Claas complète sa gamme Axion avec le 800 Cmatic

Avec ses 215 ch de puissance maxi, le nouveau modèle s’intercale entre l’Arion 660 Cmatic de 205 ch avec empattement de 2,82 m et l’Axion 810 de 238 ch, avec un empattement de 2,98 m.

La gamme Axion, à moteur 6 cylindres 6,7 litres FPT, comptait jusqu’à présent six modèles d’une puissance maxi comprise entre 205 ch et 295 ch, proposés au choix avec la transmission Hexashift (six rapports à passage sous charge et quatre gammes robotisées), en dehors de l’Axion 870 (300 ch de puissance maxi), proposé avec la transmission à variation continue Cmatic. La CVT était par ailleurs proposée sur toute la gamme, à l’exception de l’entrée de gamme, l’Axion 800 (205 ch de puissance maxi). Ce choix est désormais possible et participe à l’étagement de la gamme en Cmatic, le 800 Cmatic s’intercalant entre l’Arion 660 Cmatic de 205 ch avec empattement de 2,82 m et l’Axion 810 de 238 ch, avec un empattement de 2,98 m. Cet ajout permet à Claas d’afficher une gamme CVT complète, depuis l'Arion 510 (125 ch) jusqu'à l’Axion 960 (445 ch).

La cabine de l’Axion 800 Cmatic
La cabine de l’Axion 800 Cmatic

Automatisme Cemos

Claas positionne l’Axion 800 Cmatic comme un tracteur est adapté aux travaux du sol « lourds » ou au transport avec des remorques de trois essieux par exemple. Il peut être équipé d’une monte de pneumatiques de 2,05 m de diamètre et reçoit de série du freinage pneumatique de remorque et peut disposer d’un débit hydraulique de 205 l/min. Il est proposé avec les définitions de cabine CIS + ou Cebis.  Cette dernière arbore le nouveau terminal à écran tactile haute résolution de 12 pouces couplé à l’accoudoir et levier multifonctions Cmotion à dix touches de fonction programmables, dont huit sur le levier multifonctions.

L’Axion 800 Cmatic embarque le système d’assistance à la conduite Cemos. Le système permet d’optimiser l’ensemble tracteur-outil en minimisant la consommation et en maximisant le rendement horaire. Sous forme de dialogue interactif, le système suggère au chauffeur des réglages relatifs au moteur, à la transmission, au lestage ou encore à la pression de gonflage des pneumatiques. Le Cemos interagit également avec certains outils attelés.