JCB carbure toujours plus (vite) à l’hydrogène

Alors que l’hydrogène, dans le secteur de la mobilité, peine à trouver sa place, voire sa justification, dans le mix énergétique post-hydrocarbures, il est un constructeur qui défie l’attentisme ambiant : c’est JCB. En 2021, le constructeur britannique, leader mondial du marché des chargeuses-pelleteuses et des chariots télescopiques, lançait son programme de recherche et développement d’un moteur à hydrogène zéro émission.

En 2025, le constructeur a obtenu l’homologation de l’UE pour son moteur conforme à Stage V, ouvrant la voie à la mise sur le marché des premiers modèles de chargeuses-pelleteuses et chariots télescopiques. En 2026, JCB annonce la sortie des premières pelles à hydrogène de ses chaînes de production ainsi que du groupe électrogène G60RS H d’une puissance de sortie de 58 kVA à une fréquence de 50 Hz ou 60 Hz.

Après le JCB Dieselmax, le JCB Hydromax

Pour démontrer l’aboutissement de son projet, JCB va tenter de battre le record de vitesse qu’il détient depuis 2006, décroché alors avec le JCB Dieselmax, un moteur diesel que le constructeur avait mis au point en 2004, une première pour le groupe britannique qui n’avait jamais conçu et fabriqué de moteur depuis sa création en 1945. Equipé de deux moteurs à hydrogène de 800 cv chacun, le JCB Hydromax tentera de dépasser les 563 km/h en août porchain sur le lac Salé de de Bonneville dans l’Utah (Etats-Unis). « Il ne s’agit pas seulement de vitesse, mais aussi de mettre en avant le talent d’ingénierie de classe mondiale dont nous disposons ici au Royaume-Uni et la robustesse de nos nouveaux moteurs à hydrogène JCB », a déclaré dans un communiqué Anthony Bamford, Président de JCB.