<p>La CUMA Avenir en c&ocirc;te des Bar&nbsp;vous invite &agrave; une d&eacute;monstration dynamique viticole de mat&eacute;riels l&eacute;gers et innovants.</p><p><strong>Retrouvez-nous en Barmont</strong>, &agrave; Riceys (10340)&nbsp;le Jeudi 1er ao&ucirc;t &agrave; partir de 9h30&nbsp;- point gps :&nbsp;48,012207, 4,367259</p><p>L'entr&eacute;e est gratuite&nbsp;!</p><p>&nbsp;</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/reference/5/8/0/1/6271085-1-fre-FR/52add3782975-20240801-affiche-png" alt="" height="600" width="424" /></figure>

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Démonstration dynamique viticole de matériels légers et innovants

[Démonstration dynamique] Viticole - Matériels légers et innovants

<p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les deux nouveaux mod&egrave;les se positionnent entre l'actuel TM220 ultra-compact de de 75ch (2,2t/4,56m) et le TM320 de 130 ch (3,2t/5,2 m). Pour permettre l&rsquo;acc&egrave;s aux b&acirc;timents anciens, le constructeur a&nbsp;positionn&eacute; le moteur et la transmission plus bas dans le ch&acirc;ssis articul&eacute; de conception nouvelle, autorisant le passage sous 2,6m. Qu'ils soient &eacute;quip&eacute;s de pneumatiques 420/75 R20 ou de pneumatiques &agrave; profil agricole &agrave; usage intensif 500/60 R22.5 ou 600/50 R22.5, les nouveaux venus sont selon JCB jusqu'&agrave; 18 cm plus bas que les principales machines concurrentes, sans compromettre la garde au sol, et ne mesurent que 2,1 m&egrave;tres de large ou 2,3 m&egrave;tres avec le plus large des deux pneumatiques &agrave; profil agricole. La fl&egrave;che est associ&eacute;e &agrave; un syst&egrave;me hydraulique &agrave; pompe &agrave; piston de 140 litres/min, permettant aux TM280 et TM280S d'exploiter au maximum leurs capacit&eacute;s de levage de 2,75 tonnes pour des cycles de chargement et de manutention rapides.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Puissance et transmission</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Outre la puissance, la transmission distingue les deux nouveaux mod&egrave;les. La transmission hydrostatique donne au TM280 une conduite souple, une vitesse maximale de 30 km/h et un effort de traction g&eacute;n&eacute;reux &agrave; faible vitesse pour travailler par exemple sur les tas de fumier. La TM280S re&ccedil;oit quant &agrave; elle transmission hydrostatique et Powershift JCB DualTech VT. Celle-ci fonctionne en mode hydrostatique jusqu'&agrave; 25 km/h, la plage de vitesse relativement &eacute;troite de 0 &agrave; 25 km/h permettant au syst&egrave;me de g&eacute;n&eacute;rer des niveaux initiaux d'effort de traction plus &eacute;lev&eacute;s qu'un syst&egrave;me uniquement hydrostatique qui doit &eacute;galement s'adapter &agrave; des vitesses de d&eacute;placement plus &eacute;lev&eacute;es. &Agrave; partir de 25 km/h, la transmission passe automatiquement et de mani&egrave;re fluide au mode Powershift, en utilisant un arbre de transmission entre la pompe mont&eacute;e sur le moteur et la bo&icirc;te de transfert pour contourner le moteur hydraulique. La JCB TM280S est apte &agrave; tracter des remorques et d'autres &eacute;quipements, JCB proposant des circuits de freinage hydraulique de remorque &agrave; une ou deux lignes, une simple chape, une goupille, une chape Rockinger de 31mm ou 38mm ou encore le crochet hydraulique brevet&eacute;.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Trois modes de conduite</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les TM280 et TM280S diosent de trois modes de conduite s&eacute;lectionn&eacute;s par les boutons &laquo; plus &raquo; et &laquo; moins &raquo; sur le joystick de commande de la fl&egrave;che. Le mode &laquo; Escargot &raquo; pour les outils motoris&eacute;s, tels que les balayeuses, les godets d&eacute;sileurs, ou les d&eacute;rouleurs de balles, isole la gestion du r&eacute;gime moteur de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur afin que la pleine puissance de la pompe hydraulique soit disponible lors d'une utilisation &agrave; une vitesse maximale de 20 km/h. Le mode &laquo; Tortue &raquo; optimise &agrave; la fois