Le Xerion 12 de Claas, un grand tracteur bientôt autonome

« Les agriculteurs peuvent préparer leur exploitation, dans les années à venir, à une autonomie des processus sans conducteur et exclusivement surveillée à distance, dans la mesure où les conditions-cadres spécifiques au pays le permettent et où l'agriculteur prévoit un développement opérationnel correspondant ». Tel est ce à quoi prépare Claas avec ses gammes de tracteurs les plus puissantes, à savoir les Axion 9 CMatic (330 ch à 450 ch) et les Xerion 12, proposés en 590 ch ou 653 ch, à chenilles ou à roues jumelées (jusqu’à 800/70 R42).

Dans les traces des tracteurs autonomes AgXeed

A compter du second semestre 2026, les Xerion pourront être dotés de l’unité de commande VCU (Vehicle Control Unit) développée en collaboration avec l’entreprise néerlandaise AgXeed. Sous la gouverne de la plateforme TraXwise, les tracteurs AgXeed évoluent en totale autonomie après la planification préalable des itinéraires, la plateforme assurant le suivi en temps réel des chantiers et l’enregistrement ultime des tâches.

Sur les Xerion 12, et au moins dans un premier temps, l’intégration de la VCU ne dispensera de la présence d’un chauffeur en cabine mais l’opérateur, libéré de nombres de tâches (direction et manœuvres automatisées, contournement des obstacles stationnaires, gestion des fourrières…) se concentrer entièrement sur la surveillance de la qualité du travail et les performances optimales du tracteur et de l'outil. Il pourra en outre reprendre le contrôle de la tâche à tout moment, par exemple en cas d'obstacles imprévisibles tels que des zones marécageuses et impraticables, des branches cassées en bordure de champ ou des pierres non marquées au préalable.

Nouvelle optimisation de la gestion moteur/transmission

Afin d'obtenir en permanence un équilibre optimal entre puissance maximale et efficacité opérationnelle, notamment en cas de changements fréquents de conducteurs et de recours à des conducteurs saisonniers, le Xerion 12 dispose désormais, en plus des modes Eco et Power, d'un troisième mode de droop moteur. L’Autodroop adapte automatiquement et de manière adaptative le droop moteur aux conditions d'utilisation.

De plus, le régulateur d'avancement de la transmission CMatic à variation continue a été amélioré pour offrir une plus grande réactivité dans les conditions d'utilisation présentant des charges très hétérogènes (travaux lourds, manœuvres en fourrière…).

Entretien simplifié, confort relevé

Le constructeur a par ailleurs amélioré les propriétés d'autonettoyage des chenilles et renforcé les galets mid-rollers en aluminium et les bagues extérieures des galets de came, ainsi que le cadre oscillant du bogie et le support sur le châssis en fonte, y compris l'unité de palier, pour optimiser leur durée de vie.

Pour faciliter l'entretien, le capot moteur est équipé depuis avril 2025 d'un mécanisme électrique d'ouverture et de fermeture, qui s'active facilement depuis le sol d'une simple pression sur un bouton. Des marchepieds antidérapants sur les ailes avant et une plate-forme redessinée permettent d'accéder facilement au filtre à air et de nettoyer confortablement le pare-brise. A l'avant du pavillon, deux nouveaux feux tournants à LED prennent place pour une visibilité encore meilleure et plus de sécurité sur la route.

Changement automatique de voie avec Auto RefLine

Dans le cadre du système de guidage GPS Pilot Cemis 1200, l'adaptation des tracés de référence dans le champ est désormais automatisée. La fonction Auto RefLine détecte, une fois le travail terminé dans le sens principal d'un champ, s'il est temps de passer à la fourrière ou de travailler un coin, et passe au nouveau tracé de référence logique approprié. Grâce à Auto RefLine, les conducteurs n'ont plus besoin de changer de tracés de référence lors du travail sur des champs irréguliers, des fourrières ou des coins.