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<p>« <em>Le soutien de 15 centimes par litre de GNR pour les agriculteurs sera pérennisé pour les trois prochains mois</em> ». C’est ce qu’a déclaré la ministre de l’Energie Muad Brégeaon lors d’un conférnce de presse organisée le 21 mai consacrée aux impacts de la guerre en Iran, avec pour conséquence le blocage du détroit d’Ormuz, par lequel transite 20% des hydrocarbures au plan mondial.</p><aside class="read-also">
 <p class="typography menu-link dark ">À voir aussi</p>
 <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/gnr-comment-se-faire-rembourser-les-droits-d-accise-payes-en-avril" target="_blank" title="">GNR : comment se faire rembourser les droits d’accise payés en avril ?</a>
</aside>
<p>Correspondant à 3,86 centimes de renoncement au droit d’accise et à 11,14 centimes d’aide directe, <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/crise-energetique-0-15-par-litre-de-gnr-en-mai" target="_blank">l’aide de 15 centimes avait été instaurée pour les mois d’avril et mai</a>, à valoir sur les factures acquittées au cours de ces deux mois.</p><p>Pour se faire rembourser, agriculteurs, Cuma et ETARF doivent formuler leur demande en ligne sur le guichet Dématic des Directions départementales des finances publiques. Ils ont jusqu’au 30 juin pour les factures d’avril et disposeront de deux mois, à compter du 1<sup>er</sup> juin, pour faire valoir leur remboursement sur les factures du mois de mai, l’Etat garantissant un remboursement sous dix jours au maximum pour les dossiers complets.</p><p>Le gouvernement n'a en revanche pas accédé à la demande de la FNSEA qui, mercredi, avait exigé <a href="https://www.pleinchamp.com/actualite/flambee-de-l-energie-et-des-engrais-la-fnsea-demande-la-reouverture-des-negociations-commerciales">la « réouverture immédiate » des négociations commerciales</a>. « <em>Pour l’heure, nous n’appelons pas à rouvrir les négociations commerciales </em>», a déclaré au cours de la même conférence de presse Serge Papin, ministre des PME, du commerce, de l'artisanat, du tourisme et du pouvoir d'achat.</p><div class="citation">
 <span>"On s’assure que personne ne profite de la crise"</span>
</div>
<p>Il a appelé en revanche « <em>à ce qu’un dialogue constructif puisse s’établir entre la filière pour procéder aux ajustements nécessaires pour prendre en considération la hausse de certains coûts. Il y a des clauses de revoyure, qui suffisent actuellement</em>, a-t-il justifié, renvoyant d’ici à la fin du mois de juin la tenue d’un « <em>point formel </em>». « <em>On s’assure que personne ne profite de la crise </em>» a certifié le ministre, avec en gage la stabilité des marges des distributeurs d’essence avant et après la crise.</p> 
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 <figure class="ezimage-field"><img src="https://bo.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/5/4/5/8445454-1-fre-FR/9029d8e4d185-graph.jpg" alt="Evolution globale des marges brutes de transport-distribution du gazole et de l’essence (E10) depuis janvier 2026 (Source : Ministère de l’Economie)" height="1242" width="2122" /><figcaption>Evolution globale des marges brutes de transport-distribution du gazole et de l’essence (E10) depuis janvier 2026 (Source : Ministère de l’Economie)</figcaption></figure>

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<p>De son côté, le ministre de l’Économie Roland Lescure a évoqué la question des engrais, plus précisément le soutien que Bruxelles doit apporter pour « <em>alléger la facture de d’achat d’engrais par les agriculteurs </em>», soulignant que la ministre de l’Agriculture Annie Genevard, retenue à l’Assemblée nationale au moment de la conférence de presse, avait été « <em>très présente à la Commission européenne pour obtenir une aide de l’Europe (…). Elle aura l’occasion d’échanger avec les filières pour en présenter le détail</em> », a dit Roland Lescure.</p>


Le gouvernement estime que « les clauses de revoyure suffisent ». Les détails concernant l’aide de l’UE sur les engrais se font encore attendre.