le moteur et la transmission pour faciliter les cycles r&eacute;p&eacute;t&eacute;s de chargement et de d&eacute;chargement, en permettant au moteur de tourner plus librement pour r&eacute;pondre aux exigences de charge hydraulique et de d&eacute;bit d'huile, avec un limiteur de vitesse maximale qui exploite les meilleures caract&eacute;ristiques d'effort de traction de la transmission hydrostatique pour les travaux intensifs avec fourches et grappins et pour la manutention. Le mode &laquo; Li&egrave;vre &raquo;, qui combine la commande du moteur et de la transmission par l'interm&eacute;diaire de la p&eacute;dale d'acc&eacute;l&eacute;rateur, permet d&rsquo;utiliser le r&eacute;gime moteur le plus faible possible pour &eacute;conomiser autant que possible le carburant. C&rsquo;est le mode id&eacute;al pour les de longs cycles de manutention, tout en lib&eacute;rant la transmission pour atteindre la vitesse maximale de la machine sur route.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Fonction &laquo; Free-roll neutral&nbsp;&raquo;</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">La fonction &laquo; Free-roll neutral &raquo; supprime le freinage hydrostatique, de sorte que les op&eacute;rateurs peuvent rouler jusqu'au tas d'ensilage ou une pile de balles, de la m&ecirc;me mani&egrave;re qu'avec un chargeur &eacute;quip&eacute; d'un convertisseur de couple. Le r&eacute;gulateur de vitesse maintient une vitesse constante au sol sup&eacute;rieure &agrave; 5 km/h. A des vitesses plus &eacute;lev&eacute;es, il r&eacute;agit aux changements de charge en augmentant le r&eacute;gime du moteur si n&eacute;cessaire, par exemple lors de la conduite sur une portion de route en mont&eacute;e.</p><h2 class="MsoBodyText" style="text-align:justify;">Espace et &eacute;quipements de la cabine</h2><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Les nouveaux TM280 et TM280S sont dot&eacute;s de la cabine JCB Command Plus, qui &eacute;quipe les plus gros chargeurs t&eacute;lescopiques de la marque. Son grand pare-brise incurv&eacute;, reli&eacute; presque sans joint &agrave; la fen&ecirc;tre de toit vitr&eacute;e sur toute la largeur, garantit la visibilit&eacute;, que la fl&egrave;che soit abaiss&eacute;e ou &agrave; pleine hauteur. Le constructeur a install&eacute; de s&eacute;rie une cam&eacute;ra de recul pour une s&eacute;curit&eacute; maximale et une marche arri&egrave;re s&ucirc;re dans les espaces confin&eacute;s, m&ecirc;me si la vue sur le capot moteur bas est suffisamment bonne pour ne pas avoir &agrave; installer un r&eacute;troviseur ou une cam&eacute;ra suppl&eacute;mentaire afin de respecter les r&egrave;gles de visibilit&eacute; sur les objets proches.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Le servo-joystick, commandant les mouvements de la fl&egrave;che et de l'accessoire, dispose d'un bouton &laquo; libre &raquo; qui peut &ecirc;tre affect&eacute; &agrave; des fonctions s&eacute;lectionn&eacute;es. Les op&eacute;rateurs peuvent choisir le sens de d&eacute;filement de l'interrupteur du syst&egrave;me hydraulique auxiliaire &agrave; l'aide d'un cadran sur la console de commande qui r&egrave;gle &eacute;galement le d&eacute;bit de 0% &agrave; 100 %.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">Un tableau de bord informatif avec affichage analogique et num&eacute;rique est situ&eacute; derri&egrave;re le volant, tandis que la majorit&eacute; des boutons de fonction de la machine et du chargeur sont mont&eacute;s &agrave; hauteur des yeux sur le pilier avant de la cabine, &agrave; droite du conducteur.</p><p class="MsoBodyText" style="text-align:left;">&Agrave; l'int&eacute;rieur de la cabine, la colonne de direction peut &ecirc;tre repouss&eacute;e pour sortir et entrer facilement. Les marches de la cabine sont &eacute;clair&eacute;es et, apr&egrave;s avoir gar&eacute; la machine dans l'obscurit&eacute;, l'&eacute;clairage programmable &agrave; 360 degr&eacute;s - qui peut &ecirc;tre compl&eacute;t&eacute; par un ensemble de feux de route et de travail &agrave; LED - peut rester allum&eacute; pendant un certain temps avant de s'&eacute;teindre automatiquement.</p>


