur leurs marges. &laquo;&nbsp;<em>On essaie de r&eacute;aliser des gains de productivit&eacute; et de r&eacute;int&eacute;grer un certain nombre de productions pour limiter les hausses de tarifs</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare Christian Fischer. Mais l&rsquo;autonomie est &eacute;videmment illusoire.</p><div class="citation">
    <span>"Face aux d&eacute;lais &agrave; rallonge, les concessionnaires anticipent les commandes pour s&rsquo;assurer de r&eacute;aliser leur chiffre d&rsquo;affaires en 2022"</span>
</div>
<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Entre agriculteurs et constructeurs, il y a les concessionnaires qui, &agrave; leur corps d&eacute;fendant, alimentent la fr&eacute;n&eacute;sie de commandes. &laquo;&nbsp;<em>Face aux d&eacute;lais &agrave; rallonge, les concessionnaires anticipent les commandes pour s&rsquo;assurer de r&eacute;aliser leur chiffre d&rsquo;affaires en 2022</em>&nbsp;&raquo;, indique St&eacute;phane Proust, responsable marketing chez Horsch France. Selon John Deere, aux &Eacute;tats-Unis, les concessionnaires avaient command&eacute; l&rsquo;&eacute;quivalent de 80% des capacit&eacute;s de production dans les deux mois suivant la sortie du tarif.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les tensions sur les prix et les d&eacute;lais s&rsquo;expliquent autant par la demande que par la limitation des capacit&eacute;s de production des industriels fournisseurs de composants. &laquo;&nbsp;<em>Les fournisseurs n&rsquo;ont pas forc&eacute;ment accru leurs capacit&eacute;s car ils savent pertinemment que la demande va finir par s&rsquo;essouffler</em>&nbsp;&raquo;, d&eacute;clare J&eacute;r&ocirc;me Mestrude. &laquo;&nbsp;<em>Les arbres ne montent pas au ciel&nbsp;</em>&raquo;, rench&eacute;rit Christian Fischer. &laquo;&nbsp;<em>A mon sens, on est en train de cr&eacute;er une bulle</em>&nbsp;&raquo;, dit Laurent Laurent M&eacute;ron. La ligne de cr&ecirc;te ne serait pas loin.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/0/4/5/8/4178540-1-fre-FR/Claas.jpg" alt="Laurent M&eacute;ron, directeur marketing de Claas France : &laquo; on a limit&eacute; la hausse des tarifs entre 5 et 6%, sans exclure un r&eacute;ajustement ult&eacute;rieur &raquo;" height="962" width="1496" /><figcaption>Laurent M&eacute;ron, directeur marketing de Claas France : &laquo; on a limit&eacute; la hausse des tarifs entre 5 et 6%, sans exclure un r&eacute;ajustement ult&eacute;rieur &raquo;</figcaption></figure>

</div>
<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&laquo;&nbsp;On vend de la technologie comme jamais&nbsp;&raquo;</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Du c&ocirc;t&eacute; des agriculteurs, les hausses de tarifs font n&eacute;cessairement r&eacute;fl&eacute;chir, de m&ecirc;me que les d&eacute;lais de livraison. Mais les pr&eacute;visions de march&eacute; restent orient&eacute;es &agrave; la hausse, port&eacute;es par une moisson globalement tr&egrave;s honorable et des prix haussiers, pour peu que la qualit&eacute; soit au rendez-vous. Le secteur de l&rsquo;&eacute;levage est aussi &agrave; l&rsquo;achat. La technologie constitue un puissant moteur d&rsquo;achat. &laquo;&nbsp;<em>On vend de la technologie comme jamais</em>, d&eacute;clare Julien Saint-Laurent. <em>Et parall&egrave;lement, on voit de plus en plus de renouvellement de tracteur &agrave; puissance &eacute;gale</em>&nbsp;&raquo;. La techno plut&ocirc;t que les chevaux&nbsp;: l&rsquo;agro&eacute;quipement fait sa mue. &laquo;&nbsp;<em>Mieux vaut conserver jusqu&rsquo;au dernier moment l&rsquo;appareil que l&rsquo;on a pr&eacute;vu de renouveler</em>&nbsp;&raquo;, conseille J&eacute;r&ocirc;me Mestrude.</p>


Face à la frénésie qui gagne la planète de l’agroéquipement, les constructeurs tentent de juguler l’inflation en jouant de leur stratégie industrielle et de leur force de négociation. Et s’estiment davantage victimes que bénéficiaires de la situation, un tant soit peu spéculative, mais pas de leur fait.

