Votre tracteur CVT, un tracteur autonome qui s’ignore

Deux caméras frontales et trois autres disposées sur le toit offrant une vision à 360°. Deux radars pour renforcer la détection en toutes conditions (poussière, pénombre, nuit…). Un bumper frontal doté de deux capteurs de contact voués à immobiliser le tracteur en cas d’impact. Quatre boutons d’arrêt d’urgence, Un servo moteur-moteur agissant sur les pédales de frein. Une application mobile pour piloter et superviser le tracteur à distance et une télécommande en prime pour le cas particulier du fonctionnement en jumeau, le tracteur autonomisé devançant un tracteur piloté. Telle est la composition du kit autonome conçu par le fabricant néerlandais GPX et dont Latitude GPS assure la commercialisation en France. « Le tracteur autonome en complètement en phase avec la demande des agriculteurs en butte à des problématiques de main d’œuvre », explique Raphaël Délandes, en charge du tracteur autonome chez Latitude GPS, une entreprise fondée en 1998 par Emmanuel Vauquelin, agriculteur avec son frère Vincent dans l’Eure.

Le kit peut potentiellement être installé sur tous les tracteurs en parc dotés d’une transmission à variation continue et, si possible d’usine, du GPS et de l’Isobus, mais que Latitude GPS est capable de mettre à niveau le cas échéant. L’entreprise a déjà réalisé des tests probants sur marques des groupes Agco (Fendt et Massey Ferguson), CNH (Case IY, New Holland, Steyr) ainsi que sur John Deere).

Un tracteur conforme et assurable

Latitude GPS a d’ores-et-déjà équipé trois tracteurs, ce qui signifie d’une part que la solution est assurable, grosso modo au prix d’un GPS selon l’entreprise, et d’autre part conforme à la réglementation. Sur ce point, Latitude GPS apporte une précision. « A l’inverse d’un robot, dont l’utilisation est régie par une réglementation spécifique car n’empruntant pas la route, un tracteur agricole autonomisé reste un tracteur routier agricole et répond à ce titre à la directive machine, indique Raphaël Délandes. La directive datant de 2006, la directive ne couvre pas le champ du tracteur autonome, ce qui sera le cas de la prochaine directive machine, attendue pour 2027. En lien avec l’association Robagri et le ministère des Transports, Latitude GPS, par ses retours d’expérience, contribue indirectement à la rédaction de la prochaine directive. Notre solution répond à l’ensemble des exigences qui se dessinent et va même plus loin en matière de cybersécurité et de risque d’intrusion par le Wifi, l’application mobile ou encore la falsification de la position RTK. En attendant la nouvelle directive, la vente de nos kits s’opère dans le cadre de contrats d’expérimentation ».

Entre 85.000 et 95.000 euros le kit

Le kit autonome est facturé entre 85.000 et 95.000 euros selon la configuration. Latitude GPS jauge entre 3 et 4 ans le retour sur investissement et voit dans son kit la grosse demi-UTH sinon les trois-quarts d’UTH qui fait défaut à de nombreuses exploitations, notamment céréalières mais pas exclusivement. Il pourrait ainsi être le marchepied à la massification de la robotisation dans les champs. En outre, le tracteur autonomisé conserve son volant et donc son usage 365 jours par an sur la ferme et sur la route (et dans les champs). Le kit peut être transféré d’un tracteur à un autre à l’occasion d’un renouvellement et a l’avantage de ne pas inféoder les exploitants à un concessionnaire ou à une marque, quand bien même les constructeurs arriveraient sur le marché avec leur propre solution autonome. Le parc de tracteurs potentiellement « rétrofitables » offre aussi de la marge.