Tecnoma enjambe le GNR avec le bioéthanol et l’hydrogène
Au Sitevi, un concept d’enjambeur au bioéthanol, alimenté par le marc de raisin, côtoyait l’enjambeur Traxx Concept H2 à pile à combustible hydrogène, étrenné en 2023 dans un vignoble bordelais.
Un enjambeur au bioéthanol et à conduite manuelle au stade de concept à la marque Tecnoma. Un enjambeur Traxx autonome à pile à combustible hydrogène au stade des premiers essais au vignoble. Tel était le contraste proposé par le groupe Exel Industries au dernier Sitevi.
Point commun aux deux véhicules : la décarbonation via la quête d’alternatives aux carburants fossiles. En ce qui concerne l’enjambeur au bioéthanol, Tecnoma fait part d’une réduction d’au moins 65% du bilan carbone, comparativement au modèle diesel, avec une prime à la bioéconomie, le bioéthanol étant produit à partir de la distillation du marc de raisin.
Le Traxx diesel en cours d’industrialisation
Développé par Exxact Robotics, la filiale R&D d’Exel Industries, le Traxx Concept H2 pile à combustible hydrogène, récompensé d’une médaille d’argent au Sitevi, a réalisé en 2023 ses premiers désherbages mécaniques dans un vignoble du bordelais. Aucune date de commercialisation n’est encore annoncée, l’intégration de l’hydrogène dans la chaine de mobilité, aux plans technique et économique, restant encore amplement à construire, et pas seulement en agriculture.
Ce faisant, Exxact Robotics mise sur le GNR pour inscrire la marque Tecnoma dans l’ère de la robotisation. En 2023, une dizaine d’exemplaires de Traxx thermiques a été pré-commercialisée et le début de l’industrialisation devrait s’opérer en 2024. Le constructeur privilégie le moteur de thermique (aux batteries) à la faveur d’un rapport poids/puissance (56ch/1,8t) présenté comme plus agile. Deux largeurs de châssis (116 et 140cm) devraient être développées et la polyvalence s’étoffer avec le rognage et la pulvérisation, complétant le travail du sol.