Crise énergétique : l’aide de 0,15€/l de GNR prorogée jusqu’en août, pas de réouverture des négociations commerciales

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Présentée pour la première fois en 1996, la Big M, son moteur de 300 ch et ses mancherons de fauchage EasyCut offraient une largeur de travail de 9,10 m. En 1999, l’automotrice s’offre le Guinness des records, en fauchant 315,1 ha en 24 heures, soit une moyenne de 15,2 ha à l’heure.</p> 
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 <figure class="ezimage-field"><img src="https://bo.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/7/8/2/5/8445287-1-fre-FR/8477fa78e02b-csm_Kr_5_102_95883_8f67aba2bf.jpg" alt="La Big M version 1996 © Krone" height="377" width="600" /><figcaption>La Big M version 1996 © Krone</figcaption></figure>

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<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En 2011, la polyvalence de la Big M est renforcée grâce à l’intégration d’un conditionneur à haut rendement, disponible en deux versions, à dents (CV) ou à rouleaux (CR), en acier ou en caoutchouc, avec dans tous les cas le réglage en continu de l’intensité de conditionnement.</p> 
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 <figure class="ezimage-field"><img src="https://bo.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/1/9/2/5/8445291-1-fre-FR/4ed29ee5b24e-csm_98_181906_ff254cbfd6.jpg" alt="La Big M version 2026 © Krone" height="667" width="1000" /><figcaption>La Big M version 2026 © Krone</figcaption></figure>

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<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">En 2026, la Big M 450 est animée par un moteur Liebherr de 449 chevaux avec intervalle de maintenance de 1000 heures. Elle est dotée de 6 rouleaux d‘alimentation pour une sécurité et une qualité de hachage « <em>exceptionnelles</em> », des rotors MaxFlow à 20, 28, 36 couteaux sinon du rotor biogaz à 40 et 48 couteaux, de l’éclateur à rouleaux OptiMaxx à denture oblique, du système VariQuick pour changer d’équipement, du fond de rotor VariStream, d’une suspension indépendante des roues, d’une cabine confortable réglable en hauteur...</p> 
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 <figure class="ezimage-field"><img src="https://bo.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/4/9/2/5/8445294-1-fre-FR/a15267d35eca-Bild-2-Big-M-450-im-Einsatz_1000px.jpg" alt="La Big M intègre une transmission continue ou encore le réglage entièrement hydraulique de la pression d’appui au sol depuis la cabine sur les trois faucheuses © Krone" height="667" width="1000" /><figcaption>La Big M intègre une transmission continue ou encore le réglage entièrement hydraulique de la pression d’appui au sol depuis la cabine sur les trois faucheuses © Krone</figcaption></figure>

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<h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Le déport latéral asservi à la pente</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La Big M actuelle est enfin dotée du déport latéral asservi à la pente. Il garantit l’ajustement automatique du chevauchement de la faucheuse frontale pour faucher sur les pentes et dans les virages. Il met en œuvre, en plus du capteur d’angle de braquage placé sur l’essieu arrière, un capteur d’inclinaison monté sur le châssis principal. Ce capteur fournit en direct les données sur les conditions de travail, comme par exemple sur la pente ou les courbes. Le système calcule en plus de l'angle de braquage, l'inclinaison et la dérive de la machine qui permet de déporter automatiquement la faucheuse frontale, sans que le conducteur ait à intervenir sur la machine. De même, le capteur d’inclinaison contrôle la répartition de la force de traction sur les quatre roues, la traction de la BiG M est ainsi nettement améliorée et la couche herbacée est préservée. Le confort de conduite est également amélioré.</p>


La BiG M 450, 5ème génération du nom, est animée par un moteur de 449 ch et peut réaliser un andain centralisant 9,90 mètres de fauche. Elle est proposée avec un conditionneur  à haut rendement, à dents en version CV ou à rouleaux en version CR.

Krone célèbre les 30 ans de sa faucheuse automotrice Big M

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