Dotés d’une capacité de levage de 2,75 tonnes à 4,8 mètres de hauteur, les deux machines à moteur JCB DieselMax développent une puissance respective de 109 et 130ch, la TM280S étant équipée de la transmission JCB DualTech VT combinant les avantages de l’hydrostatique pour les applications à la manutention jusqu’à 25km/h et d’une transmission Powershift jusqu'à 40 km/h.

JCB lance les Telescopic articulés TM280 et TM280S

<p>Le temps des entreprises de travaux agricoles est-il davantage compt&eacute; que celui de leurs clients&nbsp;? Assur&eacute;ment non. Mais quand les premiers facturent aux seconds des prestations forfaitaires &agrave; l&rsquo;hectare, la chasse aux temps improductifs peut se mat&eacute;rialiser en esp&egrave;ces sonnantes et tr&eacute;buchantes. C&rsquo;est ce que r&eacute;v&egrave;le une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par Karnott aupr&egrave;s de 220 ETA des Hauts-de-France, forte d&rsquo;un taux de p&eacute;n&eacute;tration de de 35% chez les entrepreneurs de la r&eacute;gion. Depuis 2016, l&rsquo;entreprise dont le si&egrave;ge social est situ&eacute; &agrave; Lille (Nord) d&eacute;veloppe et commercialise des boitiers connect&eacute;s assurant le suivi automatique des engins agricoles, en enregistrant les distances et surfaces travaill&eacute;es ou encore les unit&eacute;s produites pour simplifier la gestion et la facturation.</p><h2>Les donn&eacute;es par machines</h2><p>En comptabilisant les arr&ecirc;ts en parcelle et les d&eacute;placements hors parcelle, il en ressort qu&rsquo;en moyenne, 40% du temps total d&rsquo;une prestation est improductif. En moyenne, tous chantiers confondus,18%&nbsp;du temps est pass&eacute; &agrave;&nbsp;l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles 25% hors parcelle. Les&nbsp;pulv&eacute;risateurs&nbsp;sont les &eacute;quipements les moins improductifs, &agrave; hauteur de 59% de leur temps. Le&nbsp;pulv&eacute;risateur&nbsp;est le chantier sur lequel les ETA perdent&nbsp;le plus de temps sur la route (42%).&nbsp;Suivent&nbsp;la&nbsp;presse (35%)&nbsp;et&nbsp;la faucheuse (29%). En kilom&eacute;trage, les ETA r&eacute;alisent&nbsp;plus de la moiti&eacute; de leurs km sur la route (53%).&nbsp;Un chiffre qui monte &agrave;&nbsp;69% pour la presse et &agrave; 63% pour les pulv&eacute;risateurs.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/2/0/9/5/6445902-1-fre-FR/6f3bea6b593b-karnott1-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)" height="1684" width="1824" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les machines (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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<h2>Les donn&eacute;es par chantiers</h2><p>Karnott a &eacute;galement fait un focus par chantier (battage, ensilage, arrachage betteraves, arrachage pommes de terre, semis) pour calculer, &agrave; chaque fois, les temps hors parcelles, les temps &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t en parcelles, et les km hors parcelles. Dans le cadre du partenariat nou&eacute; entre Karnott et les ETA des Hauts-de-France, chaque entrepreneur client de la start-up b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un rapport personnalis&eacute; pour identifier des pistes d&rsquo;optimisation.</p>        
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        <figure class="ezimage-field"><img src="https://api.prod.pleinchamp.com/var/site/storage/images/_aliases/gallery/5/0/9/5/6445905-1-fre-FR/fa91f2cebf25-karnott2-jpg" alt="Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)" height="1296" width="1822" /><figcaption>Les chiffres saillants concernant les chantiers (Source : Karnott)</figcaption></figure>

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Une étude réalisée auprès de 220 ETA des Hauts-de-France pointe des temps improductifs moyens de 40%, culminant à 59% pour les chantiers de pulvérisation, constituant, dans une certaine mesure, de potentiels leviers d’optimisation.