Claas présente les nouveaux Axion Série 8 CMatic

Moins de modèles, davantage de technologies embarquées et plus de confort : telle est la mue opérée par Claas entre les ex-Axion 800 et leurs remplaçants, les Axion série 8 CMatic. Une dénomination qui implique une livraison exclusive avec la transmission à variation continue, en l’occurrence la TMG28 de ZF, dans une version « + », dont le software est dorénavant développé à 100% par Claas et dotée de composants limitant ses émissions sonores, mais aussi d’un capteur de couple.

Gestion de la chaîne cinématique

Les nouveaux Axion Série 8 CMatic embarquent le système de gestion de la chaîne cinématique Cemos Autopowertrain, intégrant notamment le fonction Auto Droop. Celle-ci permet un ajustement automatique et adaptatif du droop moteur en fonction des conditions d’utilisation, offrant un réglage optimisé en termes de puissance, de confort et d’efficacité. « En résulte une CMatic encore plus douce, plus précise et au comportement sans faille, quelles que soient les conditions, avec un niveau d’automatisation encore plus élevé », indique le constructeur.

Outre la fonction Auto Droop, le Cemos Autopowertrain intègre la gestion adaptative et prédictive de la chaîne cinématique (Auto Load Anticipation), le frein de maintien en ligne automatique de la remorque, le blocage automatique d’un essieu suiveur et la gestion intelligente de la puissance Dynamic Power. Grâce à l’Auto Load Anticipation, les variations brusques de charge, par exemple lors de l’abaissement d’un outil dans le sol, sont détectées à l’avance : le régime moteur et le ratio de la Cmatic sont ainsi ajustés de manière anticipée, avant même que la variation de charge ne se produise.

Trois modèles de 264 ch, 291 ch et 313 ch

Le Dynamic Power permet de porter la puissance maxi à 264 ch pour le 8.240 CMatic (240 ch en nominal), 291 ch pour le 8.270 CMatic (270 ch en nominal) et 313 ch pour le 8.290 CMatic (290 ch en nominal), avec une couple maxi respectif à 1400 tr/mn de 1132 Nm, 1215 Nm et 1282 Nm. Le régime de ralenti est réduit à 650 tr/min, ce qui permet d’économiser du carburant, et d’abaisser le niveau sonore en lorsque le tracteur est à l’arrêt.

Les trois modèles à empattement long de 2,98 m reçoivent un 6 cylindres 6,7 litres FPT NEF 6 dont la vidange d’huile n’est désormais prévue qu’aux 750 heures de service au lieu de 600, et les intervalles de remplacement des principaux filtres portés de 150 à 300 heures de service. L’Axion Série 8 CMatic est homologué pour fonctionner avec du carburant de synthèse de type HVO, ce qui permet de réduire l’empreinte carbone jusqu’à 90 %. La capacité du réservoir atteint 463 litres. Le système hydraulique load sensing réserve un débit de 205 l/min. La capacité de relevage arrière atteint 9700 kg pour les deux premiers modèles de la série contre 10.200 kg pour le plus puissant, la portée avant s’établissant à 5900 kg pour chaque modèle.

La série peut être livrée avec les systèmes de télégonflage CTIC / CTIC 2800 et une nouvelle variante de pneumatiques NOKIAN Soil King VF (essieu arrière jusqu'à 710 70/R42 avec un diamètre de 2,07 m) pour encore plus d'efficacité et de rentabilité lors des travaux de transport

Nouvelle cabine

La Série 8 Axion CMatic hérite de la même cabine entièrement suspendue que la série Axion 9 présentée au dernier Agritechnica, réservant un volumle de 3,24m3 et un volume sonore de 66 db. L’accès à la cabine réserve un seuil de porte supérieur à 43 cm tandis que la nouvelle suspension limite drastiquement les remontées de vibration, et réduit de de 25% les phénomènes de roulis et de tangages.

A l’intérieur : siège haut de gamme (chauffant, ventilé, massant et à réglages électriques mémorisable, angle de rotation maximal de 40 degrés vers la droite et de 10 degrés vers la gauche), espace illimité pour les jambes, rangements modulaires…

Trois caméras numériques à haute résolution permettent peuvent compléter les équipements. Une caméra frontale située dans le nez du capot, une caméra arrière située dans le toit, et une caméra en bout de hayon arrière qui, une fois ouvert, offre la vue sur le relevage arrière et facilite l’attelage des outils.

Un nouveau concept d'éclairage LED à 360 degrés avec jusqu'à 22 phares LED pour un maximum de 56.000 lumens offre un champ de vision étendu de nuit, et garantit ainsi une sécurité accrue et un contrôle visuel optimal de la qualité du travail par le conducteur.

Connectivité tous azimuts

Côtés commandes, le tout nouveau joystick Electropilot, situé à droite du CMotion permet de mémoriser jusqu’à 30 fonctions hydrauliques et ISOBUS (3 masques de mémoire de 10 fonctions). L’AXION Série 8 est doté en série de 3 inverseurs (au volant, sur le CMotion et au dos de l’Electropilot), tous utilisables à tout moment. L’inverseur principal au volant est 100% nouveau. Impulsionnel, il revient systématiquement à sa position médiane, et la position Parking est facile à utiliser sans risque d’erreur.

Lors des travaux au champ, le système de direction dynamique optionnel assure le délestage du conducteur. D’une butée de direction à l’autre, le nombre de tours de volant est réduit de moitié environ – ce qui constitue un allègement notable, notamment lors des manœuvres serrées à la fourrière.

De la gestion des machines, de la ferme et des parcelles, en passant par l'agriculture de précision et l'automatisation avancée, l’Axion série 8 CMatic bénéficie d’une connectivité numérique complète avec la plateforme Claas connect via la nouveau terminal Cebis connect, avec un ou deux terminaux 12 pouces en cabine.

Vers l’autonomie

Comme le Xerion 12 et la Série 9 Axion CMatic, la Série 8 Axion CMatic ouvre la voie à la conduite autonome. Grâce à l’utilisation d’un VCU (Vehicle Control Unit), les tâches de travail prédéfinies peuvent être exécutées de manière entièrement automatisée. Pour cela, il suffit de connecter le VCU à l’isobus du tracteur Les taches s’affichent alors située dans la cabine du tracteur, d’où ils peuvent être lancés d’un simple effleurement du doigt. Le tracteur et l’outil effectuent ensuite le travail au champ de manière entièrement autonome, y compris la direction automatisée, le contournement des obstacles, la gestion des fourrières et, pour les épandeurs, le réglage des débits en fonction des parcelles via la carte d’épandage enregistrée dans Claas connect mais également grâce a la fonctionnalité TIM intégrée au tracteur. Pendant l’exécution automatisée de la tâche, l’état d’avancement et les données de fonctionnement en temps réel peuvent être consultés à tout moment depuis les terminaux autorisés associés à l’identifiant Claas connect correspondant.

Une fois le chantier terminé, les données automatiquement enregistrées sont stockées et affichées simultanément dans Claas connect, où elles peuvent être utilisées à des fins d’analyse, de facturation et de documentation.

En mode autonomie supervisée par le conducteur, ce dernier reste dans la cabine, mais peut ainsi se concentrer principalement sur le contrôle de la qualité du travail et sur les performances optimales du tracteur et de l’outil. De plus, il est en mesure de prendre le contrôle de la tâche à tout moment – par exemple en cas d’obstacles imprévisibles tels que des zones de champ soumises à une humidité excessive et impraticables, des branches cassées en bordure de champ ou des pierres mises à nu lors du travail du sol précédent.