Quatre chenilles pour les 8RX de John Deere
Le constructeur renouvelle sa série à roues 8R et à double chenille 8RT comptant cinq modèles d’une puissance maxi comprise entre 326 ch et 458 ch. Les quatre modèles les plus puissants sont également proposés en version RX à quatre chenilles, une configuration qui était jusqu’à présent le propre des 9RX articulés.
A l'Agritechnica 2015, John Deere présentait avec le 9RX son premier tracteur articulé à quatre chenilles de 30 pouces (762 mm) engendrent une largeur de 2,98 m compatible avec un déplacement routier à 25 km/h (36 pouces en option), décliné en quatre modèles d'une puissance maxi de 517 ch et 572 ch pour les 9470 RX et 9520 RX (moteur John Deere 6 cylindres 13,5 l) et de 627 ch et 670 ch pour 9570 RX et 9620 RX (moteur Cummins 6 cylindres 15 l).
Avec le 9RX, John Deere comble un manque (Case IH avait son QuadTrac) et s'adjugeait au passage une spécificité unique sur le marché, celle de disposer à son catalogue de tous les concepts existants en matière de forte puissance, du tracteur standard à roues inégales (7R, 8R) au tracteur articulé à quatre chenilles articulées (9RX), en passant par les modèles à deux chenilles (8RT, 9RT) et l'articulé à roues (9R), non commercialisé en France pour des questions de législation routière.
De 357 ch à 458 ch pour le 8RX
C'était sans compter sur le 8RX, que le constructeur présentera à l'Agritechnica 2019 (10-16 novembre à Hanovre), chaussé de quatre chenilles, disponibles dans des largeurs allant de 41 cm à 76 cm (16 à 30 pouces). Selon John Deere, le 8RX offre la surface de contact la plus importante de sa catégorie (4,5 m2) moyennant une largeur de transport inférieure à 3 m et une vitesse de circulation de 40 km/h.
Le 8RX repousse ainsi les limites des modèles à deux chenilles, en particulier dans les conditions de sol difficiles ou encore à flanc de coteau. Le 8RX est proposé en quatre motorisations John Deere PowerTech 9 l d'une puissance maxi (avec gestion intelligente) de 357 ch, 388 ch, 420 ch et 458 ch. Les 8RX sont proposés au choix la transmission e23, une Powershift à 23 rapports avant et 11 arrière, équipée du dispositif Efficiency Manager ou la variation continue AutoPowr (à l'exclusion du 8RX 410 (458 ch)
De 326 ch à 458 ch pour les 8R et 8RT
Les nouveaux 8R (quatre roues) et 8RT (chenillards) comptent un modèle supplémentaire avec le 8R/8RT 280 d'une puissance maxi de 326 ch. Côté transmission, les trois premiers modèles 8R et 8RT (8R/8RT 280/310/340 de 326 ch, 357 ch et 388 ch) peuvent recevoir une Powershift 16/5 en plus des offres e23 et AutoPowr, lesquelles sont proposées sur 8R/8RT 370 (420 ch) tandis que le 8R/8RT 410 n'est proposé qu'avec la e23.
Le design des nouveaux 8R/8RT/8RX a été conçu en collaboration avec des experts du studio BMW Designworks en Californie.
Nouveaux aménagements en cabine
Ils reçoivent le joystick CommandPro (11 boutons reconfigurables) ainsi que le récepteur StarFire 6000, apte à recevoir les signaux SF1 (+/- 15 cm ) et SF3 (+/- 3 cm, répétabilité de 9 mois), en plus du RTK (+/- 2,5 cm). En cabine, les nouveaux 8R voient de nombreux aménagements évoluer (entrée plus large, poignées de porte plus basses, clignotants à arrêt automatique, autoradio tactile DAB+ 6,5 pouces, réfrigérateur de 11 l...). Le siège à la suspension ActiveSeat améliorée est disponible avec cuir perforé, chauffage de siège, circulation active d'air, fonction de massage sur deux zones et divers éléments de siège réglables de manière électrique ou pneumatique. L'éclairage LED à 360° voit ses performances augmenter d'environ 60%.
Le transfert de données sans fil vers le centre des opérations est gratuit pendant cinq ans avec l'option « pack connectivité ».