Comment les constructeurs tentent de contenir la hausse des prix

<p>L&rsquo;offre de New Holland se composait jusqu&rsquo;&agrave; pr&eacute;sent des bineuses SRC &agrave; guidage m&eacute;canique, de 4 &agrave; 18 rangs, &agrave; &eacute;cartement r&eacute;glable de 45 cm &agrave; 75 cm. Les nouvelles SRC SmartSteer int&egrave;grent un guidage par cam&eacute;ra optique. Celle-ci d&eacute;tecte les diff&eacute;rences de couleurs entre le sol et les adventices, permettant ainsi de suivre le rang avec pr&eacute;cision gr&acirc;ce au syst&egrave;me d&rsquo;interface hydraulique. Il est &eacute;galement possible d&rsquo;y coupler un syst&egrave;me de coupure de section, gestion Isobus ou pouvant travailler avec une solution GPS d&eacute;j&agrave; existante sur l&rsquo;exploitation, permettant ainsi de relever automatiquement et individuellement chaque &eacute;l&eacute;ment de binage dans les fourri&egrave;res ou pointes.</p><h2>Deux ch&acirc;ssis, 8 &agrave; 18 rangs</h2><p>La gamme SRC SmartSteer compte huit mod&egrave;les de 8 &agrave; 18 rangs, disponibles en 6,70 m ou 9,90 m (3 m au transport) avec &eacute;cartement 45 cm, 50 cm, 60 cm ou 75 cm. Les &eacute;l&eacute;ments de binage sont &eacute;quip&eacute;s de 5 dents vibrantes universelles (mod&egrave;les &eacute;cartement 60-75 cm) ou 3 dents VCO (mod&egrave;les &eacute;cartement 45-50 cm), dont l&rsquo;action m&eacute;canique permet de scalper la totalit&eacute; de l&rsquo;inter-rang. Deux prot&egrave;ge-plants rotatifs compl&egrave;tent le dispositif, de mani&egrave;re &agrave; travailler au plus pr&egrave;s du rang, sans projections sur ce dernier. Ils sont r&eacute;glables en largeur pour s&rsquo;adapter aux diff&eacute;rentes cultures, et peuvent &ecirc;tre relev&eacute;s lorsque les cultures atteignent un stade v&eacute;g&eacute;tatif important.</p><p>Chaque section de la bineuse est mont&eacute;e sur un parall&eacute;logramme, assortie d&rsquo;une roue individuelle de contr&ocirc;le de profondeur. Deux roues de jauge positionn&eacute;es &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; de la machine viennent &eacute;galement renforcer la stabilit&eacute; de l&rsquo;outil.</p><h2>Par&eacute;e pour le semoir pneumatique</h2><p>Parmi les options figurent les herses arri&egrave;re, facilitant la remont&eacute;e des racines des adventices &agrave; la surface du sol acc&eacute;l&eacute;rant ainsi leur dessiccation, des &eacute;toiles de binage qui permettent de travailler l&rsquo;espace inter plants. Pour les mod&egrave;les &eacute;cartement 60-75 cm, une plateforme permettant le montage d&rsquo;un semoir pneumatique compact est disponible, facilitant ainsi l&rsquo;implantation de cultures associ&eacute;es lors du dernier binage de la culture, telles que le tr&egrave;fle.</p>


La gamme SRC SmartSteer compte huit modèles de 8 à 18 rangs, disponibles en deux largeurs de châssis et des écartements de 45 cm, 50 cm, 60 cm ou 75 cm.