Veaux d’engraissement : les vêlages d’automne restent importants et pèsent sur la tendance en accentuant le…

Cours en baisse

Veaux

<p>Aura n&rsquo;est pas un robot&nbsp;: c&rsquo;est une automotrice autonome. Le constructeur insiste sur cette distinction, &agrave; la fois pour s&rsquo;inscrire dans la continuit&eacute; de son offre de m&eacute;langeuses, dont Kuhn revendique le leadership mondial, mais aussi pour marquer sa diff&eacute;rence avec les robots en usage dans le domaine de la distribution d&rsquo;aliments.</p><p>Selon Kuhn, l&rsquo;offre actuelle, si elle r&eacute;pond globalement aux attentes des &eacute;leveurs, p&ecirc;che &agrave; deux endroits. Premi&egrave;rement, les robots n&eacute;cessitent une cuisine tampon, qu&rsquo;il fait recharger r&eacute;guli&egrave;rement et nettoyer, ce qui g&eacute;n&egrave;re de l&rsquo;astreinte, contraire &agrave; l&rsquo;objectif recherch&eacute; mais plus encore des infrastructures sp&eacute;cifiques, donc des investissements, susceptibles en prime de g&eacute;n&eacute;rer des effets de seuil.</p><p>La seconde limite r&eacute;side au niveau des syst&egrave;mes de guidage, qui g&eacute;n&egrave;rent eux aussi des infrastructures (rails suspendus, saign&eacute;es au sol), donc des frais, ainsi que des limites en terme d&rsquo;&eacute;volution, voire en termes techniques (d&eacute;nivel&eacute;...)</p><h1>Ni cuisine, ni rails, ni filoguides</h1><p>Si le constructeur pointe ces manquements c&rsquo;est bien &eacute;videmment parce qu&rsquo;il a la parade. Kuhn y travaille depuis 2015, date de lancement du projet Aura. Pour se passer de stock tampon, le constructeur a con&ccedil;u un module de chargement apte &agrave; ing&eacute;rer tous les fourrages, qu&rsquo;il s&rsquo;agisse des ensilages &agrave; brins courts (herbe, ma&iuml;s) ou des fourrages &agrave; brins longs (foin, enrubannage,paille).</p><p>Pour int&eacute;grer les concentr&eacute;s, Aura interagit avec les p&eacute;riph&eacute;riques telles que des cellules, en pilotant la commande de leur vis sans fin. En ce qui concerne la navigation, Kuhn mise sur le GPS RTK en ext&eacute;rieur et sur le Lidar, une technique de t&eacute;l&eacute;d&eacute;tection, en int&eacute;rieur. Dans les deux cas, le constructeur met en &oelig;uvre une technologie compl&eacute;mentaire qu&rsquo;est l&rsquo;odom&eacute;trie, une technique robotique consistant &agrave; mesurer les tours de roues et l&rsquo;orientation des roues de la machine. &nbsp;</p><p>Il ne &laquo;&nbsp;suffit&nbsp;&raquo; plus qu&rsquo;&agrave; &eacute;tablir le plan de circulation de la m&eacute;langeuse, puis &agrave; configurer les rations, les lots d&rsquo;animaux, les tourn&eacute;es, une op&eacute;ration qui se r&eacute;alise sur le portail MyKuhn, et que l&rsquo;&eacute;leveur peut anticiper avant m&ecirc;me la livraison de sa machine. Un nouveau silo, une nouvelle cellule, un nouveau b&acirc;timent&nbsp;? Il suffit l&agrave; encore de reprogrammer la m&eacute;langeuse, sans r&eacute;investir dans le mat&eacute;riel de distribution lui-m&ecirc;me.</p><h1>Un mod&egrave;le&nbsp;: l&rsquo;automotrice en Cuma</h1><p>D&rsquo;une capacit&eacute; de 3 m3, la m&eacute;langeuse &agrave; deux vis verticales est taill&eacute;e pour alimenter de 80 &agrave; 280 vaches laiti&egrave;res et leur suite. Dot&eacute;e d&rsquo;un convoyeur transversal droite / gauche, elle fait aussi office de repousse-ration au moyen de deux brosses droite / gauche. Elle est anim&eacute;e par un moteur diesel Stage V de 56 ch, avec une autonomie &eacute;nerg&eacute;tique d&rsquo;environ une semaine. Le choix du thermique ob&eacute;it au besoin de puissance au moment du chargement du bol.</p><p>La m&eacute;langeuse existe aussi en version Aure, c&rsquo;est &agrave; dire hybride &eacute;lectrique. La propulsion &eacute;lectrique se d&eacute;clenche automatiquement en mode distribution, pour annihiler les &eacute;missions de gaz et de bruit. La m&eacute;langeuse est &eacute;videmment autonome pour rejoindre sa borne de recharge apr&egrave;s chaque cycle de distribution.</p><p>Si le constructeur ne se r&eacute;f&egrave;re pas aux robots, il se compare en revanche aux m&eacute;langeuses automotrices en Cuma. Pour deux raisons. D&rsquo;abord parce que, selon une &eacute;tude des Chambres d&rsquo;agriculture de Bretagne, l&rsquo;automotrice en Cuma est la solution la moins astreignante en temps, avec 0,2 minute par vache et par semaine, contre 3 minutes pour les robots et le libre-service, la d&eacute;sileuse pointant &agrave; 7,1 minutes. Et Kuhn vise avec l&rsquo;Aura les 0,2 minute par semaine.</p><p>Ensuite parce que le prix de l&rsquo;Aura &eacute;quivaudra grosso modo &agrave; celui d&rsquo;une automotrice + chauffeur. Le chauffeur en moins. La commercialisation est pr&eacute;vue pour la fin de cette ann&eacute;e et les premi&egrave;res installations au printemps 2021.</p><aside class="factbox">
    <h2>BON &Agrave; SAVOIR</h2>
    <p>La m&eacute;langeuse autonome Aura est par&eacute;e de diff&eacute;rents syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; reposant sur des radars, des lasers et des capteurs ultrasons, auxquels s&rsquo;ajoutent des dispositifs de &laquo; bordures sensibles &raquo; autour de la machine. La s&eacute;curit&eacute; des syst&egrave;mes d&rsquo;alimentation robotis&eacute;e est r&eacute;gie par la norme Iso 3991. Kuhn est membre du groupe de travail qui lui est attach&eacute;.</p>
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La mélangeuse de 3 mètres cube à deux vis verticales est apte à intégrer tous les ingrédients sans cuisine tampon et navigue sans aucun système de guidage physique. Le modèle d’Aura ? La mélangeuse automotrice en Cuma. Le chauffeur en moins.

Aura, la mélangeuse sans chauffeur de Kuhn

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    <figcaption>[Le point des march&eacute;s] Comment le Brexit va redessiner le march&eacute; du lait en Europe ?</figcaption>
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Le Brexit est à nouveau sous les feux des projecteurs, compte tenu de l’incertitude croissante qui plane sur les négociations entre l’Union européenne et le Royaume-Uni. Plus le temps passe et plus le risque d’une absence d’accord (no deal) semble probable. Alors que le Royaume-Uni occupe une place conséquente sur le marché laitier européen, quel sera l’impact d’un Brexit sans accord sur le marché ? Éléments de réponse en vidéo avec Marion Cassagnou, consultante chez Agritel.

Race	Conformation	Sexe	Poids	Prix min	Prix max	Prix moyen	Variation
Croisé Laitier	Standard	F	> 60 kg	110 €	390 €	170 €	-20,00 €
Croisé Laitier	Standard	M	> 60 kg	130 €	380 €	230 €	-20,00 €
Croisé Mixte	Standard	F	50 à 60 kg	160 €	280 €	220 €	+0,00 €
Croisé Mixte	Standard	M	50 à 60 kg	200 €	440 €	230 €	-20,00 €
Laitier	Standard	M	50 à 60 kg	60 €	80 €	70 €	-10,00 €
Montbéliards	Standard	M	50 à 65 kg	90 €	220 €	180 €	-20,00 €

Marché de MAURIAC - Veaux

Veaux de 10 jours à 4 sem.

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